思域追尾科鲁兹,思域追尾科鲁兹多少钱

如果日系车和德系车相撞，结果会怎样呢？

日系车与德系车相撞，结果会怎样？现实中日系车与德系车相撞的事故还是很多的，曾有宝马撞散马自达，也有飞度将宝马撞成单厢车，案例太多，不胜枚举。其实主流日系车与德系车的安全性差距并不大，如果相撞结局是两败俱伤，不存在谁完胜谁的说法。

在很多朋友的观念中，日系车代表着馅儿大皮薄一撞就碎，提及日系车他们会连忙摇头，不安全，不耐撞等负面词汇总是出现在他们的脑海中。日系车真的馅儿大皮薄，不耐撞吗？其实不然，在中日特殊民族关系的情况下，日系车依然能够有非常出色的销量，其品质还是值得肯定的，也正是其品质打动的消费者。丰田有稳定可靠的质量，本田有变态的发动机，而日产有着良好的舒适性等等。

有很多的朋友觉得日系车非常轻，并且把日系车省油的原因归结为车轻。然而并非如此，同级别的日系车与德系车甚至美系车之间的重量并没有什么非常大的差距。这个可以通过查资料来判定，人云亦云，只会害人害己。日系车可能有些车型会略轻一些，其实与铝合金发动机，cvt变速箱有一定关系，铝合金发动机会更加的轻便，cvt变速箱体积更小也是更轻的。

目前轻量化已经是汽车发展的趋势，也是各大汽车厂商的共识。现在在谈论汽车的轻重，是没有什么太多意义的。日系车现在的燃油经济性也没有太大的优势，就算是有油老虎之称的美系车，也在努力提升汽车的燃油经性，并也取得了不错的进展。当然日系车的省油离不开技术的支持，包括丰田40%热效率的发动机，本田的地球梦科技，马自达的创驰蓝天技术，还有日产的可变压缩比技术等等。

日系车与德系车算是国内最受欢迎的两大车系。两者存在一定的区别，但是并没有很大的差距，这与两国的国情以及造车理念有关。德系车比较注重汽车的底盘，重视操控，在乎驾驶乐趣，德国有很多高速都是不设限的，这对汽车的操控性和底盘扎实程度提出了更高的要求。而日系车的侧重点是质量与油耗，日本是一个资源匮乏的国家并且多山，对汽车的质量和燃油经济性提出了更高的要求，而对激素以及操控性要求并不高，我们知道日本的高速限速仅为110千米每小时。

德系车与日系车相撞，可谓是两败俱伤。因此用车的过程中还是需要多多注意安全的，每每看到交通事故，总会心有余悸。影响汽车安全的因素除了汽车本身之外，还与个人的驾驶技术以及安全意识有关。防患于未然才是最安全的驾驶行为，汽车相撞轻则车辆受损，重则人员伤亡。敬畏速度，敬畏生命，确保安全第一。最后还是那句话，没有百分之百安全的汽车，只有慢慢学会安全驾驶的人。

我拿鸡蛋去碰石头，汉奸们都会说:鸡蛋虽然碎了，但内部完好，蛋清还是蛋清，蛋黄还是蛋黄，既没煮熟也没变质。石头虽然外表完好，但内伤严重。

我就想不通为什么日本卖到欧洲的车全用的优质钢材，而卖到中国的车明显偷工减料了，汉奸们还要用没有科学论证的所谓“吸能技术”来狡辩，吹嘘日本车？很想骂你们这些狗汉奸们。用你们的吸能说来讲，坐在坦克里面和你们相撞也会受内伤是不是？还是你们就是专门针对德系车的杀手？强烈谴责你们这些卖国贼喷子。强烈要求封杀这些不尊重事实，误导消费者的烂号ID。

