新君威,新君威2024款图片

最近想入手一款14年2.0的君威，各位大哥大姐，能否给点意见？

买这款车首先要能接受它的油耗，尤其是年数比较多的美系车，市区综合油耗10-13L左右很正常，一公里接近一块钱，再加上后期维修保养贵，你要有心理准备，别到时候买回家开不起，成为你的负担，二手的君威开出去确实比那些10来万的新车有排面，但后期用车成本可比它们高多了，希望你不是为了面子去买的，自己的经济条件能承担的起。

月薪到手一万，能否买得起君威？

我月薪4500都买了，你10000还怕啥。我们这边比较偏远，价格还高一些，裸车价14.7W。首付八万多，贷款一个月2700。你们内地应该更低。 你月薪一万，直接上gs

说实话，这个工资水平买不起。如果非要说买得起，那也对，就像你如果问，月薪一万可以买得起LV包吗？非要较真那就买的起，砸锅卖铁吃三个月泡面呗。我为什么说买不起？主要人生或者生活的全部不光是车，一辆君威可能要花你两年不到工资，养车平均一个月1500元至少了，就是说你至少3年内日子都节节巴巴的，这三年都得围绕着这车转了，这三年你不用别的钱了？不恋爱吃饭交际旅游参加培训或者理财孝敬父母还房贷了？如果有，这些统统靠边，别说你办***周转，那是条不归路。如果你年纪大，那你耗不起;如果你年纪轻，那你可以一试。

月薪到手一万这个概念还是比较笼统，如果你是除去房贷等家庭大额开销到手一万，那绝对没什么问题了。

君威中等配置，落地价大概在22万左右，很多城市车贷都是无息的，月薪一万单纯用来承担车贷基本上不会存在太大的问题。

答案是肯定的，一个月一万肯定是买的起了，但是也要看实际情况，看你有没有房贷，生活在什么样的城市，我也是我位君威车主，坐标南京，月收入1万多，有房贷，2个小孩，感觉压力有点大。

别克君威全国普遍降价3.5万，以价换量的背后，这款车值得买吗？

君越价格普降的原因在于通用的品牌战略调整

提到通用汽车能联想到哪两个字？

答案当然是“降价”，不论雪佛兰还是别克，量产车的价格总是一降再降，而且动辄下降好几万元；为什么这两个品牌总要以价换量，是车辆的品质不行，还是品牌价值不够高呢？其实都不是。

以雪佛兰迈锐宝XL为参考吧，其1.5T&9AT的组合如何？百公里加速10秒不太理想，然而同级合资轿车普遍如此；9AT变速箱虽说还有些换挡顿挫的感觉，可是燃油车都有，即便是以平顺著称的无级变速器也不例外。而这台车的起售价已经非常接近10万，相同的预算选择迈锐宝XL难道不比速腾、轩逸、卡罗拉之流的品质高嘛。其2.0T&9AT版本的起售价跌破15万，这套系统已经和两驱版本的凯迪拉克XT6一模一样了，智能变缸加上7.0s破百，在合资轿车里算是佼佼者了。

所以迈锐宝XL的性价比其实在合资阵营中很高，产品力足够强，那么为什么它的价格要一降再降呢？原因在于要给别克汽车腾出生存空间。

别克汽车在美国本土市场的市占率极低，是个超级冷门品牌，是个失败的美系品牌；失败的原因在于没有美国市场流行的车型，比如皮卡和高端越野车，打造的轿车和SUV很有欧系车的特点，而定位不高不低、技术水平平平无奇的欧系车在美国没有一个热销品牌。所以别克在北美市场注定失败，想要挽救别克就要把重心放在亚太市场，说白了就是依靠中国汽车市场。

最终雪佛兰不得不为别克让道，打造出一种雪佛兰定位低于别克的印象，即便是同平台的君威也要比迈锐宝XL贵，昂科威、昂科旗等车也要比探界者和开拓者贵；然而“楞贵”也不能有效地改善品牌形象，所以还需要给消费者制造之中幻觉——占到便宜。比如定出一个比较高的指导价，之后给出很大幅度的优惠，此时即便价格略高于雪佛兰也容易被接受了；尤其是在雪佛兰的价格下探幅度过大的前提下，别克的车似乎也显得更保值一些。

这是别克车价格下探幅度的原因之一，只是“之一”哦。