特斯拉再次自燃,特斯拉再次自燃的原因

特斯拉Model 3自燃爆炸面目全非，官方回应又在甩锅吗？

这副嘴脸经常会看到，吹牛逼的时候天花乱坠，承担责任的时候百般抵赖，中国救了特斯拉，马斯克并不会真感谢你中国，把中国人当人傻钱多的中国人是真，如果不信就让此类事故在美国发生时，你再看看结果吧。

特斯拉再度回应上海车辆自燃：正积极配合相关部门调查, 你怎么看？

特斯拉自然主要还是电池问题。这其实就是要追溯到锂电池技术路线本身了。

锂电池技术大体分为两个派系，4种主要正极路线。

首先4种正极路线分别是，磷酸铁锂路线、锰酸锂路线、三元路线、钴酸锂路线。这4种路线的区别在于电池正极的材料不同，分别有磷酸铁、锰、镍、钴这4个。三元路线的意思就是镍钴锰这3个元素组成的锂电池。这其中，磷酸铁和锰元素为主的电池（磷酸铁锂和锰酸锂电池）安全性较好，或者说相当好，但是拥有安全性的背后牺牲了电池的性能，里程数很低。而走三元路线的锂电池性能很好，但是牺牲了安全性。目前国际主流的路线仍然是三元，各种三元路线衍生出的高性能电池被社会资本疯狂追逐。

聊完了4个路线，来说说两个派系。安全派和性能派。安全派的代表企业是比亚迪，性能派的代表企业是特斯拉。说到这里就可以理解为啥特斯拉总是自燃了吧。对，三元路线的锂电池由于对高性能的追求，其稳定性、安全性全面落后于磷酸铁锂电池，而特斯拉在这方面丝毫不让步，坚持用三元，这就没办法了。锂电池不比燃油，一旦出现碰撞等安全事故，锂电池更容易直接起火甚至爆炸，而油车爆炸自燃的速度比锂电要慢一点点，别看这一点，就是生和死的区别。另外，油车由于造车也有很多年的历史了，各种安全系统设计的更扎实，也提高了安全系数。

查理芒格投资了比亚迪，当时他在特斯拉和比亚迪中选择比亚迪的时候说，他更看好王传福，因为王传福更知道自己在做的事是什么事。

买特斯拉的车主们，对电池还是要留神，牺牲安全换来的性能，也要确保自己有命用。

第一个自燃是停在上海车展上埃尔法自燃。不是车展人多，灭火比较快，不也是烧这个样子。一切车都会有可能自燃的，不只是电动车。

关于电动的是，特斯拉用的日本圆柱电池，这种电池一般用在笔记本上的，由于数量太多，电池管理系统复杂，容易出现问题

大多数国产电动车用的方形电池，单电池容量大，数量少，电池管理系统简单，问题较少，而且电池可以直接刺穿，不会自燃。

我们只是关注电动自燃，其实从3月28到4月23日，就不到一个月，由1818黄金眼报道燃油车着火就有3起，其中2起就是燃油车自燃。所以，不能只关注电动车自燃，其实只要是车，都存在自燃可能，燃油车自燃概率也不比电动车低。

特斯拉夏天暴晒自燃？

1 没有明确的证据表明特斯拉夏天暴晒会自燃。
2 特斯拉车辆的电池组件是使用先进的隔热材料进行设计的，并且车辆还配备有避免过热的安全机制，因此夏天暴晒并不会导致车辆自燃。
3 要注意的是，高温天气下，不仅是特斯拉车辆，其他汽车也存在一定的故障风险，因此在日常使用过程中需要注意车辆的维护和保养，以确保行车安全。

1 不一定会自燃。
2 特斯拉车辆之前存在过一些自燃的案例，其中大多数是由于电池过热引起的。
夏季气候炎热，电池过热的风险会增加。
但是特斯拉对于电池的热管理系统进行了很多改进，以避免过热。
此外，若驾驶者正确操作电池使用方法，也可以降低安全隐患。
3 如果驾驶人员出现了异常情况，如电池过热、车辆故障等，应当立刻联系特斯拉公司或相关机构处理，以减少安全隐患。
此外，在夏季炎热天气里，也需要注意车辆在烈日下长时间停放的风险。