volvov60,volvov60报价及图片

沃尔沃V60优缺点？

优点：

1.进口身份有逼格？

这点优点是非常值得质疑的···不过国内消费者普遍的认知就是：是进口就比合资强，是合资就比自主强。所以还是适应大局为重。

但这话放在前几年说，我完全认同，但要搁在现在来说，准确度恐怕值得商榷。因为现如今自主品牌也好，合资品牌也好，生产工艺和技术都有了极大的进步，相比以前给人那种两年开始出毛病的形象已经基本不存在了。正好单位有一位小姐姐开的就是进口沃尔沃V60，我也经常有机会给她当司机，其实主要是为了试试这款车（自古真情留不住，向来套路得人心）。车主亲口对我说：“本来女孩子嘛，就不怎么懂车，当初选车的时候还考虑XC60的，S60也更便宜一些，之所以选了V60主要是因为是进口的，听着就高大上。”

旅行车市场会发生什么变化？全新一代沃尔沃V60即将上市，它能逆袭吗？

旅行车在中国市场，没有任何变化！以前还会有所谓的“情怀”卖掉几台，现在哪怕还能卖掉一些，和情怀也越来越远了。

何况，买旅行车所谓的“情怀”，对于百分之九十九点九九九九都是个笑话，这个情怀也是通过一些媒介和群体乐意的宣传，所得到一点对于欧美生活的向往！

否则，我问你：你在欧美（尤其是旅行车的发源地欧洲）没有生活过，甚至都没有去过！你真正的情怀来自哪里？哪怕有极少去去过欧洲走马观花的，在短暂的时间里，就被欧美对旅行车的喜爱给同化？变得也深爱着旅行车？估计绝大多数是为了装X罢了！

目前中国市场所能销售的些许旅行版本，要么机械性能比较优异、要么设计风格有极强的吸引力。至于和情怀已经相差甚远。至于一些低价位的旅行车还能卖的出去，是和中国消费者在经过多年的和海外消费理念的融合变得更有接受度罢了！这是由于中国市场无比庞大，总有些另类的需求有关。

而旅行车目前在全球的市场范围之内，都是处于逐渐减少的趋势。这和市场需求有关；欧美市场旅行车的崛起，是依托旅行车的多功能性。但全球各个市场本来由旅行车把持一部分，已经逐渐被SUV替代！因此在未来，旅行车会更加竞品化，一些价位较低、面对工薪阶层的旅行车逐渐没有市场，真正能传承下去的旅行车会定位越来越高。

因此，虽然沃尔沃V60也属于市场金字塔中上部位的产品，但我个人认为，它和能生存下去的高价位精品车型，比如保时捷帕纳梅拉旅行版的生存力要小的多！

旅行车在汽车市场活跃度还不是很高，很多消费者对于旅行车的概念还很模糊，因为国内的旅行车文化比较浅，其次旅行车都比较贵，大多数人关注的还是轿车，SUV等主流分类，旅行车是它们之间的细分产品，旅行车功能性很强大，它既有轿车的舒适性，又有MPV的装载能力，方便长途旅行出游，沃尔沃V60是中型旅行车，这是款比较经典的豪华旅行车，这款车的综合能力很强，但是价格也很高，在国内市场认为性价比是很差的，所以这款车处于冷门车的状态，现在沃尔沃要推出全新V60，未来的旅行车市场还是会有所改善的，因为年轻人对于自驾游这件事越来越热衷，从旅途中寻找生活的意义，成为更多人的生活方式

沃尔沃v60

外观方面：旅行车算是跨界车，有着轿车的底盘，SUV的姿态，MPV的装载能力，全新的沃尔沃V60颜值还是不错的，这个车看上去非常大，豪华感很强，沃尔沃那种绅士的感觉体现的淋淋尽致

内饰配置：沃尔沃经典的内饰风格，被很多消费者吐槽，但是还是有很多人认可这种设计的，就像大众内饰一样，有喜欢有褒贬，但不得不说沃尔沃的内饰用料真的不错，配置也很高，尤其是安全配置

驾驶动力和空间：这款车的空间表现还不错，轴距达到了2776mm，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，动力还是比较强大的，旅行车一般都很低调，但是动力弱的比较少，一般都有颗大心脏

总结：就目前国内的旅行车市场情况，还是很不乐观的，所以各大品牌对于旅行车也不是很重视，其实MPV车型和旅行车的定位很像，或许接受需要一段时间

全新沃尔沃V60被认为是目前最强大的旅行车，它在中国有市场吗？

没有哪个车可以说是最强大的，旅行车大众也很强大呀，只不过有些人看准了一些品牌，奔的是牌子去的，我并不觉得v60多强大，毕竟我在西安没见过一辆这辆车，旅行车的市场慢慢的扩大，需求比之前要多。个人认为。

绝对有市场，前提是必须国产全系列产品，并把价格降到同XC－60一个基准线。

旅行车集合了SUV和轿车共同的优点，这是其它车型都不具备的优势。中国乘用车市场日趋成熟，部分用户对个性化的追求正好和旅行车的特点相符。中国乘用车每年产销售量超过2000万，只要其中的一小部分购买旅行车，那么，这个市场的容量最少是几十万级的。所以，旅行车在中国绝对有市场！

前驱旅行车强大吗？

沃尔沃V60被很多人认定为最强大的旅行车，然而如果这辆车可以这么定义的话，旅行车的冷门则是必然的结果。

就从这两个角度来分析吧，但首先要知道这台车的指导价分别为B3-30.43万，B5为34.98-39.58万；在这个价格区间内可以选择的轿车、SUV使用了多种驱动系统，比如轿车比较常见的前置后驱和适时四驱，SUV的横置四驱与纵置四驱，以及混动汽车的双电机全时四驱，这些驱动模式可以有效提高车辆的驾驶品质和越野能力。

在各类驱动系统中，FF-前置前驱时最最入门级的标准；这种驱动模式来自欧系车企雪铁龙，在应用的初期并没有得到认可，因驾驶品质远不如后驱或四驱车。究其原因是发动机与变速箱都集中于车头，车尾却没有什么，结果造成了后轮抓地力远不如前轮的缺点，车辆的失控极限普通很低；真正的应用其实是在二战时戴高乐的法国自由军无车可用时才使用了这些前驱车，之后则是因欧洲的经济和石油危机带火了前驱车，前驱系统还是有两个优点的，其一是制造成本低、其二是结构精简且比较轻盈，能够通过减重的方式适当降低油耗。

所以目前15万以内的SUV、20万以内的轿车基本都用前驱，但也有起售价不足20万的后驱和四驱轿车；一般定位中高端的车辆仍旧采用后驱或四驱，因为用户对于车辆驾驶品质的更为重视，对于多出的那点点油耗不是多在意了。那么沃尔沃V60算是什么水平呢？

30万多万的车用前驱，这如果能被定义为强大的话，只能说瑞典汽车对强大的定义是其他车系中的“low”。

V60的动力水平如何？

这辆车的B4版本很一般，B4就是老款低功率T4＋MHEV，也就是多出48伏轻混系统，内燃机集成了一台小功率电机用于节油；动力储备仍旧只有145kw/300N·m（1500~4200rpm），这就是个高标准1.5T的水平，2.0T的极限已经是200kw/400N·m，这还是只是汽油机的标准哦，柴油机（2.0T）的峰值扭矩可以超过500N·m。