新骐达怎么样,新骐达怎么样值得买吗

日产骐达值得购买吗？

第一颜值的确不错，非常符合年轻人的口味，而这老骐达显然颜值就有些糟糕了，尤其是前大灯的造型显得有些呆板。中网的设计怎么说呢，总之感觉挺奇怪的，换作是大饼的话看到这个前脸估计就没有买车的欲望了。

车身侧面虽然显得短小很精悍，轮毂的造型也比较好看，但总是给人一种比例不协调的感觉，尤其是车尾部分的斜线条感觉很不自然。车尾显得是上窄下宽，辨识度很高但却显得非常的臃肿，隐藏式的排气远没有同年份的高尔夫来的精致。

前排内饰就是老款日产的家族化设计语言了，米色的主调虽然不是很讨年轻消费者的喜欢但却是显得非常的温馨。功能区的划分非常的合理，按键的手感和便利性也非常的不错，但是前排的储物空间不是很好，除了比较正常的几处储物空间之外，没有太多惊喜的地方。

第二排的腿部空间表现是要明显好于高尔夫的，但没有空调出风口就有些不太方便了，尤其是目前大夏天的情况下。后排坐垫柔软舒适，而且两厢造型头部空间的表现也不错，如果第二排只坐2个人的话即使是长途行驶也不会觉得太疲惫。

日产 骐达TIIDA 排量: 1.6L 1.6T 变速箱: 自动/手动 油耗: 5.3-7.8L

全新换代、全面领先的新一代TIIDA骐达，独创的“Agile”跃式风尚造型设计，使其整体外观更加时尚动感。

新一代TIIDA骐达以“悬浮式”高质感内饰，让驾乘者如同身在现代居所，尽拥风尚品位。

新款车型依然搭载现款动力总成，其中1.6L自然吸气四缸发动机提供93kW（127PS）/154Nm的输出，有5MT和CVT可选；1.6T涡轮增压四缸发动机提供140kW（190PS）/240Nm的输出，有6MT和CVT可选。

骐达为两厢轿车，外观时尚、轴距为2700mm，拥有不错的乘坐空间，且座椅包裹性好、乘坐很舒适，如果对动力要求不高，家用代步很适用。骐达搭载1.6L排量自吸发动机、配5速MT和CVT变速箱，CVT车型起步稍微有点肉、加速动力输出线性平稳，低配车型的配置不高，中配以上版本实用配置丰富以及都搭载车联网、支持手机互联。

骐达除了车内空间不错，油耗也很低、且后期维护成本不高，加上平顺的动力表现和可靠的产品质量深得民心，家用代步完全没有问题，自己花的钱自己做主，建议到店试驾体验。

前两天去洗车，洗车店老板非说骐达是SUV！要多收五块钱，我说你见过这么小的SUV吗？人家说这是小型城市SUV！我多给了他五块，说你真让我涨见识，我一直以为我买的是两厢轿车，今天让你一提醒才知道这是SUV！谢谢你啊！

我在2016.12.26日买的是智行版，安全配置高，空间够用，油耗低，跑了2500公里，加了1260元油钱，显示还可以跑180公里，没有倒车雷达，扶手箱太低，carplay联安卓手机导航不稳定，没有胎压监测。总体好。

日产骐达怎么样？

骐达的售价9.99万——13.49万。全国最高优惠2.5万。

作为两厢车的代表车型，骐达外观设计简约时尚，给我们的印象就是省油，舒适，宽敞，是一台比较普通却又很好用的代步车。因此收获了良好的口碑销量。

车身尺寸是:4393*1766*1524 轴距是2700毫米。

现款车要比老款的风格更为时尚运动，前脸采用V-Motion家族化造型，整车的线条更加丰富而且犀利。

骐达的内饰部分表现一般，因为和老款风格一般，没有做出相应的改变，用料方面还是比较良心的，采用了更多的软质搪塑和皮革材料。

配置方面，骐达并不算突出，而且还有点不尽如人意。尤其是低配车型，连安全配置都不全，更不要提其他配置了。

操控方面骐达还算可以，驾驶风格主要偏向于舒适性。动力输出有些平淡，方向盘虚位小，高速时比较沉重，低速时又比较轻便。悬挂调校的更加扎实了，过弯和高速行驶表现进步很明显。

