比亚迪s6车友会,比亚迪s6车友俱乐部

比亚迪s6能上川藏线路吗？

最早进入墨脱的国产SUV是一辆BYDS6,是好多年前的事，而且是一个女教师，趁假期提车就去了，而且是一个没啥经验的人，很理想很任性，任性到不知道如何卸备胎，更不要说安装备胎了，让一群碰巧路过的越野穿越的司机帮忙换的备胎。还有一群平均年龄接近70的老头开S6去的，按他们的原话，带的所有装备还没老人们带的治疗老年慢性病的药品多，而且居然还跑到国外，但是回来的路上几个人打盹睡着了，冲到了路基下面，好在车和人都没大事，简单包扎就又接着旅行了。这都是很多年前的事了，

s6肯定能到川藏线上去的。轿车都能去，更何况底盘还更高一点的suv呢？从动力来看，比亚迪s6有1.5T涡轮增压发动机和2.0升及2.4升自然吸气发动机车型。如果不是人员满坐和尾箱满载的情况下，上川藏线肯定是没有问题的的。我2017年8月驾驶朗逸1.4T轿车，一车两人我一人驾驶，从重庆川进青出，先后经过珠穆朗玛峰大本营、鸣沙山月牙泉、七彩丹霞、查卡盐湖、青海湖等地，行驶8200多公里，历时15天，都能轻松应对。s6没问题的。

去年十一开s6 1.5T 7座去过一次，一行7人由广安出发，川藏进，青藏出。

10月1号早上10点多出发，10月10号下午3点回到广安。总的来说，去的时候慢一些，一路走一路看风景，花了7天时间。回来除了在格尔木歇一夜，其他时间均在路上，一个字，累

关于动力

爬坡基本没超过3档，坡上超车基本一档。平路跑起来和低海拔地区没啥区别，青藏线4500米海拔跑了一天，动力无衰减。

关于注意事项

出发前建议做一次全车保养，机油，滤芯必须全换，避免麻烦。

因为高海拔地区气压低，防冻液会更早沸腾，如果防冻液水壶盖子密封不过关，防冻液会喷出来，如果喷出来了，用塑料袋铺两层在盖子上就可以。

关于时间

如果充分，建议至少留半个月时间，边走边玩，时间太短会很赶。

关于同行人员

能，一定能！！！川藏公路堪称中国最美“景观大道”，是无数爱好自驾车友向往的胜地。带着执着心，不论车型、排量出发吧！！！当然出行前记得检查车辆保险有效期、4S店全面检测车况合格，规划的路书、安全防护工具与常备药品。

国产BYDS6能跑川藏线吗？一直都向往美丽的川藏线，但心里没谱，特向广大车友求教？

刚跑这条线回来十多天，现在的川藏线基本上小车都可以跑。都是铺装路面。过了金沙江大桥，有一段路不是很好大概50公里慢一点。其实我真心觉得，川藏线比109国道好跑多了。青藏线大货车特别多，还有就是炮弹坑和起伏路面特别多。驾驶要特别小心。

我一四年比亚迪S62.0的 现在十三万多公里 去年西藏 今年新疆 都是单人单车自驾 春节一家三口三亚自驾 祖国大地去了好多地方 表示没有多大压力这个车 目前为止今年去新疆换了正时皮带 去年去西藏换了电瓶 轮胎目前没有换 没有别的维修 对了 这次新疆回来感觉前左减震不好了 准备换前一对减震 要不换比亚迪唐二代 2799的 感觉国产车挺不错的

想买台二手SUV，比亚迪S6和哈弗H5大家推荐哪个？为什么？

这个要看用途，H5是非承载车身，带大梁结构，有四驱可选，可以轻度越野的车辆。整车比较耐操，而且一直再生产。S6早已停产，现在所售车型也是2014款。特点就是大，空间大，属中型SUV，有七座可选。缺点就是模仿痕迹太明显。另外发动机也不如H5给力，H5有汽油柴油可选，标配2.0T发动机。S6要么2.0，2.4自吸，要么1.5T，即使是2.4自吸也比不上H5的2.0T。功率和扭矩稍低一些。
H5可玩性比较高，带大梁的车型比较耐操，四驱车型带有分动箱，可以选装差速锁。H5采用用双叉臂式前悬和整体桥式后悬，避震器的行程比较长，支撑性很好，通过炮弹坑，交叉轴无压力。带有分动箱，低4时扭矩放大2.5倍，增大驱动力提高越野能力!总之H5适合小玩，适合长途穿越，适合轻度越野。S6更适合市区内追求大空间，七座的朋友选购。

还是H5更可靠一些。不可否认比亚迪在新能源车方面有建树，但老款的S6真的不敢恭维。哈弗H5虽然销量不高，但品质可靠。另外，H5采用非承载式车身，车身刚性越野性能， 根本就不是S6能够比拟的。有意思的是，两款车的油耗也不分伯仲。

越野车友会的一个车友有辆哈弗H5要卖，我也想买辆便宜点的硬派越野车来玩玩，就问了一下，他说这台哈弗H5是2011年上牌的2.4L四驱版，说3.8万元可以卖给我。我在网上查了一下，这台车的市场价格在3.28万元到3.85万元，看来它卖给我的也是个市场价，我也不在乎那么多，关键是车况好就行，他还跟我保证说车肯定没问题。

3万多的车确实是不算贵，所以也就导致我比较担心这台车的脱困能力，但是车友说这台车采用的是非承载式车身，还配备了分时四驱系统和差速锁，可以说让这台车拥有着很强的脱困能力，完全可以满足日常的越野。现在的哈弗H5都采用的是2.0T的发动机，在数据上要比这台车优势大出不少，所以我担心我这台车的2.4L发动机在出去“撒野”的时候会影响脱困能力，车友却跟我说出去越野的时候自然吸气发动机的优势更明显一些，而这台2.4L的发动机在低扭情况下也要比2.0T发动机拥有着更强的爆发力。听了这么多的优势，我便以3.8万元的价格入手了这台车，接下来也让我来谈一下对这台车的感受吧。

虽然它的外观和现款H5有些不同，但是整体上并没有太大的改动，混声都透露着硬派SUV的专属风格，大面积的进气格栅在视觉上有着很强的冲击力，轮拱的设计也增加了几分粗犷的感觉，很轻松就能够赢得大多数男性消费者们的喜爱。