比亚迪全新suv专利图曝光,比亚迪全新suv专利图曝光了吗

2024年比亚迪会有什么新技术？

到2024年，比亚迪很可能会推出更加智能化的车辆系统，包括自动驾驶技术、人机交互技术等，能够更好地满足人们的出行需求。同时，比亚迪也有望更加重视环保技术，推出更多的新能源车型，更好地服务于地球生态环境。

此外，比亚迪也可能在材料科学领域不断发展，开发新的轻量化、高强度材料，进一步提高车辆性能和安全性能。

2024年，比亚迪有望推出更多自动驾驶技术及智能网联汽车，包括全球首款5G智能网联电动SUV。此外，比亚迪将加强动力电池技术研发，开发更高效、更安全的电池系统，涵盖快速充电、长续航、高温耐受等多项技术。

同时，比亚迪将进一步推广轻量化技术，优化车身结构，在提高安全性能的前提下，提高车辆能量利用率，降低油耗和排放。

比亚迪suea是什么车型？

比亚迪Suea是一款全新的纯电动SUV车型，采用了比亚迪最新的“Dragon Face”设计语言，拥有动感的外观和舒适的内饰。搭载了比亚迪最新的Blade电池技术和DM-i双模一体化电动系统，提供了强劲的动力性能和长续航里程。此外，Suea还采用了比亚迪最新的DiPilot智能驾驶辅助系统和DiLink三大智能互联系统，为驾驶者提供了更加便捷和安全的驾驶体验。总体来说，比亚迪Suea是一款兼具动感、科技和环保的新型纯电动SUV车型。

比亚迪最贵的混动suv？

比亚迪目前最贵的车应该是属于比亚迪唐dm这款车型，这款车型，它的售价达到了接近30万，它是一款大七座的SUV，这款车主打的就是它的动力性能，它的百公里加速可以达到4.5秒左右，并且它的动力十分的强劲，它拥有100公里的纯电续航，还搭载了一个1.5t的发动机

号称“公路坦克”的比亚迪与奇瑞的笼式车身相比，谁的安全性更高？

具体要看那个车和哪个车对比。

五六万的车那就别谈什么安全性了，本钱在那管着，能好到哪里去呢。

号称使用了87%比例高强度钢的观致，安全性确实是好，价格也贵呀。

比亚迪也不能说是考试没赢过，路上没输过，唐考试自然是优秀，事故表现也很优秀。

根据实战表现来看，比亚迪的SUV曝光度比奇瑞的要多一些，因为很长一段时间内奇瑞手里只有虎3 虎5 这种老旧车型，虎7出来的比较晚，虎8更晚。

宋MAX 因为是MPV，车头短，在25%偏置碰撞中占尽劣势。

比亚迪唐（S6 S7）是雷克萨斯SUV的底子，其安全性在国产车里是数一数二的。

其实就安全性而言，国产车基本上半斤八两，没有敢在这方面松懈的。

即使是众泰，其代表车型众泰T700的车身结构刚性，我敢说不次于一线自主品牌。

那是真舍得在钢材用料上下本。

号称“公路坦克”的比亚迪与奇瑞的笼式车身相比，谁的安全性更高？

判断安全性，不止看车身结构，要看钢材强度、吸能设计、主被动安全配置，绝对不是简简单单用一句公路坦克和笼式车身就能判断的。

号称“公路坦克”的比亚迪，确实有不少在低速碰撞中车身受损程度小的案例，但是我们之前科普过很多次，低速碰撞的维修经济性和高速碰撞安全性，完全是两码事，就像皮质盔甲可以抵挡弓箭却不能抵挡子弹，是一个道理，真正在高速碰撞的过程中起作用的车身框架、气囊和吸能结构。

笼式车身指的是车身的框架结构全方位连接，把乘员舱构造成一个类似于笼子的结构。与之对应的3H车身，目前很多品牌的车型都在使用笼式车身，但是使用了笼式车身不代表安全性就过关了，钢材的强度数据呢？吸能的结构呢？安全气囊的数量呢？这些东西都会决定一款车的安全性。我们可以参考沃尔沃的车身设计，使用超高强度的硼钢组成笼式车身，再在车前用强度较低的钢材组成吸能溃缩区，再结合完善的主被动安全配置，这样才能保证不错的安全性。

迄今为止，比亚迪有两款车型，奇瑞有一款车型参加了中保研的碰撞测试，其中只有比亚迪唐的成绩还算不错，而艾瑞泽5和宋MAX的表现都不尽如人意。

宋MAX的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞都是差的成绩，而且AB柱都出现了比较明显的弯折，对于乘员舱的保护欠佳。

奇瑞艾瑞泽5的侧面碰撞是差的成绩，正面25%偏置碰撞也只是一般的成绩，主要是在侧面碰撞的时候，B柱出现了比较明显的弯折变形。

因此，从这两款车的表现可以看出来，看一款车的安全性，不能一概而论，要具体车型具体分析，也不要只看厂商的营销，而是要看钢材数据，看碰撞测试成绩来进行理性地判断。