轮胎对调,轮胎对调需要做动平衡吗

为什么车轮胎一边是反的？

其实不是一个正一个反，只是两个轮胎一个凸出来，一个是凹进去的.

这是因为轮毂结构原因。为了让方向盘转动省力，前轮的两个轴头都安装单个轮胎，刹车轮毂内部装刹车片，看上去轮胎是凹进去的（实地上是轮毂凸出来了）。为了让汽车能承受比较大的载重，后轮一般都是双轮胎结构，为了安装方便，两个轮毂背靠背安装，轮胎看上去就凸出来了。如果不学物理，的确有点难懂.

左右轮胎花纹相反的原因是：轮胎安装反了，所以看起来才会相反，装反的轮胎会导致方向轻微跑偏，存在安全隐患。轮胎通常是有三种，一种是单导向轮胎，一种是对称型轮胎，还有一种是不对称轮胎。

轮胎前后轮需要对调吗？

感谢邀请，前后轮胎可以对调，没任何形象，并且鼓励这样做，轮胎对调可以把轮胎使用寿命压榨的更彻底。但是对调之后，一定要重做四轮定位和动平衡，以保证日常行驶和安全。

希望我的回答能够帮助你。

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汽车轮胎一定要确保每隔20000公里前后交叉对调一次，以充分延长使用寿命，轮胎对调也是很正常的一种维护轮胎的方式，主要是因为现在的车大部分都是两轮驱动，驱动轮的磨损肯定要比随动轮磨损会更严重一些，轮胎对调是为了保证轮胎最大的行驶寿命！

不管是前驱还是后驱车，驱动轮的磨损要比非驱动轮更快，磨损程度也更加严重，如果我们不定期进行前后对调，驱动轮使用寿命就会大幅缩短，而当驱动轮因为磨损严重不得不进行更换时，非驱动轮却依然可以继续使用很长时间。

但是是前后轮胎对调不是绝对性的，具体也要根据路况决定，一般情况下轮胎2年或者3万公里左右就需要更换一次，路况好的话4万公里就可以对轮胎前后对调一次也可以，两三万公里前后对调一次是保证转向轮胎会更好一些，如果说调换2次也就是6万公里的时候，轮胎换轮胎的时候可以四条轮胎一起更换掉，四条一样的轮胎上路，总比两组不同的轮胎对于安全性会有更好的保障。

两驱车、四驱车、胎压等等诸多问题都会导致轮胎磨损不同，具体是应该左右对调还是前后对调？这些都是有区别的，前驱车和后驱车的调换也是不相同的，因此这个并不是自己随意更换的，要到轮胎店或者售后专业人士更换，但总而言之，不管是什么车，最好的轮胎一定要放在前面！这点是共同承认的！

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对调个啥，有对调的钱，再添点直接上2个新轮胎！厂家说明书里没有注明开多少公里轮胎需要对调！我自己的车跑了5万多公里，前轮磨损还可以，直接换2条新的！根本不用对调，有2次对调的钱 差不多能买一条轮胎了！

我们的汽车轮胎在使用一段时间之后，前后轮肯定是需要对调的，这在我们维修保养中叫做四轮换位，一般在3万公里左右需要做一次轮胎的四轮换位

那么为什么需要做轮胎的4轮换位呢？

首先我们给汽车做四轮换位的目的主要就是为了让我们汽车的4个轮胎磨损得更均匀，让我们的汽车驱动轮胎有更好的性能更好的抓地力来保证我们车辆行驶的动力性和稳定性

因为我们需要知道的是，我们大多数的家用轿车采用的是前轮驱动，而且就算四驱的汽车，我们在大多数使用的时候几乎也是使用的前轮驱动

所以这样就会造成我们汽车轮胎的磨损，世界上是不均匀的，长期处于驱动的轮胎就会造成磨损，会比较厉害一些，轮胎状态会更差，所以在这种状态下，我们做四轮定位就能够让我们的四个轮胎磨损更均匀

