东风日产新天籁,东风日产新天籁价格

尼桑新天籁使用方法？

日产天籁档位使用说明书图解

①P停车档：停车挡通常用于长时间停车，在挂入停车挡时，车辆应处于静止状态。

②R倒车档：在车辆需要倒车时挂入倒车档，注意车辆需要先停稳才能挂入。

③N空档：空挡位于倒车档之后，挂入空挡后车辆发动机动力无法传递，一般用于短时间停车。

④D前进档：所有前进档都可自动换高档和降档，换档时刻取决于发动机负荷、个人的驾驶风格和行驶速度。

东方日产的新天籁车好吗？

是东风日产，天籁的内饰很精致，新天籁350JM-VIP搭载着日产顶级X-TRONIC CVT 无级变速系统，与VQ35全球十佳发动机组合成完美动力单元，将舒适驾驶和燃油经济表现到极致。

新天籁怎么样？会不会火爆呢？

日系合资的中型车在近一两年都完成了换代。当然天籁也是顺应了潮流走的年轻化的路线，全新第七代天籁他现在也变得更加的年轻，更加时尚，更加运动。
首先我们从它的前面来看一下。前脸的进气格栅，它是一个U型的大的镀烙装饰条，勾勒出了一张大嘴，这样看上去非常的有气势。再配合上两边向中间靠拢，向下俯冲的这个大灯就会显得更凶悍一点。大灯的光源是全LED的，下面是转向灯和雾灯，看起来非常的LOW了，现在我用的居然还是卤素的光源，它的尾灯也还是用的卤素光源。看一下侧面，全车4.9几米的车身，看起来非常的修长，不过看上来还是比较宽比较矮的有点溜背的感觉。这样就会有一种轿跑车的风范儿，就会显得全新天籁第七代更加的运动。他用的是17寸的轮毂，配上它设计的风格也是挺好看的。我们来看一下它的后面下面双边共两出的排气。后备箱它里面的空间还是挺大的，后排座椅不支持放倒，如果想放点大件那是不可以的。
我们来车内看一下这台车的内饰。内饰设计方面，内饰方面有了巨大的改变。中控屏采用了悬浮设计之后，方向盘样式底部拉平，极具运动感。乘坐空间和座椅舒适度一样是天籁注重的卖点。全新天籁不仅保留了原先良好的舒适性，同时两侧护翼也有了增宽，侧向支撑性得到了再次提升。乘坐空间跟现款天籁一样，非常宽敞“买沙发送车”的名字并不是浪得虚名。
全新天籁搭载的是2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，最大马力252马力，最大峰值扭矩380牛·米。还搭载了CVT无极变速箱，并且可模拟8档位控制。相比上一代车型的变速箱，新CVT在锁止区域和效率方面均有提高。至少以我看来这个价位会大卖，你说呢？

不会！日系车就像日本人的性格死板、变化太慢了，整体国内汽车市场再走下坡路！现在市场可以选择的太多了！同等价位德系 有帕萨特 迈腾 日系有雅阁等等，同样B级车国产多如牛毛，配置逆天，价格经济实惠！后面还有新能源车穷追猛打，像以前火是不可能了，细分市场生存下去还有希望！欢迎评论

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新一代凯美瑞上市之前，略显怪异的外形设计和颠覆性的内饰设计，当时包括我自己在内的很多人都觉得这一代的凯美瑞要凉，结果是上市之后一路畅销，如今月销已经稳定在1.5万辆。

然后是新一代的本田雅阁，完全就是放大版的本田思域，再加上又遇到1.5T发动机的问题，原本以为这款车肯定也是要凉凉了，结果如今的销量已经干翻了大众的神车迈腾和帕萨特，居然荣登了中型车的销量冠军。

至于新一代日产天籁，内饰的改观基本上都认为是朝着更好的方向，但是外形设计就分歧明显了。这种略显怪异的设计风格，对于一贯以沉稳著称的日产天籁来说，无疑是颠覆的。如果从常规意义上来说，新一代日产天籁已经背离了之前天籁这款车型的忠实粉丝。