总结，骐达的尴尬在于定价，同样的价格可以入手国产SUV了，而且国产车配置丰富，空间更大，性价比更高。

因为有着对三厢轿车执念般的传统，消费者们实在对两厢车型谈不上喜爱，只要还有三厢车没有停产，两厢车就无法像欧洲市场那样有着绝对话语权。

在相同轴距下，没有屁股的两厢着更短的车长和更为紧凑的视觉感。于是，另寻僻径成为其生存下去的唯一出路，性能、操控走运动取向成为不二之选。高尔夫凭借品牌信仰以及趋于“稳重”的驾驶风格迷倒众生，福克斯和马自达3则在更高规格的底盘结构和设定下更是有着操控好手的市场口，而骐达对比大众既没有品牌优势又没有福克斯和马自达3那样出色的底盘结构，或许正是这看起来没有任何优势的前麦弗逊后扭力梁底盘，才为其带来巨大无比的空间。

它天生就是为了家庭而生，与世无争甚至几乎没有时尚元素的外观完全让步于空间，2600mm的轴距在当时紧凑级领域里并不算小，但只要坐过的人都会对其大到翘起二郎腿都毫无压力的腿部空间叹为观止，富足的头部空间以及采光极好的后排车窗、宽大厚实的坐垫设计等完全都是为出色的乘坐质感而生，而出色的空间利用率也成为其敢于主攻家用市场的底气。同时它还搭载一副看起来科技并不拔尖，但燃油经济性超群的HR16自然吸气发动机，后期由4AT进化为CVT变速器，节油和平顺性更进一步。

空间、省油的优势一直被延续至第二代车型，虽然日产也希望赋予其该有的性能大胆推出1.6T车型，但碍于售价和小受众群，销量一直不理想，还是1.6自然吸气更得人心。2011年第二代车型推出，如今已经历了小改款，除了外形更加年轻时尚外，最重要的是价格一低再低，如今2016款的骐达CVT入门车型指导价连11万都不用，再算上较大的终端优惠，它出色的空间、实打实的紧凑级定位、超级省油的表现以及日产大牌作保证，但也因为研发年代的久远，基础配置如自动驻车、后排出风以及车身稳定等恕不标配，考虑到售价也属情理之中，骐达就家用或者女性用户代步车的精确定位无疑是本色出演。（zj）

在市区越来越的车主喜欢开两厢车，一部分是代步车，一部分是性能钢炮，两厢车的好处在于操控简单、容易找到车位，缺点则是空间小、安全性略低，两厢车很多人都崇拜飞度，本田飞度确实有很高知名度，顶配车型还有魔术座椅，提速快油耗低，但车子的隔音和做工非常一般。

日产骐达对于老车迷来说肯定不陌生，这台日系车顶配13万，当初有一款1.6T的手动骐达，上市仅一年就停产了，那一批车主入手后都喜欢小改，也是台百公里7秒多的钢炮。后期这台车都是标配1.6L自吸发动机，而16款的智尊版居然还标配了主动刹车。

骐达真正定义上和飞度一样属于板车，连A级车都算不上，但整体价格略贵，主要原因还是销量好，年末平均月销八千多台，而本田飞度也不过才万台左右。

新款骐达在外观上改变不小，车子前脸被拉长，整体造型更加英朗，高配车匹配17寸轮毂，比老款车更有气势。

车身长度4393mm，整车重量1255kg，在两厢车中并无亮点，不过它的HR16型号发动机确实比较省油，在市区跑只要六毛左右，车子后备箱设计跟雷克萨斯CT200很相似，运动感再一次被放大。

车子三幅式的方向盘质感一般，多功能方向盘按键倒是不少，车子标配了电动天窗、一键启动和无钥匙进入，毕竟14万买一台板车配置肯定不会太差。

车门扶手用了缝线皮质，中控台面则是软塑料材质，一个7英寸的显示屏还是比较时尚的，SUB接口、手机互联都能实现。