汽车钢材,汽车钢材强度排名
汽车钢材强度排名2020？
长安马自达 超高强度钢 1480MPa
北京现代 超高张力钢 1480MPa
一汽奥迪 热成型钢 大于1000MPa
长安福特 硼钢 大于1000MPa
一汽大众 热成型钢 大于1000MPa
各车系中级车车身钢材强度排名？
中级车车身钢材强度排名是：1.沃尔沃S60、2.奥迪A6L、3.马自达 阿特兹、4.福特 蒙迪欧、5.雪铁龙C5。热成型钢是高强度钢经高温950°C加热后一次冲压而成，然后才在迅速冷却那么就会全方位提高了钢板强度，屈服度达一千Mpa之高，每平方厘米能承受10吨以上的压力，把这样的材料用在车身上，在车身重量差不多沒有太大变化状况下，承受力提高了30%。
长安马自达 超高强度钢 1480MPa
北京现代 超高张力钢 1480MPa
一汽奥迪 热成型钢 大于1000MPa
长安福特 硼钢 大于1000MPa
一汽大众 热成型钢 大于1000MPa
虚假宣传钢材强度，领克01被疑偷工减料，领克汽车究竟怎么了？
领克01疑似偷工减料不足为奇
日前，领克01的部分车主爆料领克汽车涉嫌虚假宣传，汽车发布会上说明的车身结构材料用料标准，和之后官网上标注的用料标准存在差异；发布会上的图片用了“标准法规有差异，生命安全无差异”的广告词，在图片中显示侧面A柱和纵梁均为红色，可是领克官网上的图片却有部分变成了黄色。
图1.发布会截图
图2.官网曾经发布的图片
汽车的车身结构图会有多种颜色标注不同区域，有些是五种、有些是六种；不同的颜色代表不同的强度，红色一般为超高强度，也就是所谓的热成型钢或马氏体钢，屈服强度可以达到1000-1600Mpa。发布会上的图片显示领克01的侧面纵梁和底部的门槛条都是红色，之后的图片显示后排的顶部和C柱位置、前排门槛条位置的颜色均有变化，黄色替代了红色，这就说明该位置使用的材料强度有了很大的差异。
两种颜色的差异区分的是屈服强度或抗拉强度几百兆帕的差值，在碰撞保护能力上也会有很大的出入。
目前领克给出的解释为“没有问题”，问题主要是“示意方式”不同；说白了就是因为没有强制国标要求车企应当用五色或六色标准去标注，那么内销和出口车使用的图片，或者之前与之后使用的图片就可以存在差异；在“车身结构一致”的前提下仅有颜色的差异，这是“没有问题”的，这是领克的态度。
对于这个解释选择接受还是不接受就见仁见智了，客观来说确实没有相关的法律法规去约束，如何标注考验的只是车企的诚信和态度；可是某机构在拆卸检测车辆的时候发现领克01上纵梁的前部（驾驶位）为A级钢，后排为C级钢，这还是说明了领克01确实没有按照发布会标注的标准去用料，这是确定存在虚假宣传的，最起码也是给了消费者错误的暗示或引导。
汽车钢材强度等级划分？
按照国际钢铁协会USL-AB项目 ,可将钢种按其力学性能进行分类,分为低强钢 、 高强钢和超高强钢 。超高强钢的抗拉强度Rm(σb)>700MPa,屈服强度Re(σs)>550MPa ;低强钢的抗拉强度Rm(σb)<270MPa , 屈服强度Re(σs)<210MPa ;高强钢的力学指标介于这两者之间。
