科雷傲suv,科雷傲suv报价与图片
科雷傲有哪些优缺点?
科雷傲的优点包括强大的动力和操控性能,宽敞舒适的内部空间,以及良好的安全性能和可靠性。此外,它的越野性能也表现出色。然而,科雷傲的缺点则包括油耗较高,维护成本较大,以及整体价位较昂贵。另外,一些人可能觉得它的外观设计较为保守,缺乏新颖性。综合来看,科雷傲是一款性能卓越的SUV,但也需要在使用和维护上付出一定的代价。
优点:
第一个优势,在我看来就是设计。科雷傲的颜值还是比较高的,法系车在这方面一直比较有优势。虽然设计是一个因人而异的事情,但是我相信大部分人通过和同平台对比肯定会发现科雷傲更渴望购买奇骏。
第二个好处是空间极好。对比轴距和外观尺寸,你会发现很多SUV在科雷傲的尺寸下都能做成7座。其实奇骏有七个座位。但科雷奥保住了5个席位。空间和后备箱容积都是同级中比较好的。
第三个优势,动力系统的可靠性和乘坐舒适性还是不错的。虽然相比那些1.8T和2.0T的发动机,2.0和2.5自然吸气发动机的动力组合在绝对动力上比较平淡,但是绝对够用,燃油经济性不错。
缺点:
2019款雷诺科雷傲惊艳亮相,能改变法系SUV困境吗?
除非日产退出,否则科雷傲不会有很好的表现。
科雷傲的本质是雷诺版的日产奇骏、或者说奇骏是换壳科雷傲,两车的本质没有区别都是CMF平台的量产车。实际被雷诺掌控的日产奇骏已经热销,同样的品质换成法系品牌并不能提高品牌形象,毕竟总有一种认为法国人散漫的偏见,这种偏见对于产品的销售也会有一定影响。
加之PSA的影响法系车在国内的品牌形象已经很差,科雷傲想要改变这一困局除非让日产退出,或者在技术方面完全摆脱日产,否则不仅不能提振销量反而会受到波及。
新款科雷傲仍旧使用2.5L自然吸气发动机,这样一台最大功率不过130kw左右、峰值扭矩仅为230N·m上下的发动机并不适合在一台车身尺寸4672*1843*1678、轴距2705mm的准中型SUV上使用,性能真的很弱。
如果说发动机还可以接受但变速箱就很差了,雷诺科雷傲、日产奇骏包括三菱欧蓝德使用的变速箱均为jatco同款CVT8,这台变速箱在奇骏上出现了大面积的顿挫、异响、漏油的问题。CVT8通过降低机油粘度、增加链带间隙等方式提升了发动机的动力表现,但也加速了链带的磨损,润滑粘度会造成运动部件的刚性磨损也许是导致异响的主要原因,漏油问题只能归咎为制造工艺问题。
使用同款发动机和变速箱的科雷傲怎么能做到热销呢?2019首月销量为1770台、2月销量仅有691台,冷门品牌还用低品质的核心部件,想当然销量会越来越低。
科雷傲哪怕把欧版的柴油发动机用在科雷傲上,在四驱方面做做文章也许都能有更高的销量,日产的发动机变速箱真的是太差了。
欧系车给消费市场的普遍印象是追求强劲的性能和手动变速箱,毕竟VW和BBA以及高性能超跑都是欧系;曾经有生产CVT的制造商也转战到国内,法系车并不适合日系定位,雷诺从开始似乎就是错的,想要翻身不在动力传动上升级不会有转机。
东风雷诺的科雷傲怎么样?
2.5L四驱尊贵版入手几个月,总体不错,入手前试驾了昂科威、途观、丰田荣放、本田、奇骏等同价位车型,最终选择大科,起码车的质量有保障,至于网上说的保值、维修费贵等,个人观点是这个价位的车不是烂车,没那么容易坏,再说买车是用来代步的,不是买来转卖的,买这车的人大部分都是根据自身经济条件,开个十年八年应该没问题,十年八年后谁知道自己会有什么变化,然否?
品评雷诺suv科雷傲
这个车挺有意思的,法国的面子,日系的里子,结合的挺不错。大家都说这个车性价比蛮高,那是因为科雷傲并不是法国纯原装进口的,而是韩国生产的,用的日产奇骏的技术,挂了个法国雷诺的品牌,所以他的定价不高是应该的。
下面说说这个车的优点和缺点:
优点
科雷傲的前脸是典型的雷诺风格,两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头,其尾部后窗倾角较大,后视窗的线条呈V字形,方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔。雷诺科雷傲是迎合了中国消费者的喜好,用精良的设计以及更大尺寸的车身来吸引消费者的目光。不论是车头大大的雷诺车标还是很夸张、很现代的车头灯,亦或是车尾以及车身丰满的肌肉线条,都让全新科雷傲拥有不错的眼缘。这相比过去的进口版科雷傲,“协调”、大气得多
在内饰空间方面,科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适,而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色。它充分利用了车内空间,在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒,以存放杂志、水杯和其他贵重物品。尤为值得称道的是它的超级空间组合变形:在面临一些特殊用途时,比如搬家、购置大件物品,其独有的“Super-Fold”结构的后座系统可将后排座椅分块式折叠,余出足够的空间放置大宗物品。更加出乎意料的是,科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式或侧开式,而改用上下对开门设计,令形状不同的物品得以自由摆放,同时也方便了存取物品。