新车上市suv,新车上市suv10万一14万

最近上市的新suv别克昂科拉好不好？

旧款别克昂科拉我经常开，1.4T涡轮增压的发动机，说实话三个字——不好开。问题有下面几个:

1.涡轮迟滞，油门给小了，车不走，油门给大了车往前窜，拥堵路段低速跟车很难受。

2.空间太小，比一般紧凑型轿车空间还小，没地方放手机，也没地方放水瓶，后备箱也小的可怜。

3.价格贵，同样的价格可以买一辆不错的配置丰富的国产紧凑型suv。

4.小毛病不少，保养贵。

新款有没有改善，改善了多少不知道，反正以我开过多辆通用旗下汽车的经验看来，不抱太大希望，通用的动力匹配一直不太好，和其他合资品牌比，不仅不如日系德系，连韩系法系也略有不如，甚至近几年国产车都奋起直追有超过的趋势，所以请谨慎选择。

题主，你好！昂科拉是上汽通用别克品牌旗下的一款小型SUV，前两天上市的是这款车的换代升级车型，售价为12.59-18.99万元，另外随着这款车一起上市的还有昂科拉GX，这款车定位要比昂科拉高一级，属于紧凑型SUV，起步价格就达到了15.59万元，虽然昂科拉在换代产品上升级明显，尤其是外观和动力的升级，都让人感到很大的诚意，另外还推出升级版车型，给消费者更多选择，但个人觉得昂科拉的市场前景可能很一般，从产品上来看，主要有以下几点遗憾：

第一、尺寸空间相对竞品而言没有太大的优势

全新升级后的昂科拉车长4295mm，轴距2570mm，相比于上一代车型，车长仅增加了17mm，而轴距也只增加了15mm，虽然整体尺寸均有增加，但相对市场上的主流竞品来看，这样的车身尺寸明显没有太大的优势，要知道这个细分市场中的主销车型缤智和XRV的车长为4328mm，轴距为2610mm，另外丰田旗下的两款小型SUV的车长更是达到了4405mm，轴距甚至达到了2640mm，比昂科拉的尺寸都要大不少，因此在乘坐空间表现上昂科拉显然是没有什么竞争优势的；尤其是在产品和品牌上，别克甚至还不如本田和丰田的情况下，这样的产品很难被消费者接受。

第二、动力总成全系三缸机大大减少消费者的购买欲望

上汽通用别克在三缸机的路上越走越远，从最初的英朗到去年的别克GL6再到今年的昂科拉两款车，全部都采用了三缸发动机，要知道国内消费者对三缸发动机有很强的抵触心理，尽管通用技术实力强悍但很多消费者还是不会为三缸机买单，英朗换代前后的市场表现就是最好的例子；另外前不久试驾了上汽荣威ei6这款插电混动车，其发动机就是采用了一款1.0T三缸发动机，在燃油模式行驶状态下，发动机抖动十分明显，就像过减速带一样的感觉，噪音也不小，给人的体验很差；因此别克昂科拉全系采用1.0T和1.3T两款发动机实在有点让人难以理解。

第三，昂科拉的价格优势并不明显

全新昂科拉的起步价高达12.59万元，这个价格无论是和同级别的合资小型SUV对比还是和同价位的自主紧凑型SUV对比都没有很明显的优势；首先和同级别的合资小型SUV对比，虽然缤智的起步价格为12.78万元，丰田CHR的起步价更是达到了14.18万元，但这几款车型都是这个市场的主力车型，销量和价格都相对稳定，其他竞品车型中福特翼博的起步价格仅为10.78万元，现代ix25的起步价格仅为10.98万元，斯柯达柯米克的起步价格也只有10.59万元，标致2008的起步价格更是不到9万元，由此可见这个细分市场中除了主销车型的价格相对较高以外，其余车型的起步价格均不超过12万元，况且这些车型的终端优惠幅度都很大，实际起步价格都在10万以内，而昂科拉起步价直接定在12.59万元显然要比同级别车型贵2万多，其很难看出性价比；另外即使这款车型的价格起步价格定在12万元以内也会因为搭载三缸机的缘故损失很大一部分消费者。

大众又要上市新SUV了，逍客和荣放还能坐得住吗？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
一汽大众之前在SUV方面的车型可以说几乎没有，但是进入2018年之后，一汽大众在这个区间进行了发力，已经上市的探歌以及即将上市的探荣都是产品力非常具有亮点的车型，那么说作为国内最受欢迎的合资品牌之一大众旗下的SUV，探荣的上市会不会影响到目前SUV的稳定局势呢？换句话说，像日系的经典SUV还能坐得住吗？个人感觉问题还是不大的，理由有以下几点。