德国和日本都是汽车制造工业的强国，抛去对两个二战战败国的民族仇恨认知外，就纯汽车制造技术水平而言，两国都处在世界汽车制造水平的一流行列。就汽车碰撞的仅安全性能而言，德系车和日系车各有千秋，但日系车略胜于德系车，就全球汽车碰撞试验结果来看，德系车很少有五星结果的，而日系车以本田为首的五星碰撞试验测试结果的汽车仍有存在，特别是前年本田汽车在全球车企中是唯一一个进行官方45度角碰撞试验的车企，可见其对本田汽车安全性能的自信，引起其他车企哗然，此后无包括德系车在内的其他车企的跟随和效仿。从老百姓的角度如何看待德系车与日系车的结果呢？我想无外乎几个方面：一是存在对车重的误区。大多数老百姓由于德系车的先入为主，普遍认为德系车比日系车重，车皮比日系车厚，但实际情况是目前同级别车型中日系车比德系车还要重100公斤左右，这还是在个别德系车使用早已过时的铸铁发动机的情况下，这种误区一定要纠正。二是存在车架硬就安全的误区。在日常城乡的汽车交通事故中，老百姓经常看到的是事故中德系车车型变形小、损坏小，而日系车又经常变形大、破损严重，所以就主观片面的认为车架硬就安全，进入了德系车比日系车安全的误区。而在老百姓少见的国道省道和高速公路上比较惨烈交通事故中，现场基本上都是德系车损坏变形小、车内人员死亡重伤多，而日系车损坏变形大、车内人员死亡重伤少的现状。三是存在碰撞安全理念的误区。目前各大车企也都在相互学习借鉴，但德系车的骨架硬、车皮硬的理念，直接导致汽车A柱变形和方向盘移位严重，对驾驶员和乘客人身安全威胁大。而日系车采取外部吸能溃缩、关键部位高碳钢支撑、发动机下落等措施，使车内人员得到最大限度的保护，但日系车本身就会损坏严重、甚至报废，我想这时候绝大多数人都不会舍命不舍财，有命后您还会有车，您要是没命后有车又有什么用呢？我想大家都明白这个道理，也会知道德系车与日系车相互碰撞后的结果了吧！

本田思域为什么被攻击？

不是有人攻击思域，而是由于思域机油增多有人恶意要把水搅浑以掩盖思域机油增多的设计缺陷。思域设计缺陷机油同样增多，就是一台买菜车，之所以这么炒作南京秒车就是为了掩盖思域机油增多的事实，车主维权思域销量已经大幅下降，小鬼子这是炒热度，转移视线，千万别上当受骗。发动机机油被稀释失去润滑作用，缸套 活塞环摩擦系数增大，会导致拉缸，活塞与活塞环过度磨损间隙增大导致活塞摆头缸套失园，导致烧机油 积碳，发动机缸压下降动力降低油耗增加，曲轴瓦 连杆瓦失去润滑会烧死或摩擦加剧间隙变大使曲轴 连杆失园机油压力下降发动机温度升高等等，如果是设计缺陷是根本修不好的。

思域被攻击的主要原因是以为南京车主事件；

该事件起始原因为：南京思域们聊天的截图流出，说思域秒50万以下的车根本不在话下，甚至可以秒c63！

这个群里的思域车主们在思域车友在群里吹牛，大夸思域可以秒阿特兹、凯迪拉克ATSL,更过分的是将最大功率只有170多马力，百米加速时间8.6秒的思域和奔驰的A45一样。

本来飞度就可以秒天秒地秒空气，又来了一个思域秒天秒地秒宇宙！一下子惹了众怒！

一时间，众多豪车车主纷纷表示不服，网上喊话要与思域一较高低！从本质上来说，思域这个车直线加速能力强些，但它的弯道能力不行，这点和当初的飞度一样。

要是真拿到赛道上进行专业的比赛，连个科鲁兹也比不过，更别提跟高尔夫和昂克赛拉、福克斯之类的强调操控的车比了，秒c63更是空谈妄想了。

但是，思域这个车确实有它的优点，这是毋庸置疑的；思域在买菜车中算是长得帅，外形出彩，跑的快的那款。搭载1.0T/1.5T发动机，配合6速手动及CVT变速箱。发动机177马力的动力让本来就不重的思域百米加速8.6秒。在同级中算比较快的。再加上地球梦发动机的稳定性，平顺性及动力的爆发性和节油方面都是它的优点。

