奥拓汽车,奥拓汽车老款

奥拓为什么停产？

一是长期不换代，车型老旧。以铃木北斗星为例，从引进中国到铃木退出中国市场，北斗星在国外早已换代。

在中国一直沿用老的涉及外形。奥拓也存在此类问题，铃木在国内生产的最后一代奥拓是2009年款的第七代图），2014年国外已有新版设计外形，但国内一直未引进。

二是不了解中国市场。中国人确实以大为美，但是并不代表小车没有生存空间。铃木退出中国市场前，本田飞度、丰田致炫、大众波罗销量足以说明一切。作为小车之王的铃木为什么没能抓住保这波红利呢？除营销手段、网点分布等外在因素外，单从车辆设计这一点分析，铃木没有吃透中国人最根本心理。以大为美，小车要做大，即尺寸虽小，但视觉感要大；车型占地面积小，但内部乘坐空间要大。上述两点铃木基本都没有做到

三是不重视中国市场。这点不比赘述，从车型换代周期和对中国市场的了解就可以看出。相较于中国市场，铃木把中心放在了印度等汽车落后地区。看看铃木在印度的销量足以说明一切。

2008年10月07日铃木奥拓大王子正式停产。

　　由于价格低廉,长安铃木生产的奥拓一直是国内微型车市场的代表车型,在二三线城市具有广阔的市场空间。但由于多年来长安铃木一直未对该款产品进行更新,其排放仅能达到国Ⅱ标准,因此随着更高的排放标准逐渐在国内大型城市实施,奥拓的市场空间也越来越小,导致销量不断萎缩,最终长安铃木决定对其停产。

奥拓是什么意思？

out了,出局了,老土了。

奥拓（Alto）是中国长安铃木公司旗下一款经济新轿车品牌。上世纪90年代初，国内共有4家军工企业（即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓）获得日本铃木技术的奥拓（Alto）车型的相关技术及生产设备，自主生产奥拓车型。只不过几年下来，生的生，死的死，江北奥拓早早下课，江南奥拓由于将发展目标定位于军工生产，加上投放力度不大，显得有些力不从心；西安奥拓一直咬牙和长安奥拓较劲，但撑到2001年“无疾而终”。剩下的最大赢家无疑是长安奥拓，由于产品质量过硬，售后服务完善，长安奥拓多年来一直稳坐成都经济型轿车头把交椅。

奥拓是一款日本车型的名称。
因为该车型颜值高、外观小巧可爱、性价比比较高受到年轻消费群体的喜爱，所以在日本得到了很高的销售量。
同时，奥拓也代表了一种现象，即小型汽车的消费趋势。
随着人们对便捷和经济性的追求，小型车市场不断扩大，奥拓便成为了其中的佼佼者。