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天津一汽剑走偏锋，不推SUV推旅行车，骏派cx65会得到市场认可吗？

骏派CX65是一款跨界旅行车。跨界：就是结合了SUV的高通过性和大视野；旅行车：就是具备大空间容量和驾乘舒适性。在欧美国家旅行车是乘用车的主流品系，它是一种生活方式的体现。既能满足日常交通需要，又能满足一家人旅行、郊游的需要。毕竟它超大的后备箱空间可以容纳一应的出行用品。

骏派CX65造型设计是由意大利IDG公司出品，这是一家世界顶级汽车设计公司，目前由德国奥迪公司控股。因此设计风格属于大众系，和大众蔚岭十分相似。但从侧面腰线和尾部的设计来看，造型整体水平优于蔚岭。

骏派CX65的车长近4.6米，轴距2.61米，和小型SUV相比有着明显优势。当前主流小型SUV的车长通常在4.3米，轴距在2.5米左右。动力系统骏派CX65所搭载的1.5排量发动机虽然动力并不突出，但也够用。同时，它的可靠性和燃油经济性是这个区间自然吸气发动机的佼佼者。自动挡车型没有同步上市应该是这款车的最大遗憾。

市场能不能认可这款车我倒觉得和消费者的自我认知和生活方式有很大关系。估计用不了多长时间，旅行车就会像当年SUV一样被广泛接受。毕竟国人在努力工作的同时也已经开始享受生活。而且二胎时代的驾车出行需要更大的储物空间。

天津一汽新款旅行车CX65会比宝骏310W好吗？

天津一汽前几年一直没有什么新车型投放，不过今年，天津一汽的首款旅行车骏派CX65来到了大家面前，修长的车身造型，旅行版的车身风格，可以说融入了当下最流行的汽车设计元素，看过实车的很多网友，尤其是关注宝骏310W的网友，都非常期待这款车的到来，那这款天津一汽版的宝骏310W到底有何不同之处呢，我们一起来看一下。

这款天津一汽的新车骏派CX65的前部造型像什么？很有大众风格是不是，也许这就是天津一汽在一汽那里得到的真传，变的大气精致了许多，这个价位的车型，还是走大众审美路线比较好，特立独行的外观只会影响销量。

天津一汽骏派CX65的车辆侧面造型就是一款标准的旅行车了，在三厢家用轿车风靡了这么多年以后，SUV正火爆的时候，相信下一个风口就是旅行车和MPV了，也许天津一汽这次真的做对了！

这款天津一汽的CX65内饰也是走的简约时尚风，横平竖直的线条贯穿整个中控台，处于售价考虑和成本限制，用料基本都是塑料材质，只有少部分地方使用了软性材质，但做工相比之前的夏利级产品可以说有了本质的提高，非常值得表扬。

关于天津一汽新款CX65的动力，目前得到的信息显示，将会有1.0T和1.5L自然吸气两款发动机提供，天津一汽还首次使用了一款7速双离合变速箱搭载这款车身上，当然6速手动变速箱也是必不可少的。

相比于同是自主品牌这个价位的宝骏310W，目前还只有这两款车型来竞争，像吉利汽车，长安汽车，奇瑞汽车等自主品牌还都没有涉足这一领域，天津一汽只要做好产品品质把控，再来一个亲民的售价，应该会有不错的销量。

天津一汽骏派XC65，这款车注定是一款失败的车型，原因有以下几点。

主观原因是大部分消费者对于天津一汽的印象仍旧停留在夏利的年代，这不是消费者的刻板偏见而是天津一汽自己的不作为。

近些年来推出的产品没有技术上的升级，也没有定位上的改变，仍然以廉价车示人；但是虽然经济的发展廉价车已经不是汽车消费市场的主力，而不思进取的一汽现在拿出骏派XC50无疑又是自毁前程，接下来看可观原因。

骏派XC65，指导价6.89-7.69万，车身尺寸4596*1785*1525，轴距2610mm；从尺寸和售价对比来看，这台车作为一台紧凑级车并不算贵，尤其又是旅行车。

但是这台车颜值方面似乎可以用诡异来形容，一台旅行车做出来172mm的离地间隙，这个堪比SUV的高度厂家还拿来做噱头，然而旅行车应该是什么气质呢？

整车长度对于旅行车来说已经比较可观，同级车型轴距均在2700mm以上，而XC65轴距小了十几公分，空间水平差不是问题而是这台车并不是纯粹的旅行车而是以某款轿车换了外壳，实际体验只是后备箱高了而已。

还有一点是动力和变速箱，全系1.5升自然吸气可以接受，不过全系5挡手动就有些不合理了，作为竞品车型的宝骏310w至少有自动挡可以选择；其他配置方面的增加并不能掩盖这台车的缺点，所以骏派XC65这台车注定没有销量。

作为竞品车型的宝骏310w，售价4.28-6.98万，从定位上要比骏派xc65接地气的多，车身尺寸4620*1710*1515，轴距2750mm，尺寸颜值上都不输骏派。

其次动力有1.2、1.5两个版本可以选择，高配也有AMT机械自动挡，中高配车型也配备了ESP，其他配置也算主流水平。

宝骏310W如果说哪哪都超越骏派也是言过其实，不过只是没有什么明显比它差的地方，7万块选择自动挡高配宝骏还是选择丐版的CX65，相信这并不是一个很困难的选择。

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