斯柯达yeti国产,

野帝在欧洲停产了吗？

斯柯达野帝在欧洲已经停产了。

原因：斯柯达野帝在2018年停产了。

虽然斯柯达公司曾经表示不会完全关闭野帝的生产线，但是已经没有新车进入市场，现有的车也只能供应到库存用完为止。

斯柯达野帝停产后，斯柯达的国产SUV主要有柯珞克、昕锐、昕动等车型，其中柯珞克是市场占有率最高的一款车型。

同时，随着汽车市场竞争日益激烈，斯柯达也在不断推出新车型，力图吸引更多的消费者。

野帝（Yeti）是一款由斯柯达生产的紧凑型SUV。关于野帝在欧洲是否停产的问题，根据我所知的信息，斯柯达并未官方宣布野帝在欧洲全面停产。然而，市场情况可能会随着时间变化而发生变化，建议您查阅斯柯达官方发布的最新消息或联系斯柯达相关部门以获取准确信息。

目前，野帝在欧洲停产了。据报道，由于市场萎缩和严格的排放标准，日本汽车制造商野帝（Nissan）决定关闭其西班牙工厂，并收缩在欧洲的业务。

此举意味着，野帝将停止在欧洲生产和销售车辆，包括其著名的LEAF电动汽车。

这也是该公司为了减少成本而实施的全球重组计划的一部分，野帝计划削减约1.2万个就业岗位。总之，目前，野帝在欧洲已经停产，并试图通过重组来实现更好的长期业务前景。

最近也在看8万左右的二手车，看了台斯柯达YETI 17款自动前行版。大家觉得如何？

当然yeti更好一些，不但尺寸更大一些，动力性能、舒适性、操控性等各方面也优于锋驭，锋驭是扭力梁悬挂，yeti是多连杆独立悬挂，仅这一条就足以把锋驭给比下去了。 不要为天窗而纠结，很多人有了车之后就会发现，天窗其实就是一个摆设，没什么实际用途，一旦坏了，维修起来不但麻烦，而且价格超贵。我当初买车时，老婆孩子都坚持要天窗，为了照顾他们的想法，买了带天窗的明锐俊逸。现在，他们都后悔了，因为这天窗确实用不上，平时在市内开车，外面灰尘大，一开天窗，灰全都进来了，而且噪音也大；高速上跑，打开天窗增加风阻、增加油耗，因此这天窗成了个纯摆设……。

野帝进口版和国产区别？

国产的野帝加长了轴距，这也是情理之中的，因为出于出于大众PQ35平台的yeti完全在个头上没有优势，国产的野帝轴距由进口的2578mm变成了2638mm。国产野帝增加了外挂式备胎的设计，是这个主打越野性能的SUV的一大亮点，显得非常硬朗。

斯柯达野帝停产会降价吗？

您好，从去年前年开始就已经有地区打折降价处理了

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Yeti的惨败，能让斯柯达认清自己吗？

首先得明白，Yeit的惨败，败的并不是本身的问题，而是斯柯达自身诸多原因，包括定位定价等问题。为什么这样说呢？这台和途观出自同一批平台的SUV，其实在国外是一台蛮畅销的车子，斯柯达很多人性化的设计都用在Yeti上。可惜偏偏在途观卖得最火的时候引进国内，既生瑜何生亮的故事再一次发生。

对于当时的SUV市场而言，卖得好有两个必备因素。1、好看大气，或者说不个性、不特立独行；2、空间大。所以你会见到途观、CR-V都卖得非常好，正是因为符合了这两个条件。要知道途观的后排空间确实被上海大众魔改得非常到位，尽管途观轴距并不长，但把行李厢空间牺牲给后排空间这招也是绝了。后排随便翘个二郎腿不是问题。

演示者身高175CM

看回Yeti，最早的进口版本还是四眼圆灯，其实斯柯达也是抱着试水的心态。后来觉得不不对劲，才自己动手改成现在的样子，全世界可以说独此一份。问题是，Yeti轮廓摆在那，无论怎么改还是逃不开另类的感觉，四眼大灯版本彻底个性就算了，魔改后变成不论不类的样子。真不是大众审美能接受的类型。

然后最关键的部分，后排空间不是Yeti的强项，对于中国消费者来说，这是不能原谅的问题，不是Yeti的错，只是生不逢时而已。

接着定价上，斯柯达想着既然Yeti与途观同平台，那宣传与定价也尽力往途观靠。可是忘了大众那深厚的群众基础和品牌价值，斯柯达品牌当时是支持不了接近20万的定价的。虽然后来Yeti不断官降，甚至最后1.6L版本也就13多万出头就有交易。可是先入为主的印象定了，后期就无力挽回了。

幸好，最近斯柯达总算慢慢认清自己的路线。与其和大众拉关系，不如借着与大众同平台的技术特点，打造自己的特色产品。所以柯珞克很有可能成为Yeti的继任者，当然了，市场这东西很难预料，但光是从国产柯珞克相比海外版轴距加长50mm这点我就觉得有戏，起码不至于重走Yeti的路子。