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吉普大切诺基分动箱需要对点吗？

根据我的了解，吉普大切诺基分动箱是一种四驱系统，它可以将动力分配到前后轮以实现更好的牵引力和操控性能。因此，对于吉普大切诺基分动箱来说，对点是非常重要的。通过对点，可以确保四个车轮都能得到适当的动力输出，从而提供更好的驾驶稳定性和越野能力。所以，对点是确保吉普大切诺基分动箱正常工作的关键步骤，不可忽视。

吉普大切诺基前差速器怎么更换？

更换前差速器需要一定的时间和专业知识。
更换前差速器需要一定的时间和专业知识。
吉普大切诺基前差速器是车辆的重要组成部分，负责转动和传递动力，如果发生故障或损坏，需要及时更换以保证车辆正常运行。
更换前差速器涉及到车辆的底盘和传动系统，需要拆卸相关部件，并进行精确的安装和调整，这需要一定的时间和专业知识。
更换前差速器可以通过以下步骤进行：首先，将车辆抬升至安全高度，并确保车辆稳定。
然后，拆卸与前差速器相关的部件，如传动轴、传动壳等。
接下来，将新的前差速器安装到正确的位置，并进行调整和固定。
最后，重新安装其他相关部件，并进行测试和调试，确保前差速器的正常工作。
需要注意的是，由于前差速器的复杂性和重要性，建议寻求专业技术人员的帮助或前往正规的汽车维修店进行更换。

更换吉普大切诺基前差速器需要先将车辆抬高并稳固，然后卸下前轮和刹车卡钳，移除前差速器盖并排空差速器油，拆卸前差速器齿轮和轴承，再安装新差速器齿轮和轴承并排入差速器油，盖好差速器盖，装回刹车卡钳和前轮，最后检查差速器油是否盈足即可。

人走茶凉！JEEP大切诺基跌破30万，配3.0L动力，还能翻身吗？

本人有一辆2017年的大切overland（算是大切次顶配吧），这些年的感受，供参考。

1.性能。低速高速都还平稳，油门响应还可以。滤震一般，虽然有空气弹簧，稀碎的震动可以过滤掉，但遇到减速带什么的，容易发生弹跳。方向盘指向大失水准了，方向盘太轻，速度低的时候都不能完全回位，车子容易向一边跑。而且旷量太大。

2.舒适性：隔音很一般，高速风躁比较大。车机跟奔驰没法比（我有两部奔驰），有时可以说很笨，总之我很不满意。音响很一般。

3.工艺：符合美国车一贯的水准，就是粗糙。塑料件与橡胶件错位的情况很普遍，我大灯这的接缝都是错位了，不过四儿子店简单处理一下就好了，就是不知道为啥出厂不做好。还有设计上的弱智，比如侧窗出风口前面正好被高音喇叭挡住，这也能设计出来。总之，跟奔驰是完全不能比（我只有奔驰，别的车我不知道什么水准）。

4。油耗比较高。车子是我老婆上下班用，全程高速。现在是夏天，按理油耗应该低，但现在油耗大概12升每百公里。冬天换上冬胎后油耗15升以上。女司机尚且如此，我开估计更高，我觉得有失水准。

其它。刹车片有异响，转一圈响一下。除此之外，目前没有发生其它问题。

要说好的方面，就是便宜且配置还可以。

人走茶凉不对吗？

要是人走茶不凉那才有鬼吧？

也就是说

如果它有市场它会退出市场吗？

如果要市场当初为什么不跌破三十万？

要想在市场上翻身

说简单也简单

那必须展示综合实力

有一款有口皆碑的产品即可！

跌破30万请问是新车么？如果没有就别落井下石，二手车如果说跌破30万倒有可能。

在国内，吉普都凉凉了，它翻身，你不怕？土都埋上了，在中国它要是活过来就成了聊斋了。

没有工厂，没有买车人的订单，这个品牌怎么救，救活了有个卵用。

如果不该它彻底灭亡，或许数年后还能杀个回马枪，这就是很多百年品牌经历的坎坷岁月。