江淮愿景3,江淮愿景3概念车

淮安为什么没有进入长三角城市群？

按说整个江苏省都应该纳入长三角城市，但这有用吗？当年珠海、汕头还是经济特区，现在被深圳甩出老远，江苏的连云港还是最早一批的沿海开放城市，现在在江苏的地位又如何？

纳入长三角也并不意味坐着钱就来了，长三角足够大了，在地理位置上盐城更适合些。

淮安目前以特钢、电子信息和化工新材料三大千亿产业为主体的工业体系占据重要地位。台资企业较多，如台湾富士康集团淮安科技城、明基达方电子、台玻集团、康师傅、旺旺、膳魔师等企业，是继深圳、东莞、昆山之后的国内第四大台资高地。

从产业结构来看，淮安有自己的发展特色，融入长三角城市群也不见得就能多分一杯羹。现在交通网的建设，逐渐形成了经济一体化，长三角地区的一些老牌城市都在实现产业转型，虽然纸面数字成绩都不错，但自身存在的问题也很多，要想惠及周边就要自身强大，目前这些城市的辐射力还达不到苏北地区。

在长江经济带上，下游的上海自然就是中心位置，长江这条经济大动脉对惠及淮安来说还相距甚远，上游的安徽部分地区和武汉等城市反而更便利。

把淮安纳入长三角城市群仅是增加了个量而已，城市间的优势互补方面，淮安还没有拿出手的大招牌。

立足江苏中心位置，承上启下，把陆路交通网完善起来，按自己的发展思路来，专心做好自己的产业。长三角扩容是大趋势，在进入长三角城市群之前先打好基础，未来在这个朋友圈里才会引起重视。

众所周知:长三角城市群范围是:江苏浙江上海三个行政区的全部辖区。但是，2016年，国wu院关于长三角城市群的批复，去掉了江苏北部，浙江南部，加入了安徽东部。同时，明确上海为中心城市，南京杭州合肥为3个副中心城市。安徽犹如空降般的突然成了长三角城市群的一员，惊掉了一地下巴！

看看合肥的最新定位:

1,国家科学中心城市（这个定位全国仅三个:北京、上海、合肥）。

2,长江中下游中心城市（这个定位原本是南京的，现在南京升格为东部地区重要中心城市后，把这个定位给了合肥）。

3,世界级城市群长三角城市群副中心城市（南京杭州合肥为3个副中心城市）。

4,安徽省会。

综合以上4点国家定位，谁还敢说合肥不如一个普通地级市苏州？无锡？更何况淮安乎？

长三角城市群是一个广义称呼，里面又分“长三角中心城市群，“南京都市圈”，“杭州都市圈”，“合肥都市圈”等，因淮安离南京比离上海距离近，属南京都市圈成员，不属中心城市群。

长三角中心城市群共有26个城市，其中江苏省包含苏南5市，苏中3市，苏北只有盐城一市包含其中。

淮安为什么没有进入长三角城市群？这个还是有些尴尬的

长三角城市群听着名字想必大家都知道是位于长三角地区，但是，并不是所有长三角地区的城市都在这里面，目前共有26座城市，包括上海，江苏省的南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州，浙江省的杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州，安徽省的合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城。

其实不管从地理位置还是经济发达程度来看，淮安都应该进入长三角城市群。首先地理位置看，更北边的盐城都是长三角城市群成员之一，而更靠南的淮安却遗憾未进入。从经济发展的角度看，淮安的经济也不弱于浙江的舟山和安徽的芜湖、滁州、马鞍山、铜陵、池州和安庆。

那么淮安为什么未能进入长三角城市群呢？说实话，这个目前并没有什么官方回答。不过在网上流传着这样的话，那就是在当时淮安是有机会成为长三角城市群成员的。后来，江苏省选择了盐城，而放弃了淮安。

说实话如果从发展的角度看，盐城确实比淮安更适合，因为盐城不仅经济发展比淮安好，而且未来潜力也大。虽然淮安未能进入长三角城市群，但是淮安成了未来江苏省重点建设的苏北中心城市。

淮安一直在长三角边缘徘徊，主要是地理位置比较尴尬。①距离长三角龙头上海太远，够不上。江苏三巨头，苏州和无锡又没辐射能力，所以淮安非常看重与南京的合作，但是铁路交通滞后，仅靠建成没多少年的宁淮高速，南京表示无能为力，最多辐射到你的金湖和盱眙县。②国家有意促成包括山东、安徽和江苏所属城市在内的淮海经济圈，但是涉及多省行政，协调难度大，短时间很难成形，再说淮安也无望成为中心，指望圈内老大徐州的经济体量来带动辐射，淮安心有不甘。

淮安思想统一，态度坚决，经过多年的坚持和磋商，终于加入了南京经济圈，也得到省政府的大力支持，即将开工建设的宁淮城际轻轨升级为350公里时速的高铁，建成后将由现在2个半小时车程缩短为45分钟左右。

南京都市圈是最成熟最紧密的，不可能单独把圈内的淮安丢在长三角之外，随着长三角经济圈扩容到安徽，淮安更加确定为长三角一员。

合肥空港小镇开工了吗？

合肥空港小镇5月8号就开工了。5月8日上午，安徽省第五批贯彻“六稳”暨合肥经开区重大项目·空港国际小镇集中开工现场推进会顺利举行。作为本次集中开工的重大项目，华侨城空港国际小镇占地9.2平方公里，总建筑面积将达到550万方。项目计划分三期建成，其中一期启动区占地约1040亩，总建筑面积约128万平方米，于5月正式开工。结合30余年城市开发与运营经验，华侨城集团用“世界眼光、国际标准、江淮特色、高点定位”的理念，积极探索“文化创意+科技创新+新型城镇化”的空港国际小镇建设模式。项目以产城融合为支点，促成文化、旅游、产业、健康、科技等多维度的“泛”拓展和“泛”融合，迎接后城镇化时代第四产业的崛起与发展。

▲华侨城空港国际小镇前期规划图

华侨城致力于将空港国际小镇打造为国际休闲度假目的地、现代化优质生活区，自然、产业与生活编织的理想之城。空港国际小镇以焦湖、宝教寺湖为核心，构筑蓝绿交织的永续生态网络。一条沟通两湖的立体绿廊，由多层级的景观系统叠合，串联场地内重要的公共空间、文化场所，与湖面共同构成充满魅力的游览和休闲体验系统。一条华侨城特色的复合林荫大道与绿色公交廊道，串联出生态空间景观骨架，安全高效地服务各生活单元。华侨城的创想基因，延续在合肥在地生活方式里，带来别具特色的优质生活体验。

▲华侨城空港国际小镇创展中心

开工仪式现场正是空港国际小镇即将开放的创展中心，建筑面积4000平米，华侨城对小镇“自然、产业与生活编织的理想之城”的创想和愿景都浓缩在这个展示区。餐厅、亲子空间和健身中心，分别以“寻味”、“寻乐”和“寻氧”命名，呈品字形坐落于展示区南侧。展厅建筑如同一本面向城市面向未来的“书本”，内部以一场历史与未来的对话展览逐步打开，融合咖啡、音乐、图书、论坛、展演等多元活动空间。