a6l2.0t,a6l2.0t油耗

2.0T相当于多大排量?奥迪a62.0T的扭矩为什么和2.8一样？

　　2.0T排量就是2升，只是发动机带了涡轮增压，动力相当于2.8自然吸气的发动机。

　　涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。2.0T涡轮增压发动机，经过增压之后，动力可以达到2.8L发动机的水平，但是耗油量却并不比2.0L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

15年的奥迪A6L 2.0T标准型，跑了6万公里，还值多少钱？

卖车商大概20-21，车况不错的情况下。

卖个人，最高能到24左右吧。

15年的A6不愁卖，但要卖高价也是个技术，最好还是卖个人，拿出你的保养记录、保险记录，很能唬人。

一般不是很懂车的，你拿到这些基本他相信70%-80%，再对比市场上车商手里车子的价格，购买意向会很强，但是前提是你得对你自己的车子有信心。

不建议走瓜子或者优信，说到底还是跟车商合伙的，给的价格都偏低。

我是波波嘚车，祝您购车愉快，用车舒心。

15年奥迪A6L，2.0T的标准型，应该是14款15年上牌的车子。

2.0T版的奥迪A6L是奥迪A6L的入门版，使用的是台2.0T的EA888高功率版发动机，搭配了模拟8档的CVT变速箱。虽说大众的EA888发动机机是大众的多用途“明星”发动机，但对于一台中大型豪华车来说，2.0T搭配CVT变速箱，它的动力表现并不很给力了。当然，基本的驾驶也是没有问题的，整体偏向沉稳的风格还是不错的，毕竟也没多少朋友会开着一台A6L去飙车。奥迪A6L的市场保有量一直不错，保值率在同级别中大型豪华车中还是很不错的。

如果车况正常15年上牌的2.0T标准型，市场价格在24-25万左右，车商收购价21-23.5万左右，具体看车况。

本人从事二手车行业多年！

二手奥迪A6L一直在二手车市场非常热销，当然同年份左右的宝马五系，跟奔驰e也都是二手车市场炙手可热的车型！

15年的奥迪a6l2.0t标准型，应该就是14款15年上牌，2.0t的发动机，在14款就出了两个配置，标准型属于低配还有一个舒适型，当时的裸车指导价分别在40.98万和44.66万，但是目前的2021款优惠力度还是相当大，虽然指导价是41万左右，终端优惠大概也有4到5万！

作为一款商务行政级别的车型，五年的时间仅仅跑了六万公里要么车主用车较少，如果在二手车市场也有可能面临着调表的风险！2020年市场的收车价格大概在19万左右，那么卖价常在21万左右，当然，如果你想卖个更高的价格，如果你有渠道的话直接卖给客户，因为了少了中间环节，你可以多卖钱，买家也可以少花钱！

奥迪A6L2.0t的车型是奥迪A6最跑量的车型，1.8t的买的人并不多，3.0t的基本是四区价格又高，2.5v6发动机其实是奥迪A6L这辆最稳定的，很少有烧机油的现象，所以2015年的奥迪A6L要注意这一点！

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2015款 TFSI 百万纪念智领型，当年的落地价格在35万左右。

外形非常大气宜商宜家，奥迪在摆脱大叔级座驾上很成功，动力适中但油耗经济性强，内饰配置科技感十足，中控屏可伸缩，灯光营造的氛围有一股浓浓的奥迪风，仪表盘信息显示丰富，操控性也有该价位应有的水平，空间也非常大。

奥迪A6L的空间是最让人满意的，后排空间非常富裕，在日常驾驶中，180匹马力的动力是很够用的。 模拟8挡的CVT 变数箱搭配EA8882.0T发动机省油好开，奥迪在两者的平衡性上处理的还是比较完美的。偏向舒适的调教让整辆车无论是驾驶还是乘坐，都特别舒适。

以二手车残值来算的话，现在是第五年了，估计价格在21左右吧，具体看地区车况里程来加减。

我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我。

2015款奥迪A6L的2.0T标准版，应该是指导价39万多那款。发动机为2.0T涡轮增压，输出最大180匹马力，匹配CVT无极变速箱。行驶6万公里，年限4年，现在2018款的优惠力度巨大，如果车况良好，预估二手价格在20-24万元。如果走二手车市场，估计还要低不少，毕竟他们要看利润的。个人建议可以通过朋友、同事帮您宣传一下，直接找到意向客户，这样谈价格还是比较有保障的。比如说我的凯越，当时二手车市场给我1.5万元左右，最后我通过熟人介绍卖给他的朋友，2.6万元成交，当然自己平时开的仔细，车况非常好。希望我的回答对您有所帮助。

奥迪a6l2.0t怎么样？

奥迪A6L 2.0T调整为手动挡驾驶作为个人用车是一个很好的选择，动力及舒适度十分理想，手动挡是大多数老手或喜爱运动型驾驶习惯的理想选择。适合在高速路上驾驶，不仅节油且在需要时动力十足。但要注意最初五千公里的磨合，保护好发动机的涡轮增压系统。

奥迪A6L的系列车型中是配备了双离合变速器的（简称DCT，）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。

通俗的说就是，这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。无论是换挡的速度还是平顺性都可称得上是完美。