但实际上从来就没有什么忠实粉丝，汽车市场年轻化的大趋势已经不可逆转，连大众帕萨特都在走年轻化的路线。所以天籁如今这样的设计风格也就没什么好奇怪了。再以之前的眼光来看新一代天籁明显是落伍了。更何况，新一代天籁还带来了日系同级别里最强的2.0T发动机。

综上分析，新一代日产天籁畅销几乎是板上钉钉的，唯一的疑惑就是本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁之间又将会是怎样的排序。

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从天籁车型初次发布到现在也走到了第七代车型，作为日系三大品牌中中型车的三剑客天籁来说，其销售表现或者是实际体验都可以用优异两字来形容。但从2018年前11个月，迈腾销量已经突破20万辆，帕萨特以16万辆紧随其后，雅阁与凯美瑞分别位列第三名和第四名，销量分别为15.6万辆和15.3万辆，相比之下，天籁销量则为10.3万辆。从汽车之家大数据针对2018年9月天籁产品竞争力进行分析。以天籁为主体，竞争关系强弱依次为凯美瑞、雅阁、迈腾。但从反向排名来来，以凯美瑞为主体，天籁对其竞争关系排名为第六，以雅阁天籁对其竞争关系排名为第七，以迈腾为主体，天籁对其竞争关系排名为第十五。无论是从销量还是从产品竞争力分析，都可以说明天籁确实到了应该换代的周期。

那我们再来看看这新一代天籁车型有何亮点，全新一代天籁直接采用了美版天籁的外观，全新V-motion2.0设计风格的前脸看上去十分动感、年轻。V字型大嘴搭配黑色蜂网状格栅也很有杀伤力。在内饰设计上也有着不小的变化，一改此前老气横秋感觉。纯黑色的内饰搭配镀铬装饰点缀，既动感又精致，符合当下年轻人的口味。双片式天窗的设计也非常时尚，独立开启关闭为后排乘客提供了更多的自由度。日产品牌最为出名的“沙发”座椅让乘坐者感受到回家的感觉。

但上述一切都不是新天籁车型亮点，全新天籁最值得拿出来讲的装备就是日产为新天籁搭载2.0L发动机以及一台与英菲尼迪QX50相同的2.0T VC-Turbo发动机。最大功率185kW，峰值扭矩380Nm，动力输出媲美3.5L V6。日常中低速行驶时，发动机会以14:1的高压缩比运行，追求更高的效能；而在急加速等动力需求较大的工况下，则会以8:1的低低压缩比榨取更强的动力。实际测试时的百公里加速仅为6.42秒，而工信部油耗为6.6L/100km。即便同级竞品凯美瑞、雅阁已经导入了混动车型，东风日产也依旧能够凭借这款动力系统，使其在高动力和高经济性之间做出平衡。此外，东风日产VC-TURBO发动机的热效率已经到达39%，与竞品混动车型相比也是不分上下。

但新天籁会不会火爆？从18年年底上市至今新天籁也仅仅是刚刚度过了不足三个月的时间，所以我们还未能从权威数据部门获取这一代天籁实际销量表现如何？但从售价方面来看，新天籁17.58到29.88万元的售价，其主力畅销车型依旧是其2.0L自然吸气发动机动力，其实际驾驶感受同现款天籁并没有什么太大差别。作为亮点的2.0T动力售价难免较目前竞争对手雅阁凯美瑞来看有些售价偏高。但日产对于新天籁寄予了很大重视，将其看做于回归合资品牌前三名的有力产品，所以在未来新天籁还是会不出意外的回归到主流中型车考虑范围之内，前五的排名应该没有问题，但要论起一枝独秀的程度还是有些困难。不过买天籁的大多数车主最看重的还是日产品牌这厚实又柔软的“大沙发”座椅。

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