拼多多团购特斯拉车主顺利提车,拼多多团购特斯拉结果

特斯拉技术牛在哪里？

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因为和拼多多之间的新闻沸沸扬扬，让我们对于特斯拉的关注又提上了一个台阶。到底特斯拉有什么样的优势呢？这确实很值得我们去探讨和关注。

其实，我打一个简单的比方，你就知道它的优势了，我们就拿现在市面上正在出售特斯拉Model S来说，它的设计续航里程为660公里，支持15分钟充电约为230公里。

其实，在这里你就能够看到特斯拉的优势——电池。我们可以在之前的一段新闻中，可以管中窥豹，看到特斯拉的技术优势。特斯拉发布了第三代起级快充，5分钟能充电跑120公里。

特斯拉不仅仅在电池方面有优势，自动驾驶也是极强的。使用Autopilot 自动辅助驾驶功能外，通过，超声波传感器以及运行全新的、由 Tesla 自主研发的神经网络，其中包含处理视觉影像、声纳和雷达的软件等等，提升自动驾驶的安全性。

因此，这些内容反而造就了大家对于特斯拉期待和使用。其实，为何特斯拉能够如此拒绝拼多多的团购，实际上因为特斯拉的直销措施，就是它能够获得关注的原因之一，它自然不愿意自己的坚持被打破。

特斯拉牛在把电动汽车从制造业转变成了一个软件科技公司，本来汽车从电子化到智能化到软件化这个过程，相当于跳过了智能化这个阶段，直接到了软件化的阶段。

这也是为什么现在很多互联网公司跨界造车，实际上是收到了特斯拉的蛊惑，但是如果不能从根子上搭建软件体系的话，又会被特斯拉拉开距离。

传统车企

传统车企的软件系统非常庞大的，而且不易维护，所以虽然在制造上比特斯拉厉害，但是从软件控制层面远远不如特斯拉。特斯拉做到了只采购硬件，然后全部的软件体系都自己搭建，更灵活，这点上逼得传统车企也得走软件化路线。

大众集团就宣布要将系统开发纳入到未来的重点，转变成软件科技厂商。

造车新势力

造车新势力更多的是融合了制造业和互联网化，但是说实话，毕竟时间短，在软件科技的积累上还是落后很多年，特斯拉从2003年成立，至今10几年的系统运作经验，重点从软件定义汽车到自动驾驶，都有了深厚的基础，从这个角度来看，还是需要一个时间过程，否则造车新势力远远跟不上特斯拉的。

这也是特斯拉在纳斯达克估计6000亿美金的基础，传统制造业是没有这么高的估值的，最多10倍估值，而特斯拉100多倍的估值，实际上就是将特斯拉看成是了高科技技术企业，这点上还是需要正视，才能更好的投入和积累，不说反超，至少可以跟上特斯拉。

特斯拉技术牛在开启了“软件定义汽车”的先河，一下子让电动汽车从制造业跨到了高科技行业，也引领了国内腾讯、阿里、百度、华为等加速进入电动汽车行业的兴趣，因为国内高科技这些企业最在行。

先说第一点：电池管理

这一点是特斯拉最重要的一笔，之前其实电动汽车都卡在续航上，续航太短意义不大。业内一直都想着做大电池，但是特斯拉反其道而行之，利用松下的小电池，几千节小电池做成电池包，成功的把续航做上去了，那为了把这几千节小电池管理好，特斯拉做了一个电池管理系统，把系统集群管理的概念带入进去，成功了。

再说第二点：整车OTA

特斯拉之所以能做到“软件定义汽车”，根本上还是把车内所有的硬件都打通了，为了做到这一步，特斯拉所有硬件基本都是自己编程，纳入整体的规范中，利用OTA可以做到任意的对汽车进行配置的调整。

最有名的是当时参加一个测试，刹车距离不合格，然后一周后，通过OTA更新了系统，刹车距离成功缩短了6米多，测试合格了。

再说第三点：自动驾驶

现在只能算是辅助驾驶，Level2级的，算是业界商用中最好的辅助驾驶技术了，而且马斯克根据未来的发展，选用了摄像头来做机器识别的技术，采用大数据进行机器学习来完成最终的Level4级、Level 5级的自动驾驶，辅助以毫米波雷达以及激光雷达。

其实特斯拉对电动汽车行业的改变不止于软件，但是软件对于特斯拉来说是最重要的，当然其在成本控制、供应链合作方面也有非常不错的表现。2021年估计可以实现全车的零配件国产化，肯定对于国内产业链也是极大的带动。

