郑州帕拉丁,郑州帕拉丁越野车报价图片及价格

郑州日产帕拉丁四驱去西藏怎么样？

谢邀，来西藏旅游，帕拉丁是不存在问题的，因为这款车排量比较大，我在这里看到宝骏，五菱，还有比亚迪F3都没问题，我们在海拔4千3百米面包车拉四个人慢上坡也能跑70.公里/小时，这里路况不是很好，限速都基本是70公里/小时，所以不用担心车子。

绝对没问题，小菜一碟，标准的硬派越野车，更何况西藏的路也比原来好太多了，还有一个小哥，开着一台N手的报废五菱之光，都勇敢的去了，你更应该放开的去，两三个志同道合好友，一路说说笑笑，肯定特开心，记得多带点吃的，车车改的太厉害，别超速，记得带点救援措施用的，应急灯，拖车绳，应急启动电源，我能帮你的只有这些了，希望对你有帮助！加油！！！

郑州日产帕拉丁的驾乘感受？

尽管帕拉丁拥有高达1.88米的高大身躯，但也许是由于减震坚实和重心较低的原因，即使变换车道的时候，车身的侧倾显得很有节制。大小适中的方向盘表现得很轻盈，只是回正的过程中，力度不是很均匀。与轿车不同的是，帕拉丁的转向齿比要大得多，但这对于suv来讲，并不是坏事。帕拉丁采用了配备abs的前盘后鼓刹车系统，它在时速100公里状态下急刹车时，伴随着轻微扭动的现象，需要近50米才能将它沉重的身躯完全停住。不过车并没有跑偏，在急刹车过程中，abs的工作明显。另外，在正常驾驶时可以感到刹车踏板的前部预紧度不够，需要用力深踩下去，才能获得足够的制动效果。离合器的结合比较生硬，排挡杆的挡位也不是很清晰。

一路看下来，总的感觉帕拉丁是一款特点明显的suv，不过部分应该做的更精致一些。

郑州日产帕拉丁怎么样啊，据说发动机是进口的？

帕拉丁这车都这么多年了，依然卖得很火，主要是质量，不管年轻人还是岁数大点的，男的还是女的都有一大群帕拉丁迷，选择帕拉丁首先说你眼光好懂车，更能说明你懂得越野车，要知道帕拉丁再不改变一个零件的情况下能跑完达喀尔拉力赛全程，同级别的甚至比它高一级别的车都做不到。