即将上市新车,奔驰2025款即将上市新车

五菱星辰新车即将上市，对比哈弗H6，更喜欢哪一个呢？

上市在即的五菱星辰没有实力对标H6

内容概述：

五菱汽车近期在加速产品升级，宏光MINI敞篷版、凯捷MPV的发布与上市表明了五菱的决心；随着个人用户市场消费标准的进一步提升，以及客货两用车加速推动皮卡增长的影响，微型面包车的市场空间在快速的萎缩。这对于五菱而言必定是很沉重的打击，转型迫在眉睫，但是这个品牌的转型能成功吗？参考凯捷的销量吧。

这辆车在上市初期单月销量一度接近万台，对于10-15万区间的MPV而言已经非常抢眼；但是近两期的销量不出意料的出现了下滑，成绩已经低至“3k＋”的标准，后续应当还会持续下降。

凯捷从热门变成冷门车，原因是很好理解的；简而言之就是会以超过十万预算选择五菱汽车的消费者并不多，上市阶段几乎无死角的、超大力度的宣发吸引了一些订单，但这样的运作成本过于高了，没有哪个车企能支撑。那么在宣发力度减弱的阶段中，凯捷的潜在用户也在快速的消耗，销量则必然下降；但有人会问难道就不能养成或吸引新的用户吗？这对于五菱而言真的很难，因其品牌形象过于低端。

提到五菱相信大部分汽车爱好者都只能想到五菱宏光，老司机会想到五菱之光、荣光、鸿途等面包车；这就是问题所在，五菱的主力车型均为低端客货两用车，即便是打造出的热销电动汽车宏光MINIEV也是以低廉的价格取胜，换位思考的话，您会选择一个廉价车品牌的高价车吗？

综上所述，五菱凯捷的销量曲线是在预料之中的，其实五菱品牌的特点很像是铃木或塔塔，也就是只适合造综合品质不高、但价格也不高的车；假设铃木汽车打造高端的豪华汽车也没有人会选择，塔塔更是如此。尤其是在技术水平也不高的前提下，“楞冲高”也是不智之举；这又可以参考标致雪铁龙旗下的所谓高端品牌DS，雪铁龙以是其仅有的1.6-1.8T的小排量发动机，匹配采购的8AT变速器，以前置前驱的平台打造轿车和SUV；很显然这样的车就是个入门级的水平，也就是只适合定位于≤15万区间，但是DS强行将车辆定位拉升到30-50的范围内，谁会买账呢？

所以PSA&DS都成为了冷门品牌，五菱也有些这种感觉了，星辰这款SUV能热销吗？

五菱星辰作为即将推出的新款车型，车辆设计上吸取更多在广大青年车友中颇受喜爱的中国元素，这从取自“手可摘星辰”诗词的车名就可以看出。作为全球银标车系中的新成员，这款全新SUV自然和五菱凯捷一样，采用了“翼动美学”的设计理念，不过在很多细节上，则有着更多出挑的地方。

比如，前脸部分大尺寸的飞翼式中网，以及犹如羽翼一般精致有序的格栅内排布；独特的追星展翼式日行灯，并不处于灯腔内部，而是配备在格栅的两侧，结合呈现出钝角的灯带造型，使得新车前脸更显展现出东方文化的拥抱自然万物的开放与包容。

动力方面，五菱星辰搭载了一台1.5T发动机，最大功率108千瓦（150马力），峰值扭矩250N·m，匹配的是手动或CVT变速箱，工信部油耗成绩为百公里7L。巧合的是，五菱星辰和宝骏560连发动机总成都是出奇地一致。

价格参考以下两款车：

• 宝骏530-1.5T&CVT 8.68-9.38万
• 宝骏RS5-1.5T&CVT（同款发动机）10.78-13.58万

哈弗 H6 有推出两种动力共计 6 款车型，售价区间为 11.88-14.68 万元。新车基本延续现款设计风格，最大变化在于增加 2.0T+7 速双离合的动力总成。2020年，第三代哈弗H6上市，车子的长宽高尺寸分别为4653/1886/1730mm，轴距表现为2738mm，搭载1.5T涡轮增压引擎，最大马力169PS，最大扭矩285牛米。

未来有购车需求的朋友，可以多观望一下，等五菱星辰正式上市后再做决定

五菱车，为神车，是我最喜欢的车，从小面包到大面包五菱之光，到五菱红光，这车形不说，板金，发动机最好的，而且适用性和适应性非常強，又因便宜3一5年换一辆，全国到处跑。五菱星辰在手机上看到了，又喜欢上了，上市我一定还是五菱，相信五菱，相信质量，相信服务，更相信跑远路放心，所以我为它神车呢。

realme即将上市的新款？

Realme即将上市的新款手机备受关注。据悉，这款新机在配置上有着令人惊喜的表现。它搭载了主频高达3.2GHz的旗舰处理器，拥有6.62英寸2400×1080分辨率的单挖孔AMOLED直屏，前置16MP摄像头，后置64MP+8MP+2MP三摄，电池容量为4800mAh。机身轻薄，只有194.5克，厚度为8.65mm。
另外一款型号为RMX3574的新机也有着出色的表现。它搭载了2.4GHz的8核处理器，拥有6.58英寸2408×1080分辨率的LCD屏幕，前置8MP摄像头，后置13MP+2MP双摄，电池容量为4880mAh。机身重190g，厚度为8.1mm。此外，该机还保留了3.5mm耳机孔，支持侧边指纹识别，最大支持1TB存储卡扩展。
Realme一直以创新和高性价比著称，这次的新款手机在配置和设计上都有着不俗的表现。期待它们上市后的表现。