第一点探歌的上市并没有对于这个价位SUV区间造成太大的影响，所以说以此类推呢探荣也很难撼动目前已经趋于稳定的SUV格局。比如题主提到逍客，其实逍客的定位与探歌还是比较接近的，要说对比探荣还得说是奇骏。从逍客与探歌目前的市场表现来看，逍客并没有受到探歌的影响，反而探歌的表现没有达到预期的理想高度，所以说呢，大众SUV的上市很难会影响到目前的市场格局。

第二点车型的侧重点不同，没有形成直接竞争的关系。咱们先不说探荣与日系的紧凑型SUV是不是有亮点上的重合，就拿目前日系的紧凑型SUV代表来说，他们的卖点也是各不相同，比如说奇骏主打的是舒适性，荣放主打的是一个质量稳定性，而欧蓝德主打一个通过性以及性价比。所以说呢，主打年轻市场并且追求动力表现的探荣对于目前比较具有代表性的日系紧凑型SUV是不会有太大的影响了。

一个是前车之鉴，一个是后期表现的具体差异。这两点其实就已经决定了探荣的上市对于目前的紧凑型合资SUV并不会造成太大的影响，可能说它的上市能够凭借相对不错的产品力吸引一部分消费者，但是这部分消费者当中很难会有之前考虑日系紧凑型SUV的朋友，毕竟卖点不同。

以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

大众探岳定位为a+级suv，也是一汽大众推出的第二款suv车型，它的车身长度为4589mm，轴距为2731mm，应该说空间方面还是有一定优势的。而且在高配车型上探岳还增强了驾驶的多元化功能，用户可根据实际情况来调整驾驶模式，以提高驾驶的安全性。那么，探岳能不能给逍客和荣放带来压力呢？主要还是看定价，如果起售价为15万，当然对逍客和荣放都会有很大的压力，不过从目前一汽大众对该款车型的定位和采用的动力系统看，该款车型的起步价至少要在18万以上，应该说对逍客并没有什么压力，毕竟逍客的终端价格为12.38至17.38万元之间，两款车并没有价格重合区，而且在定位上也有所不同。

那么这款将于10月22日在成都上市的一汽大众a+级suv，能不能对荣放形成压力呢？我觉得也不会，荣放目前销售的主力车型为2.0l车型，目前2.0l车型的价格区间在15.68万至19.18万元，与探岳也没有什么价格重合区。荣放的2.5l车型在汽车市场上与探岳会有一场遭遇战，不过现在消费者购车已经形成了两大阵营，喜欢日系的选来选去，最终还是日系车型，喜欢大众的也不会有几个人去选择日系车。再有探岳将搭载2.0t高低功率版+七挡双离合的动力组合，对于追求稳定性，不喜欢双离合的消费者，也不会去选择探岳，所以即使探岳上市，从整体上看对荣放并没有太大的压力。

荣放将会在明年推出全新的2019款车型，从外观到内饰以及动力系统都会有所升级，目前有很多消费者也在持币待购，在等待新款车型的到来，这样也会化解一些本来探月对荣放不是很大的压力。

红旗新能源SUV E-HS3将上市，跟marvel x比如何？

特斯拉比较牛逼的地方是电控管理，并且原来特斯拉用的是松下的电池，现在用的是宁德时代的电池。目前国内的新能源车用的多半都是宁德时代的电池。

在大家电池用的一样的情况下，比的就是电控系统，而这方面特斯拉还是比较牛逼的。即使再退一步说，特斯拉全铝的车身架构，目前合资企业的产品都没几个能做到，何况中国品牌。

红旗电动SUV E-HS3正式下线！不过年末才有上市计划，以红旗的风格会不会延期不能准确判断，但可以确定的这台车会和荣威漫威X一样没有性价比！

纯电动汽车最重要的不是外壳有多精致、屏幕有多少个、屏幕有多大、使用了那个服务商的人机交互系统，最重要的是三电系统，核心部件没有技术最多是个移动KTV。

三电系统特指：动力电池、驱动电机、电控系统。

一汽红旗并没有动力电池研发制造计划所以电池应是采购，一线品牌二线阵营无疑是宁德时代，荣威marvel x漫威也是选择了这家供应商，单体能量密度很高但成组能量密度很一般。而2019年的中端电动汽车续航已经看破500线，漫威30万左右售价使用52.5kwh的储能电池，四驱版续航仅为370公里还是工信部测试值。

红旗E HS3想要达到一线水平至少需要上80kwh左右的电池组，达不到这一标准续航水平会很一般；但红旗汽车的价格一向很高，只不过电动汽车没有续航真不会有人买账。电机电控目前没有供应商的准确信息，不过电控落后一些没有什么大不了只要能保证安全，电机采购第三方也不会差，所以这台车到底如何还要等容量信息实锤。

红旗E hs3应该仍不是一台亲民的车型，红旗汽车L级、S级、H级、Q级四个等级基本面向高端，最低基本的H级参考红旗H5的售价，这台电动SUV最可能的价格范围会在30万左右，是否值得入手不是问题，知否值得期待才是问题，红旗已经无次数让消费者失望了。