新轩逸上市,新轩逸上市时间

鼓刹+脚刹，新轩逸还有望和卡罗拉竞争“家轿王”吗？

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在日系品牌紧凑级别车型中，日产轩逸和丰田卡罗拉雷凌一直都是比较走量的车型，而且凭借不错的家用性销量一直名列前茅。最近这段时间全新轩逸和卡罗拉雷凌都进行了换代，外观一个比一个年轻化，内饰质感也有所增强。那么日产全新轩逸的销量还能一直力压卡罗拉跟雷凌吗。

这三款车换代在动力总成上都没有特别大的改变。虽然日产轩逸采用第三代HR16发动机，动力参数小幅度提升，但实力提升是非常有限的，卡罗拉和雷凌一直还是采用原来的动力总成，而且卡罗拉取消了1.6升自吸版本。但是发动机变速箱虽然没大有改变，但是底盘悬架方面卡罗拉和雷凌却是进步不小，这两款车全部取消扭转梁后悬挂，取而代之的是多连杆独立悬挂。紧凑级别车型只有比较高端的才会用多连杆悬挂，例如大众速腾，本田思域等，但他们的售价普遍偏高，热门车型售价都在15万左右。雷凌卡罗拉更换独立悬挂，但是价格并没有提高，可谓加量不加价。这一点跟日产轩逸相比是更具有优势的。但是任何事情都有两面性，雷凌和卡罗拉由于采用独立悬挂，所以后排乘坐空间略有缩水，空间表现不及轩逸也是事实。

轩逸最低配车型虽然采用鼓刹，但毕竟不是最走量车型，所以影响并不大。但中高配车型并没有采用电子手刹而是采用脚刹，这一点让很多人都感觉不适应。已经上市的雷凌可是全系标配电子驻车。而且日产品牌的号召力和影响力跟丰田相比也是有一定差距的，这也是轩逸的劣势所在。

但是日产轩逸的销量还是很有可能力压卡罗拉和雷凌的。主要就是因为价格优势，在绝对价格优势面前，一点半点的产品力就显得微不足道了。就像本田雅阁一样，能够夺得b系车销量王者，并不是说本田雅阁的产品力比帕萨特凯美瑞高多少，而是因为价格上有绝对的优势，要比他们便宜二到3万元。日产轩逸也有同样的优势，尤其是老款轩逸直接改名轩逸经典上市价格7万起售，是非常有杀伤力的。卡罗拉再怎么降价也不太可能降到8万以内，所以经济实惠依然是日产轩逸的杀手锏。

如果不说经典轩逸，新款轩逸优惠力度同样比卡罗拉雷凌更加大，雷凌卡罗拉优惠1万的时候，轩逸估计早就破两万了。雷凌卡罗拉优惠力度能够达到1.5万，轩逸就能达到3万元。这就是轩逸能够一直和雷凌卡罗拉抗衡的原因。产品力不够，降价来凑。虽然很无奈，但是很实用。轩逸依然很有实力和的家用王的称号，并且销量超过朗逸也并不只是天方夜谭。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对全新轩逸和全新雷凌卡罗拉的看法。

猫眼看車以为，即便是新轩逸简配，未来与卡罗拉竞争仍然有希望延续家轿王的荣誉。

全新一代日产轩逸在上市之初可谓吊足了大家的胃口，毕竟是轿车排行榜中数一数二的热门车型，所有人都很期待换代后的轩逸会爆发怎样的潜力。此次换代最成功的的莫过于外型了，相比前代更加低趴修长的轿跑风格，彻底颠覆了大家对于这款主打温馨居家的轿车的认知。我觉得单看外型，再凭借多年积累的群众基础，轩逸仍然有希望继续保持轿车前三甲。

动力总成方面，虽然依然是1.6L自吸发动机，但是经过了日产重新调教后，各方面数据都有了明显提升，他给人的感受依然是极其可靠、极其稳定、比较省油省心的。我相信大多数消费者看到这套动力总成，脑子里最先飘过的就是可靠，在涡轮增压大军压顶的环境下，自吸发动机反而显得弥足珍贵。