捷达三款新车即将上市，自带大众血统，换标后能火吗？

现在的汽车市场一片红海，想要在这片市场上保有一席之地，就目前捷达本身而言已经挺吃力的，简配，简配，简配，重要的事说三遍。随着国产车的崛起，人们在汽车消费上的观念也在随着改变。大众品牌的影响力也在慢慢消退，人们不会因为一个大众logo而随意买单。何况是三款换标车呢，即便你说带着大众血统，斯柯达就是一个很好的例子。

说起换标这事，本人印象最深的就属奔腾，当年的奔腾B30.B50.B70，其中B70更是作为人民代表大会专用车，风头一时无两。一字标简洁时尚，再加上拥有合资底盘调教，奔腾可以说顺风顺水的狂奔而来，大概一汽的领导被这种狂热冲昏了头脑，将一字标改成了鹰标，拜托，鹰标在卡车上很霸气，在小车上很难看有木有，就是一个小小的鹰标，让人们把刚从口袋里的钱又悄悄放了回去。一句话，得不偿失。

再说血统，这个例子说宝沃，福田花了一笔不多不少的钱把宝沃这个已经过世很多年的品牌又拉了回来，打着德系血统的名号在中国市场大举进军，怪异的logo加上怪异的名字，真让人有一种买了原装德系车的感觉。后来呢，现在的宝沃又一次站在了悬崖的边缘，虽然被神州花了大价钱收购了，但是其换乱的管理模式和销售模式，又把把我往死亡路上送了一程。

可见，什么血统真的不重要。造出老百姓喜欢的好车才是最重要的。

以上观点纯属瞎扯，如有不对，反正我也不会改。

绝对大火！！！捷达V3，我觉得价格应该定在5/7万，并且比大众捷达，桑塔纳，配置会高。要不然谁要……对比斯柯达昕锐，就知道，斯柯达昕锐就是捷达V3的底线！！！

捷达V5，参照哈佛H2，长安CS35plus，因为同尺寸，同等级，不过捷达是大众平台，如果配置更丰富点，同价位，同级别应该又是一个爆款！

捷达V7，参照斯柯达柯米克，是它的下线。

捷达只能比斯柯达的这些车配置更丰富，才有竞争力，要不然独立出去一个品牌，有猫用！！！

捷达三款新车本就是大众子品牌的换标车，这些车的价值体现主要是Volkswagen车标，没有车标自然没有价值、没有价值消费者何来购买欲望？

捷达汽车成为品牌之后性质类似于“自主合资”品牌，与宝骏启辰理念类似，捷达的表现会如何可以参照以上三个品牌的市场表现。以合资主品牌作为溢价的筹码但量产车品质过低，所以启辰理念已经走到市场边缘；唯独宝骏汽车走低价路线获得了市场认可，但是在宝骏膨胀之后以RS5走探入消费级，三个月的预售期销量在三位数持续下滑后3月已经没有销量数据。
捷达独立品牌似乎是想要重演一些这些品牌的沉浮，大众的“信仰加分”体现在车标，一个不知所谓的全新车标会打消绝大部分初级德粉对捷达的所有热情，尤其是综合价格之后的判断。

捷达VA3是VW捷达的小改款，且改动多在于外观设计；动力预计以EA211-1.5L自吸发动机与5MT和6AT为主，这台6AT变速箱有很大的可能是没有手自一体功能的低端机。配置方面少不了前碟后鼓刹车、廉价的塑料内饰以及粗糙的做工，这样的品质在国产车内只是入门级5万左右的水平，悬挂大众标可以定出高价但实际终端的优惠力度也非常夸张。

VA3预计定出8万元左右的价格，同价位几乎没有更差的轿车，要知道国产品牌的某些车已经把1.5T直喷动力的中级轿车价格拉低到入门级范围，这些车与VA3相比已经超越了一个时代。

VS5是西雅特ateca的换标车，MQB平台紧凑级车身尺寸，外观设计有一定吸引力但“大众血统”的动力传动总成级别太低，EA211-1.2T、1.4T包括1.5L预计会出现在这台车上，动力勉强不算过差但变速箱会是硬伤。

1.5L没有性能只是代步车，价格必然要足够低才有性价比；1.2T/1.4T的涡轮增压动力总会使用DQ200·7挡干式双离合，顿挫异响频繁质量也不够稳定，这样的品质起售价预计在10万左右，没有理由选择这样一台杂牌低品质SUV。

VS7只是VS5的加长版，级别充其量属于A+但以大众的风格还是会定义为中型车，大众1.8T发动机停产后只有1.4T可以用在这台车上，羸弱的动力和干式双离合会是直接拉低VS7品质的主因。

VS7预售价有很大可能在12万左右起步，主力车型会在15万左右，同样的价格优秀的国产/合资SUV能数出十几台，性能、四驱、空间、品质会全面超过同级大众系SUV，换位思考会选择吗？

大众汽车本身在SUV领域已经显现出疲态，主品牌的竞争力已经在下滑、换标杂牌高价车有什么实力“火”呢？捷达也许会在独立后成为历史，个人观点、仅供参考。