新大切诺基,吉普全新大切诺基

降10万无人问津，换代的Jeep大切诺基能靠什么扭转局面？

这类传统的、家族标志性强烈的、传承较好的、个性十足的经典小众大切，外型改进需要保留经典与迎合现代审美的恰当妥协，妥协中增加对经典外观的自信保留，迎合的同时也要引领。新大切外观这次外观漆面看起来挺好，这是这个前后咪咪眼车灯妥协的有点过分，不够精神了，大也要有比例，头大、身大、脚大、眼睛也不能太小。经典的自信就像是不需要通过刻意的表现来证明自己“很牛”那样的沉稳，用料厚道、使用简单、工艺精良，像陈酿那样厚重绵长，回味无穷。

老款大切已经到了生命的末期，都2021年了还用脚刹，开油箱盖还得车内按键，连自家入门的自由侠都不如。车够大，但是连七座都没有，内饰和外观设计一看就是十多年前的风格，现在买的人基本上都是买的情怀，实现当年没有能力实现的梦。北美发布的全新产品就不一样了，7座也有了，内饰好看了，外观也跟上时代潮流了。

吉普大切诺基下摆臂怎么换？

1、拆摆臂与前轴焊合件螺丝，这个螺丝可用18号套筒与扳手联合拆卸，周边没有什么遮挡，拆起来比较方便。拆支撑杆固定螺丝，这里有两个螺丝与下摆臂联接，把这两个螺丝拆下即可；

2、拆转向节固定螺丝，这个螺丝相比前两个有些难度，可以用16号扳手与16套筒配合，把螺丝和螺杆拆下。取下摆臂，所有的螺丝都拆下后，就可以用锤子敲下摆臂，敲击时注意安全；

3、安装新摆臂与转向节连接螺丝。装的过程比较简单，只是把拆的过程反过来，然后把螺丝按照规定扭矩拧紧即可，在装这个螺丝时要把摆臂往上锤，只到固定螺栓能顺利穿过。安装支撑杆固定螺丝。把摆臂与支撑杆联接后，拧紧两个螺丝即可；

4、安装焊合件固定螺丝。只要把孔对好，螺栓顺利穿过，装上螺帽拧紧即可。总结，更换摆臂后最好给汽车做个四轮定位，以防汽车方向不正。

普拉多、憾路者、大切、H9，哪个性能更好？

这几款硬派越野车也是我一直关注的车型，自己比较喜欢越野，内心里有一股不羁的性格，开越野车就是为了放开自己，开着越野车自由穿行于户外，如果你年轻就应该开着越野而不是suv，这几款车越野都不错，如果在乎内饰就H9，越野性能也不错，普拉多耐操保值率高，如果不差钱直接上不会后悔，憾路者小毛病多，不过也不是什么大问题，只要是车都有这有那的问题，但都可以解决，大切不考虑，不是硬派越野，这几款车，车重者都超过2吨多，油耗肯定是不会低，如果你在乎油耗就不要越野，想要感受那份自由畅快的越野情怀，就不要拿油耗说事，你上哪款都不错，希望对你有用。

大家好，我是汽车排行榜的作者，对于这几款车的性能我是这么认为的。

普拉多

普拉多算是我们最常见的硬派SUV之一了，经过无数次的更新换代，整体的性能、做工，用料也更优秀。全新的普拉多搭载3.5L V6发动机，配合6速手自一体变速箱，280马力的动力足够让你放心去野。上市时间久，所以小毛病不多，行驶过程中动力输出的也非常平顺，悬挂对振动的过滤也非常出色，新普拉多的在内饰上也做了调整，乘座起来更舒服。对于长途去越野来说不会再那么累。

普拉多可谓是玩越野的人里选择最多的，的确，普拉多太结实耐用了，而且保养也方便，国内哪个城市基本都能找到4S。保值率也是普拉多的一大特点，曾有4S就打出了：买一辆普拉多吧，即使你事业输了，他也能帮你东山再起的口号。

憾路者

憾路者是江铃福特推出的硬派SUV，大家都知道，江铃主做皮卡的，所以对于撼路者来说在做工用料上都比同级的其他产品看上去稍差一点，但差的不多。2.0T和2.2T的4缸发动机，配合6速手自一体变速箱，2.0T车型动力245在涡轮介入后表现非常好。对于撼路者的越野性能还是不错的。做为一台20多万起步的SUV来说，能做到这程度已经非常出色了。

大切诺基

大切诺基更多适合的是城市SUV，而很多复杂的越野路况的话大切还是应付不了。当然，对于这么一款豪华的中大型SUV还是非常不错的，内饰的科技感足，做工用料也都没的说。只是大切的保养还是比较贵。后排座椅比较硬，这个级别里的车来说稍差。

长城H9

长城H9是国产车里第一款中大型SUV，内饰的做工用料什么的都和撼路者差不多。但整体的越野性能还是比合资车稍差些。而且油耗实在有点高。空间是H9的亮点。