比亚迪唐二代,比亚迪唐二代燃油版

比亚迪唐二代什么时候上市？

我补充一下，其实唐二代不存在换电池的问题，因为早在去年唐100的车上面已经换了三元锂电池，尽管比亚迪的三元锂电池相比特斯拉的三元锂电池，在能量密度上并没有优势，但在更为重要的安全性方面有着突出的优势。

具体来说，三元锂电池相比比亚迪以往的磷酸铁锂电池在安全性方面有所不及，三元锂的正极材料在大约200摄氏度左右会分解，铁锂材料的分解温度在700到800摄氏度，因此三元锂电池极易产生热失控，在高温下产生大量气体，导致壳体内压力增大，最终发生燃爆，这也是特斯拉在销量不如比亚迪的情况下，每年却出现较多的燃爆事件的根本原因，一般的三元锂电池根本难以通过磷酸铁锂那样针刺，火烧，过充和挤压短路等各种极限测试，因此工信部在很久以前就已经叫停了三元锂电池在商用车上的应用，尤其是新能源公交车上面禁止使用。

回到唐2代的电池上面，采用的是比亚迪新型镍钴锰三元锂电池，通过采用了特定的处理工艺 使得电池的正极材料具备了更高的热稳定性，从而获得了极高的安全性，经受了各种极限 实验测试 包括前面提到的针刺，火烧，过冲和挤压短路等，尤其是针刺测试的难度最大，可以这样说，比亚迪的镍钴锰三元锂电池是业内安全性最高的三元锂电池。

首先，“比亚迪唐二代”是民间称谓，官方并未承认过这种说法，在官宣材料里出现的是“全新一代唐”，按照官方的规划图来看，新款唐将在第二季度之后第三季度之前上市，与之相比，混动版的宋MAX甚至还排在新款唐之前。

根据谍照来看，此次新款唐将分为燃油版和混动版，而混动版极有可能再分为“普通版”和“极速版”，目前看到的采用不同前脸设计的试装车共计有三种，同时车窗后半部分，也将会有“悬浮式”和“普通版“两种设计风格。

由于技术难度不在一个层面，燃油版的新款唐必将率先上市，混动版紧随其后，燃油版预计标配20寸轮毂，2.0T+双离合（或6AT），售价预计在13万~15万之间，从尺寸上虽然相比老款唐更大，但仍将定位于中级SUV，上将全面超越老款唐，5座型和7座型可选。

混动版的新款唐，将继续延续小于4.9秒的百公里加速，以及不少于80公里的纯点续航里程，还有最具竞争力的超级全时电四驱技术，3000瓦+的220V交流电外放技术等等，极速版根据曝光的尾标来看，或将具备4.5秒的百公里加速能力，但不排除达到去年官方规划图里的3.9秒。

总而言之，新款唐将会是全世界插电混动汽车里又一款全新的标杆级作品，在技术形态上全面碾压国内乃至国外所有品牌，带领其身后的宋、宋MAX、秦等多款同级新能源标杆作品再续辉煌，有望连续4年蝉联世界新能源销量冠军！

由于技术难度不在一个层面，燃油版的新款唐必将率先上市，混动版紧随其后，燃油版预计标配20寸轮毂，2.0T+双离合（或6AT），售价预计在13万~15万之间，从尺寸上虽然相比老款唐更大，但仍将定位于中级SUV，上将全面超越老款唐，5座型和7座型可选。 混动版的新款唐，将继续延续小于4.9秒的百公里加速，以及不少于80公里的纯点续航里程，还有最具竞争力的超级全时电四驱技术，3000瓦+的220V交流电外放技术等等，极速版根据曝光的尾标来看，或将具备4.5秒的百公里加速能力，但不排除达到去年官方规划图里的3.9秒。

首台比亚迪唐二代到店，3.9秒破百不到20万，还买蔚来ES8吗？

—这两款的车的对比可以说绝对是代表了各自领域的不二之选，比亚迪作为传统车企很早便涉及新能源车市场，唐作为其拳头产品，产品力十足，而蔚来作为新势力车企之中融资最多，关注度最高的一家，自然也是不落下风。

ES8自上市以来便饱受争议，先是交付延迟，后又代工风波，话题热度居高不下。实际上ES8在新能源七座SUV里面几乎没有对手，因为大部分的新势力车企走的还是性价比路线，蔚来却直接对标特斯拉，走高端的产品路线，44.8万的售价加上较长的提车时间掩盖了它本身优秀的实力。

比亚迪唐则不同，由于是传统大厂，产能和销量可以说不用担心。同时插电式混合动力的设计也让唐摆脱了续航里程的困扰，这一点上唐更具优势。价格上比亚迪唐也仅仅只是蔚来ES8的一半，但是唐缺少的是一种新势力车企上才有的新鲜感和创新性，可能对于消费者而言，比亚迪唐更加适合居家日常使用，而蔚来ES8则是一种对于未来新能源的探索和尝试，