所以呢我们的车主在自己的汽车行驶3万公里左右的时候也需要去做一个4轮定位，这样能够保证我们汽车的轮胎磨损得更均匀，而且让我们的汽车有更好的抓地力和稳定性哦

车轮前后调换位置，是为了防止轮胎出现非均匀式的磨损、也就是大家都知道的轮胎偏磨；造成轮胎偏磨的原因则是由多方面原因所导致，比如悬挂的设计、四轮定位时的参数、驱动形式等因素都会导致车轮出现，这三点因素中、四轮定位的参数造成的影响最直接！

再异常磨损的作用下、车轮回导致磨损不均匀的状态，比如前驱车容易出现前轮磨损严重而后轮磨损比较低；而后驱车则容易出现后轮磨损严重、前轮轻，这种时候需要前后轮进行调换，核心要领就是减少磨损严重轮胎的磨损程度、增加磨损较轻轮胎的磨损程度，最终目的在于让四个轮胎的寿命一致、或四个车轮寿命比较接近，这样也就能一套四个一起换成新的了，当然不在乎的也可以不换！

中间偏磨

调换轮胎并不是万能的、这只是过去留下来的一种窍门，只不过现在很多朋友只知道要调换轮胎、却不知道为什么要调换，不同的偏磨情况、调换的方式也不同，所以不要觉得轮胎必须调换、一调换就能防止偏磨，实际上有些问题根本不是调换轮胎所能解决的；如上图所示轮胎的胎冠中间出现偏磨、两侧磨损轻，造成这个问题主要是胎压过大、胎冠中间被气压顶出，承受了大部分的载荷、所以胎冠中间磨损最严重；这种问题条换车轮也没用、必须得把胎压降低，胎压降低了、车轮与地面接触就均匀了，磨损自然也均匀了！

前后轮出现偏磨

前后轮出现偏磨、往往是由车子的驱动形式所导致的，比如前轮驱动的车子、前轮就会率先磨损，而后驱车、往往后轮的磨损要更加严重一些；所以这种问题可以利用前后调换来进行解决，比如前驱车的前轮磨损严重、可以换到后轮使用，而磨损较轻的后轮可以换到前轮进行使用；这就是所谓的互补，而后驱车则完全相反、因为后轮往往磨损更严重，所以定期把后轮挪到前轮即可，当然在一段时间的使用之后如果发现前后轮磨损差异不大、也可以不进行调换，这不是必须要做的流程！

四轮定位导致的磨损异常

如上图所示、这是四轮定位参数正常的轮胎所该有的与地面接触状态，所以这种状态下即便长距离行驶，也不会造成轮胎内外侧出现一定程度的偏磨；而下图中车轮这两种状态就会造成轮胎内外侧磨损异常、形成偏磨；轮胎与地面或多或少都会形成一定的倾角，下图一是轮胎出现过大的负外倾角，造成了车轮的内八字现象、导致轮胎内侧磨损严重；而下图二则是轮胎出现过大的正外倾角，轮胎呈现出外八字状态，轮胎的外侧磨损严重；这种情况更多由定位问题所导致！

这种情况下是否调换、要看后轮定位状态，如果前轮过大负外倾、后轮也如此，那么四个车轮都会出现内侧磨损严重、这时无论怎么调换都没用；所以车轮出现内外侧偏磨时，是否进行对换要根据实际情况来定，如果前后轮都出现内八、或都外八字状态，那么无论怎么对换都没有作用；如果一个内八、一个外八字时还能起到点找平的意义，不过如果偏磨比较严重时还是简易重新做下四轮定位；而如果四个车轮磨损差异不大其实不对换也没问题，现在的轮胎即便不调换用个6、7万公里也没问题，就咱们家庭用车年平均不到1.20万公里的实际状态，跑完6、7万公里至少要六年多，这个时长足矣让橡胶老化了，所以也该换了！