桑塔纳经典款复产,桑塔纳经典款复产是真的吗?

长城赛佛SUV如果复产，大家会买账吗？

外观设计和空间还是非常不错的，就像牧马人一样，几十年不变的设计元素，一直在进步的是舒适度和做工细节，赛弗本身就是copy的丰田的某车，大家还是能接受的，再说刚出的时候给了当时小孩子一个不错的心里认知，现在这波人都起码而立之年了，如果把品质和细节做好重新推出的话，再有一个合理的定价，配合一个出色的营销，就好像当年的桑塔纳的营销(当然此车已经很桑塔纳没任何关系了，但是还是可以看到一个老品牌的价值)，我认为还是能有一定的市场的。

桑塔纳复产是真的吗？

是的。桑塔纳作为一款经典车型，停产多年后在某些地区确实出现了复产的情况。这主要是因为该车型在市场上仍有一定的需求和影响力，而且其品牌价值和口碑也相对稳定。复产桑塔纳不仅可以满足部分消费者的需求，还可以为品牌带来一定的市场份额和利润。
以上信息仅供参考，如有需要，建议您查阅官方信息。

11月SUV销量出炉，前5名有4款国产，为何CR-V奇骏没有上前5？

淘汰过程中·日系中端SUV注定失去竞争力

日产汽车终于公布了11月份的销量数据，月度销量为96155台，同比下降29.2%；其中轩逸的销量为42573台，新旧款同台销售、老款大幅下调价格倒是能实现“以价换量”，毕竟以桑塔纳的价格买到的轩逸看起来好像大一些，而且桑塔纳和捷达都停产了。

剩下的是天籁的16701台，在中型轿车的成绩确实算不错，只是数据是否真实也不得而知；毕竟日产前几期官方公布的销量都有相当的误差，甚至连压库存的批发量都能出现误差，对于“诚信受质疑”的日系车企而言，数据只能说看看就好。

剩下的这是SUV阵营的数据，逍客13458台、在这个阵营里算中规中矩，劲客和楼兰等车注定还是冷门车；至于奇骏还是没有具体数据，想来这台车基本凉透了。奇骏变“凉”是有客观原因的，首先是它的三缸1.5T发动机水平一般，尤其是扭矩曲线非常怪异；其次则是三缸机注定存在怠速抖动的问题，日产又搞出了“引擎盖传感器”来作弊，也就是打开引擎盖之后发动机转速自动上升，转速升高会降低振动程度，这种作弊方式被起底后的日产算是彻底没有形象了。

所以奇骏是注定要冷门的，如果在加上问题不断的JATCO-CVT变速器，综合其价格分析就只能给出工业垃圾的评价了。

在三缸奇骏遇冷之后，日产又拿出了装备QR25-2.5L的老款奇骏再战，然而这台发动机的技术水平是放在实现品牌的面包车和小卡车上用都嫌落后的；所以老款奇骏复产也没有意义，奇骏这个标签已经成为低品质的代名词，日产成为“作假”的代名词，日系汽车所谓的“三强”里，日产可能会是第一个被淘汰的。

剩下的是本田CR-V与丰田荣放

crv太贵，也有些不符合一些年轻人的审美，什么广本不广本品牌价值慢慢在退出国人心里，至于奇骏吗，价格虚高离谱，弄个三缸糊弄国人，本来日产优惠就大，还不保值，如果代步两辆十万的国产还开不过它们两款车，11月没上前五，以后价格不拉低还可能上不了前十[捂脸][捂脸]

在日系品牌当中，丰田还算相对良心企业，汽车质量国内外基本一致。本田是最黑心的车企，国内外双标，国内偷工减料，车体强度最差。CRV被拆车坊综合评分69分，排名垫底，皓影车体强度最高780兆帕，排名垫底。本田是自己把自己玩死的！