对于特斯拉人们喷得最多的是电池蓄能问题，但是最牛的也是在它是新能源的代表，电池的蓄能和环保的成功品。

结合背景来分析，在资源有限和匮乏的时代，资源格外显得重要，国际新闻中我们还常常听到美国虎视眈眈着中东地区，压迫着中东地区石油的出口，其实是能源问题让美国人开始担忧。

回到我们的生活中来看这个问题，我们可以回头看一看，以前从出门走路到如今的，飞机，地铁，铁路和汽车代步，都是需要能源的消耗来来为人们创造价值，随着人口基数的增大，能耗也随之增大，开始逐步出现紧缺现象，这个已经是一个不争的事实。

人们都说第三次工业革命谁会成为主导？从全球的大局观的角度看来，能源的创新有着最大几率标志着第四次革命的开始，本身地球就是一个容器，就像一个杯总有装满水的那一刻，地球也是如此，我们可以想象当那一天到来的时候，飞机还能再飞向天空？火车还能在轨道上行走？，估计汽车都已经成为一堆废铁，地球能源耗尽的那一刻人们呼吸都是困难。

就在这样能源紧张的情况下，特斯拉开启了电动能源的新篇，利用无限的太阳能转换为汽车的供能，采用7千多节的1865号电池代替了汽油的消耗，因此节能技术的创新在特斯拉身上显露出了光环，也是好多人愿意为特斯拉买单的原因。

前不久回答了一个《特斯拉的电池和比亚迪的电池，哪一个更牛？》的问题，对比了比亚迪和特斯拉在电池方面谁更具优势。

特斯拉作为一家靠科研起家的新能源车企，有不少关键硬件设施其实是用的其他家的。例如电动车的核心“三电系统”中，电池就不是特斯拉自己生产的。

特斯拉之前采用的是松下和LG化学的电池，后来采用了宁德时代作为电池供应商。

特斯拉最核心的亮点，主要是体现在技术层面：

第一，强大的电池管理系统

特斯拉的BMS系统实现了对超过7000节单体电池的有效管理，电池的可靠性与安全性得到充分认证。并且特斯拉拥有自己的核心芯片技术，对电池单体的荷电状态有更精准的估测，电荷平衡系统出色。

此外，特斯拉配备锂电池温度管理系统，对电池组温度以及电流的控制精准细致，有效减少了电池组在过充、过放、碰撞以及运行过程中，电池因过度发热而引发爆炸的风险。

特斯拉拒绝交付消费者在拼夕夕订购的车辆，会造成什么损失？

这个事到今天这一步，双赢？

拼多多这边，十万带来的广告效应，比平时花五百万还好得多，让大家明白我补贴是真补贴，可不是压供应商得来的假补，怎么样？我说补贴就拿钱了！口碑刚刚的。

特斯拉这边，不花钱做了个大广告，即使取消定单，以后通过法院或协商供了这五台车，我一分钱损失没有，消费者也明白了特斯拉唯一销售渠道只有官网，并且价格是定价没议价空间，大平台都没少一分何况消费者个人？你要买就只能官网定价购，我的渠道和价格就是这么正规透明！

不过这次特斯拉确实有违合同法，因为是以购买者身份签定合同，厂家也收了消费者全款，即使付款方是拼多多，代付款也是正常。你不告，闹到这步我目的达到了，告我我更是赢家！

（点点关注支持一下，我必须回关，谢谢了）

如果拼多多交付不了也没关系，大不了让客户自行购买，再给之前承诺的价格补个差价给客户。拼多多依此再次做了一场广告：拼多多承诺客户，决不食言，直接补差额给客户，活生生的广告，赚到的品牌口碑效应是补差额的几个钱所达不到的。

如何评价特斯拉拒交事件？

仅从吃瓜群众角度考虑：

特斯拉是搞网络直销的模式，可以说价格体系是完全控制在自己手里的，网上一些说什么拼多多会打乱特斯拉的定价体系纯属胡扯！

那么为什么特斯拉这么做呢？先看拼多多是一家什么企业，低端，廉价产品团购，进一步低端廉价，这就是拼多多起家的基础。

所以，真相就是特斯拉不愿意拼多多靠上自己提升品牌形象，关键是怕拼多多影响自己的逼格。特斯拉的标签蛮多的，什么科技感，未来感，说白了，他是靠逼格卖车的。拼多多团购特斯拉的梗要是流行起来，还有什么高端逼格，逼格是中国消费者最大权重的买点，甚至可以不要之一。而在踩踏拼多多的过程中，特斯拉可以进一步提升自己的逼格，马斯克确实是营销上的绝顶高手！

