奥迪烧机油,奥迪烧机油最佳解决方案

奥迪烧机油的主要原因是？

奥迪烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

1、冷车启动时出现的烧机油情况的，将车辆停放一晚，在早晨第一次着车时，观察所排出的尾气，如果尾气为较浓的蓝色烟雾，说明车辆已经存在烧机油的现象，如果在热车之后，蓝色烟雾消失，则这类烧机油属于凉车烧机油；

2、在转速急速攀升的时候会出现烧机油的情况，热车之后，无论是急加速还是怠速过程，只要转速急速攀升，排气管就会有蓝色烟雾排出，说明车辆存在烧机油现象；

3、如果随时都会烧机油，一旦启动便可以看到蓝色烟雾，此时发动机烧机油情况已经相当严重，甚至有可能存在安全隐患

1.使用粘度不合适的机油，奥迪车属于高端的德系车，最好使用全合成机油。机油粘度最好不要使用低于30的机油，最低要求也是使用5W40型号机油，粘度太小也会造成烧机油的现象。

2.使用铸铁作为发动机缸体的制作材料，铸铁的发动机本身消耗的机油量大，如奥迪的1.8T和2.0T。

3.积碳使得活塞环卡滞、弹性下降，当活塞环出现卡滞和弹性下降时，会使活塞的密封性下降，机油容易渗入到燃烧室内，出现了烧机油。

4.冷却散热系统不好。

5.曲轴箱通风系统堵塞。注意，汽车烧机油却不进行维修的话，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良影响，还会引起三元催化转化器堵塞，严重的话，出现报废也有可能。

有人说奥迪常出现烧机油的问题，为什么厂商不想办法改进？

是因为奥迪是最早提倡涡轮增压进入贫民话

因为涡轮增加的压力比较大 所以会有正常的损耗机油

对比na发动机损耗大是正常的

所以大家误以为这是烧机油

其实是比na稍微多一些

我觉得他不去改进有两个重要的原因，其一，中国消费者自己宠出来的，从15年到16年的奥迪销售数据来看：如图同比增长3.6，2017年更是夸张。

销售595288辆，币16年又有所增长。一个烧机油如此严重的车，大家还争相去买，成了香饽饽。给你，你也不会去改进。第二个原因是中国的汽车门槛太低。如果罚他几十亿，或者延长质保或者召回，看他还改不改。多种原因吧。大家如果都不买，又是一番景象了。

不是一听烧机油就提起奥迪，只不过在烧机油的领域上奥迪遥遥领先而已！其实很多车都车在烧机油的问题，但大众的ea888发动机曾经实现了烧机油与烧汽油并存的事实！想想机油的价钱多少一升就知道有多激烈了！