我们再看看配置方面，细心地朋友或许会发现许多端倪。两款手动挡车型居然采用手刹制动，而其他CVT版也好不到哪里去，采用脚刹系统；全系没有后独立悬架；两款乞丐版阉割了前排侧气囊、前后排头部气帘；反观丰田雷凌，全系电子驻车、后独立悬架、自动驻车、LED大灯、四车窗一键升降；轩逸额外增加了主动闭合式进气格栅。

从配置来看，轩逸确实不够厚道，给人的感觉是吃老本，反正我拥有强大的群众基础，而很多消费者似乎对于这些配置也不怎么感冒；卡罗拉还未上市，不过我们可以参考雷凌，毕竟两者同出一门，高配置肯定是卡罗拉的强项，不过在以空间、舒适性为资本的轩逸面前，配置到底能发挥多大作用，我们也只能拭目以待了。

在日系品牌紧凑级别车型中，日产 轩逸 和丰田卡罗拉 雷凌 一直都是比较走量的 车型 ，而且凭借不错的家用性 销量 一直名列前茅。最近这段时间全新轩逸和卡罗拉雷凌都进行了换代，外观一个比一个年轻化，内饰质感也有所增强。那么日产全新轩逸的销量还能一直力压卡罗拉跟雷凌吗。

这三款车换代在动力总成上都没有特别大的改变。虽然日产轩逸采用第三代HR16 发动机 ，动力参数小幅度提升，但实力提升是非常有限的，卡罗拉和雷凌一直还是采用原来的动力总成，而且卡罗拉取消了1.6升自吸版本。但是发动机变速箱虽然没大有改变，但是底盘悬架方面卡罗拉和雷凌却是进步不小，这两款车全部取消扭转梁后悬挂，取而代之的是多连杆独立悬挂。紧凑级别车型只有比较高端的才会用多连杆悬挂，例如大众速腾，本田思域等，但他们的售价普遍偏高，热门车型售价都在15万左右。雷凌卡罗拉更换独立悬挂，但是价格并没有提高，可谓加量不加价。这一点跟日产轩逸相比是更具有优势的。但是任何事情都有两面性，雷凌和卡罗拉由于采用独立悬挂，所以后排乘坐空间略有缩水，空间表现不及轩逸也是事实。

轩逸最低配车型虽然采用 鼓刹 ，但毕竟不是最走量车型，所以影响并不大。但中高配车型并没有采用电子手刹而是采用脚刹，这一点让很多人都感觉不适应。已经上市的雷凌可是全系标配电子驻车。而且日产品牌的号召力和影响力跟丰田相比也是有一定差距的，这也是轩逸的劣势所在。

但是日产轩逸的销量还是很有可能力压卡罗拉和雷凌的。主要就是因为价格优势，在绝对价格优势面前，一点半点的产品力就显得微不足道了。就像本田雅阁一样，能够夺得b系车销量王者，并不是说本田雅阁的产品力比帕萨特凯美瑞高多少，而是因为价格上有绝对的优势，要比他们便宜二到3万元。日产轩逸也有同样的优势，尤其是老款轩逸直接改名轩逸经典上市价格7万起售，是非常有杀伤力的。卡罗拉再怎么降价也不太可能降到8万以内，所以经济实惠依然是日产轩逸的杀手锏。

如果不说经典轩逸，新款轩逸优惠力度同样比卡罗拉雷凌更加大，雷凌卡罗拉优惠1万的时候，轩逸估计早就破两万了。雷凌卡罗拉优惠力度能够达到1.5万，轩逸就能达到3万元。这就是轩逸能够一直和雷凌卡罗拉抗衡的原因。产品力不够，降价来凑。虽然很无奈，但是很实用。轩逸依然很有实力和的家用王的称号，并且销量超过朗逸也并不只是天方夜谭。

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