缺点也有，思域的调教偏运动，后悬挂硬，后排舒适性有所牺牲。内饰的用料差等等。

有人说科鲁兹问题多，是真的吗？

新科鲁兹外观还不错，油耗有点高，百公里9个油，堵车11个油，高速太爽了，最佳油耗5.5，动力够用，隔音好，操控好，缺点是胎噪大，变速箱在20码左右换挡时明显顿挫，过了20码就平顺多了，空调滴水多，我还以为漏油了，闹了个乌龙，其它没毛病，目前1.2万公里。

怎么说科鲁兹也是好几代的车了 不会越更新越不好，本人平时跑的多 2017款45000公里一点毛病没有 下大雨鸣笛喇叭进水换了一对 别的车身高速很稳 动力超车也行 不多说谁用谁知道不乱喷

目前来说问题最多的是老科鲁兹，从2015年后新出的科鲁兹，已经是99%重新设计的，不光外观大变样，发动机、变速箱也不同于老款，因为大家对科鲁兹的印象一直都是那种美式肌肉，而15款新科鲁兹的外观一下子变秀气了，让大家一下子难以接受，销量一路暴跌。不过作为一个新科鲁兹车主来说，（也开过老科鲁兹，）我还是很认可的，毕竟萝卜青菜各有所爱，外观我觉得还可以，尤其是发动机，缸内直喷技术，全铝发动机，还是比以前要好很多，省油了不少，而且动力也好一些。不过说实在的，变速箱虽然改进了，但通用的变速箱始终是拖后腿的，顿挫是好一些了，不过还有！

再说说大家口口相传的老科通病：漏油等等，通过全国新科1500+车主的反馈，在新科上已经不复存在，没有大面积爆发的问题，大家可以放心。

最后，希望大家以发展的眼光看待问题，今日的科鲁兹已不是当年的了！

2018新科鲁兹三厢天窗先锋版刚用了一段时间，跑了9200公里，给人第一映像车身宽大、车身长，实际操控轻松舒适，制冷效果好，作为10万元的车性价比超高，油耗有点高，百公里平均油耗9.1，隔音效果好，后备箱空间大。音响效果一般，没有发现有什么问题。

这是1516款新科鲁兹，我是16年八月提的车，最好看的是屁股造型，几乎所有新科车主都中了这屁股的毒，可惜只生产了两年就停产了，全国大约八万辆左右，用料很足，象什么全铝副车架，瓦特连杆，上坡辅助，瓦尔塔AGM80ah电池，GPS导航…等，除了外观和内饰其它用件和威朗几乎一样。车友戏称″限量科″1.5自动档三万公里目前平均油耗7.5左右…

本田思域VS雪弗兰新克鲁兹，首选哪款？

现在的科鲁兹和以前的科鲁兹，可以看作是两台车，也是象征着雪佛兰在中国的两个时代，孰好孰坏就不公开评判了，懂的人心里应该明白。

机油门事件，思域受波及并不算严重，一码归一码，如果给思域这台车进行评级，可以说是这个价位中的前三甲，不过当前暂时对本田旗下的车型暂做观望吧。

首先提醒一下，本田思域由于需要加价最终的价格已经可以和迈锐宝优惠后的终端售价相比了。思域由于时尚动感的外观，超强的加速性能一度被戏称600万内无敌手的神车。玩笑归玩笑，思域其实还是一款综合实力比较强的车型。

油耗不高，动力在同级别算是最强。就是最近曝光了本田1.5T涡轮增压发动机会有机油增多的通病，建议不要碰这个运气，等本田彻底解决或是给个说法再选购吧。

再一个这个价格确实不低了，通常情况1.5T车型下地都需要17万左右，可能还要等车，实际上这个价格都可以考虑迈锐宝了。科鲁兹要便宜上好几万。非要在二者中选择，综合性价比以及各种因素推荐科鲁兹。虽然我认为日系车会更省心，故障率低保养便宜。