拼多多素力高猫粮是真的吗？

答案是拼多多上卖的猫粮可能是正品，但我不建议你在拼多多上购买

其实某多多目前的定位还是属于货多且杂，后来推出了百亿补贴，而且大多打着假一赔十的口号，看来是走正品品牌特卖的路线，从iPhone到特斯拉～确实很让人心动

拼多多砸了600万补贴秒杀五菱汽车，到底是赔本买卖还是广告策略，背后逻辑是什么？

在五月十九日，拼多多平台有3.49万抢五菱宏光汽车活动，在开抢前由于已经有22万人预约，于是拼多多决定自己增加600万现金来补贴3.49万将原来的十人名单增加到四百人。

个人认为这是营销策略，也是为了增高人气，吸引客户的手段，拼多多肯不会白白的花掉这笔钱，这是拼多多要通过这次对五菱宏光汽车的销售，来打开进军汽车销售行业的第一炮。将来会持续来联合各个汽车品牌，推出多宽车型。要知道某宝和某东早已经有这项业务了。

我们都知道从国六排放标准消息出来以后，中国汽车行业从去年到现在，就入进入了“寒冬”一样，车辆销量惨淡导致车辆大量的库存，于是经销商和厂商都苦恼如何清楚库存车，有一些汽车公司开始进行内部销售，给自己员工半价优惠，并且亲属也可以半价优惠。甚至还有买一送一的。

而同通过拼多多这个平台进行清楚库存车辆，可能是大多数汽车销售厂家一个非常好的选择。因为我们都知道拼多多平台价格便宜，如果汽车厂家想低价出售车辆是不错的选择。但我们也要知道这66万，一定是拼多多平台出的吗？难道没有汽车厂家为了销售出更多的车辆，但又不行全部的低价格出售而想出的招数吗？

还有有媒体报道说，秒杀到车辆的消费者，在抢到以后收到的信息不是去4S店提车，而是“弹个车”的信息，而我们要想在“弹个车”里面买车是需要交服务费的，大概3000元。那么消费这去提车在加上这三千元的服务费，消费者最后受到的优惠将会大打折扣。这里面难道没有套路？所以不需要把事情总想的那么好。

（以上图片来自网络侵权必删）

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这个广告只是官方给出的宣传说砸600万。

以我做拼多多的了解，这个活动应该是厂家贴的钱。大家也知道，国五过渡国六排放标准，标志都搞买一送一的活动了，汽车厂家现在清理库存压力山大，这个活动一举两得，增加品牌知名度，清理库存，虽然说几百辆对厂家来说九牛一毛，但是，如此大力度，打开知名度，以后肯定会不断推出促销活动的，这个是一次测试，而测试就一定要搞爆炸，效果不爆炸就没影响得不偿失。所以坐等后期他们再继续这样的活动吧。

花几百万就能打出几个亿的广告效应，这也是拼多多成功打入汽车销售领域的第一步。加上厂家为应对国六标准对国五标准车的大幅让利，这也成为拼多多的一大机遇。拼多多向各领域不断延伸是必然趋势。

5月19日零点，拼多多联合五菱，开始在平台上销售汽车。预付意向金999元，3.49万元秒杀五菱宏光（官方指导价5.28万元）！

活动期间，拼多多将向消费者定向补贴零售200辆五菱宏光2018款1.5L S标准型，成功支付意向金参加拼多多秒杀活动的前10位消费者，将获得最高1.8万元的购车补贴（既3.49万元购车），后190为消费者也将获得大额优惠补贴，以4.99万元的超低价购车。

活动开始前，据说就已经显示有超过22万人在报名参加这次秒车活动。为此，拼多多追加了600万元的现金补贴，将3.49万元秒杀的名额从10人增加到了400人。结果活动仅仅开始18秒后，400台五菱宏光就已全部售罄。

这此活动，对传统汽车行业来说，是一次极具里程碑意义的尝试。

众所周知，传统汽车行业这几十年来一直未曾走出以区域经销为主的传统销售模式。在这种模式之下，渠道建设的前期投入资金极大。一个普通4S店的建店投入（土地租赁、门店建设、装修等）基本都在100万以上，再加上首批进货、前期宣传等等，运营一个普通的4S店，起坎资金基本不会低于300万。

这就导致了4S店的经营风险极大，一旦整体市场不景气，就会导致严重的后果。2018年汽车经销龙头庞大集团，就因此亏损了60多亿，利润同比下降了3003.23%，凉得不要不要的。