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现代发动机质量怎么样？

本人08年买的起亚赛拉图，去年年底跑了30万公里，除了易损件从未大修，油耗合四毛多，提速远超同级别同价位的几乎所有车系！有人说韩系车底盘不行，纯属无中生有！同级别同价位的大众朗逸，标致307，丰田卡罗拉，雪佛兰科鲁兹我都开过，没有哪个比哪个强，因为这个价位的车都是前麦弗逊后扭力梁悬挂。今年初将我的赛拉图以一万元的价格转让给侄儿跑黑车，自己换了现代领动，目前跑了八千多公里，平均油耗6.6左右，除了胎噪较大，其余感觉没毛病。

我家的现代ix35，2.0自吸，跑了9万3千多公里，发动机每8千~9千公里左右在4S店做一次例行保养，油耗高速7.5L/100km，市区8~9L/100km。整车质量稳定，一直没有出现机械故障。除了7万多公里换了4个轮胎，没有换过任何总成配件。对于发动机，除了换机油，换滤芯，没有换过任何配件。火花塞在6万多公里时工作不太正常，卸下后自己清理积炭，调整间隙后，重又装回去继续使用，至今工作正常。现在发动机在泠车刚起动时可听到沙沙的磨擦声，几分钟后水温升到60c°后声音正常。我工作时配属的哈弗H5在5万公里左右就出现此类现象。早先开的丰田海狮面包车在15万公里后才会如此。总之感觉现代车的发动机不如日本车、欧美车，但比国产车强些。

现代实际上就代表着韩系车，提到这个汽车品牌，可能很多是先想到它的颜值，近些年主打年轻运动的风格深入人心，也有的可能会想到其销量的下跌，从而造成价格的下降，因此除了颜值以外还成为了一个比较有性价比的品牌，对于发动机的关注可能没有那么高，那今天就来说说韩系车发动机的质量如何。

其实韩系车最开始模仿的是日系，尤其是发动机和底盘，因此在整车的驾驶感受上与日系很像，都属于比较轻快、松散的那种，虽然有一些缺点但也正是得益于模仿日系，无论是整车还是发动机的质量，都属于比例不错的水平，在故障率上并不高，不过还没有模仿到日系车的精髓，那就是耐用度的表现不算出色，这个耐用度和可靠性有所区别，可靠性主要是指质量稳定不出故障，而耐用度则更多的是指能否长时间保持住刚开始的性能，比如动力、油耗等。

现代发动机的油耗控制是不足之处，虽然后期故障率低不怎么出问题，比如伊兰特这款车曾经的一大卖点就是皮实耐用，但是油耗并没有做到日系那样的水平，时间长了以后油耗会越来越高，这一点如果开过五年以上的现代车会很有体会，底盘也是如此，比如日系的刚开始松散，开上几年基本还是那样，可韩系却不同，时间长了会变得更加松散，只是这一点简单家用代步的话可能感觉不出来，当然发动机油耗变高是很多其他发动机都或多或少存在的问题，因此也不能说这是韩系一个多么大的缺点，准确点应该是上面所说的不足之处。

现代的发动机在每年沃德十佳发动机经常是榜上有名，这就能很好的说明其发动机水平，毕竟沃德十佳是最公认也最具影响力的发动机评比，因此想到经常有人拿自主品牌的发动机和韩系相比，暂且不说谁更有优势，就沃德十佳而言现在还没有一款自主品牌发动机能上榜，虽然没上榜的不一定不好，但上榜的起码不会差，这个道理应该很好理解。

希望以上分析能对大家有所帮助！

现代的技术是比较成熟的，和大众比起来，故障率低很多，我是出租车司机，开的伊兰特，3年我从0公里新车，开到35万公里，除去轮胎，火花塞，刹车片等正常磨损件，发动机没有动过。油门依然灵敏，给油就窜，现代车是，车适应人，别的车系都是人适应车，所以，现代车作为家用车是相当不错的选择。

现代的发动机，比国产的，长城，吉利差的很多。

现代的发动机和长城比，油耗更高，而且2.0t的现代发动机，动力顶多相当于长城的1.4l。很是辣鸡。

长城的发动机常年沃德十佳发动机。变速箱更是每年都获得用户最喜爱的，他娘的最好变速箱，日了狗级别。

和吉利比也比不过，现代的发动机一般超过2年就大面积漏油。并且底盘车门等等都开始生锈，

要说好处其实也有，就是车漆厚，而且前杠后杠没有泡沫，都是正儿八经的铁路铁轨做的防撞钢梁，基本上和别的车撞都能赚便宜。

撞人一般都能撞死，肯定活不了。

撞墙的话，基本上司机活不了。没有痛苦，一秒就完。

有多少车友会给新车套上座椅套？

我的车子是科鲁兹自动档低配的，织物座椅，为了避免弄脏座椅，我买了半包的座椅套，为什么是半包的呢？因为座椅上有安全气囊，如果全包了，万一气囊弹不出来，有安全隐患。以上，请参考。

你好，我自己的车里除了有个行车记录仪和胎压监测是后加装的以外，再无任何后加装的东西。买车就是为了方便、享受。车就是个交通工具，车就应该为人服务，为什么要去伺候车呢？另外一点，原车的座椅就是最好的，为什么还要后加装一个质量不如原车的假皮套子呢？而且后加装的套子质量无法保证，所谓的真皮很大可能是假货，这种东西很多无法达到环保要求，会对车内产生污染，简直得不偿失。

很多人买车回来第一件事就是给车安上各种套子，我想说保护的再好有什么用？等到卖车那天，我们还没享受过原车的感觉，等于替下一任车主省座椅，这种行为究竟为了什么？

我的用车理念就是原车什么样，我就什么样，该使用的就必须使用。给车安座套的行为就像以前我们很多人家都会给冰箱、洗衣机、电视机安个套子是一样的道理吧。随着生活水平的提高和用车理念的提升，安套子这种现象会慢慢消失的。

有百分之八十的人都会给新车套上坐垫套，因为比较大众的车原厂坐垫都比较单一，颜色了什么的满足不了所有人的需求。而且原车如果是皮革还比较好打理一点，布的就容易脏的很，套上坐垫也比较好打理

总体来说弊大于利。

座套的优点：

1、如果原厂座椅材料不好，装了座套有一定的舒适性。

2、脏了容易清洗，可以保证座椅的整洁。

3、冬天不凉，夏天不热。

座套的弊端：

1、如果自己的汽车本身就是真皮座椅（有些豪车是意大利进口小公牛头层皮座椅），舒适感豪华性等各个方面，已经是最佳配置的了，然后非重新花钱在买个座套套上，不去享受真皮座椅，这就完全没必要了。

2、从安全角度。现在大部分车，都会有座椅侧面安全气囊（有些车多达十几个安全气囊）。如果我们弄个座套套上，用于固定座套的位置基本都是在侧面安全气囊爆开的位置，万一行车途中出现意外情况，安全气囊因为座套被卡住，是非常危险的。

有一些劣质座套，用料不好，紧急刹车时，非常容易使乘坐人员“滑出去”。

3、很多座套是并没有经过检验机关验证的，材料里会包含有毒的气体。夏天经过暴晒，车里一股异味，气味严重超标。如果长期吸食，肯定会对身体有影响。