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如何评价比亚迪汉，能不能称得上是比亚迪的新旗舰车型？
在前段时间的比亚迪春季发布会上，比亚迪就曾留下了一个彩蛋，一张在幕布之下的跑车图片+“Welcome to SHANGHAI”的配文，不由得让人回想起几年前放出消息要推出的轿跑汉。
昨晚，比亚迪在官方微信上揭开了这款车型的神秘面纱，并且宣布该车将在上海车展亮相。
根据此前的信息来看，汉定位为一款中型轿跑车，车身三围4950/1890/1490mm，轴距2940mm，将一跃成为比亚迪新的旗舰轿车。
设计方面，新车将采用最新的Dragon Face 2.0家族设计语言，归属于王朝系列车型。配置上同样顶级，有望配备ACC自适应巡航、电动吸合门、抬头显示、并线辅助、车道保持辅助、电动后扰流板、可感应开启的后备厢等。
比亚迪汉预告图提亮处理
动力方面，有内部消息称，比亚迪汉 DM将搭载最新四引擎四驱系统，前置2.0T发动机加180千瓦永磁同步电机，后置双独轮180千瓦电机，综合马力超过800匹，扭矩达1200牛·米，内置电池容量为32千瓦时，纯电续航150公里，油箱容积50L。
而汉纯电车型将搭载电池容量或超100千瓦时，续航里程超700公里，百公里加速时间有望达到2.9s，直线加速能力看齐特斯拉Model S P100D。
比亚迪汉申报信息实锤，车辆信息与预测完全相符，可定义为旗舰款
比亚迪汉有DM与EV两个版本，设计语言与预测版本基本相符，首先分析销量支撑版本的DM插电式混动版。
第一节：DM双擎与三擎
DM版本的汉在设计方面仍采用龙颜设计元素的传统方案，可理解为【秦ProDM-PLUS】。车身尺寸达到了4980*1910*1495、轴距2920mm，尺寸等级已经属于C级（中大型轿车）。该车的设计由艾格操刀，众所周知这一团队源自奥迪；所以Dragon face的中网与灯组虽然描绘出了中国风，但是视觉效果仍然有些德系车的风格，该车尺寸等级与性能等级应可对标A6L。
在申报信息中尚未确定DM会提供几个版本，但以对比亚迪汽车产品线的综合分析，以及产品规划院的动态掌握进行预测的话，DM应会有两个两个版本。中低配版本会提供双擎后驱加四驱，也就唐DM双擎版的平台；发动机会采用487ZQB型2.0T，集成BSG电机应仍为25kw；驱动电机为后桥180kw永磁同步电机，运行模式为EV纯电与REEV增程式模式以后轮纯电驱动，HEV油电混合模式为全能四驱，这一版本实际为DM主力版本。
三擎版DM应同样会出现，双擎版可定义为比亚迪王朝系列的驾驶乐趣标杆轿车，三擎版则可定义为性能标杆。前者应有4秒左右的破百能力，后者会在3秒左右；强大的性能决定了汉DM不仅在设计方面可以对标BBA，在性能方面已经可以对标一众超跑。汉DM插电式混动版预计会带来令人惊喜的价格，估计以君越迈腾MKZ等车的价格足以选择到这台性能令人震撼的轿车。
第二节：EV单电与双电版
EV版本不出意外的使用了概念车设计元素，区别是没有采用鸥翼门，换装了普通的平开门加隐形门把手；EV版的车身尺寸为4980*1910*1495，轴距2920mm，尺寸等级与DM版本完全相同，区别仅仅为设计。这套设计方案主要对标的是中美造车新势力车企的产品，主打的是科幻（略显浮夸）的设计，吸引的是极客类消费者。
动力方面该车的单电版似乎有些遗憾，因为是前置驱动电机；双电版四驱车则是前后双电机，操控感会相当不错。由单电版的电机布局可以确定一点，那就是汉EV的起售价并不会很高，至少会低于model3的后驱版，价格同样会带来惊喜。不过性能并不会是汉EV的主要亮点，这台车核心优势必然会是续航里程，因为电芯的变化又一次重合了预测。
