特斯拉车主维权,特斯拉保价

特斯拉女车主维权“后遗症”：普通车主们为何要遭全民嘲讽？

谁买个车都不容易，都是个宝。既然特斯拉有这个缺陷，希大家开车要注意！刹车不灵可不是小事，且特斯拉官方也不重视，咱可不能把生命当儿戏。并不是谁黑谁，只是提醒一下。

所有汽车的刹车系统在整车的控制里面是最优先级别的。如博世公司解释的那样，有很多设定可以保证刹车系统优先可靠运行，即使整个电脑系统突然死机，通过纯机械控制也要保证刹车得以执行。所谓刹不住是不可能的。亿万之一都不会有的概率。但是，特斯拉的车功能很多，有自动驾驶等功能，完全熟练操作它需要比较多的培训和熟悉。可能会因为自动驾驶等功能使用不熟练，或者出现异常时，人为干预不及时，造成事故。特斯拉要做的是，对特斯拉车主进行更多时间的培训和确认，确认客户充分了解了车子的性能以及存在的安全风险后交付车子。当然，如果有什么阴谋论之类的问题，我就不懂了。

爱买爱开那是自己的事，买了不开怎么办？只是你要为自己安全着想，别刹车真的再失灵了，你再哭就晚了；你要为国家安全着想，别天天开着个特斯拉到处扫描，窃取情报，为美国效力。

我去年在买比亚迪的时候，有人曾嘲讽过我，为什么不买特斯拉？我说钱不够。他一脸不屑的人看着我，转身提了一辆特斯拉。现在停在车库里不敢开，我觉得我应该有资格嘲笑他。

特斯拉大幅度降价，车主要求退车被法院驳回，车主如何维权？

他们维什么权？谁跟他们签了不贬值不降价协议？无理取闹如今都变得如此堂而皇之？毫无契约精神都变得如此理直气壮？涨价了，他们主动去补交差价？按这个逻辑，商场超市，淘宝天猫京东，菜市场服装店还能搞促销不？前面买了的消费者也可以对要求赔偿差价？

目前特斯拉降价行为和车主维权行为，越演越烈，您觉得该如何看待解决？

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1、首先要看商品的价格调整是否合法。在特斯拉事件中，争议商品明显属于市场自主定价的范围。这一情况下，在保证了车的质量没有问题的情况下，车企降价是完全可以由自主决定的，不存在任何违法的情况。像特斯拉车主提出的降价补偿，不属于任何法律上关于退货或者赔偿的情形，是没有法律依据的。

2、上经济学课的时候，很多模型会有个假设：市场中的各方都是理性人。特斯拉的维权群其他人里，肯定有想浑水摸鱼的，想占便宜的，有开了半年还想试试要点补偿的。他们自私自利，闹哄哄乱糟糟。

3、我们商品社会很多的交易规则，就是在这一个个自私自利拎不清说不明的普通人和喜欢推卸责任能捞就捞的商家的博弈中产生的。

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这种做法确实不太理智，汽车降价本就是正常现象，居然会拉横幅去维权，难不成像近段时间自主新能源汽车纷纷涨价，之前买便宜的车主难道也要去维权补差价？？

车又不是房子，本身就是消耗品，当你开出4S店的那一刻它已经贬值了，只见得涨不见得跌，这种心态怕是有点畸形。市场经济就是如此，有涨必有跌，别的不说，鸡蛋还一天一个价，昨天买贵了，今天便宜了，难不成还要去卖鸡蛋那讨个公道？

当然，特斯拉的降价措施也存在不妥之处，已经交了订金还没提车的可以按降价后的价格提车，这个没啥问题；可是只有降价前三天内的车主有权退车，这个时间限制怕是太短了，怎么着也弄个七天吧，毕竟国内的好多消费品支持七天无理由退货，所以小编觉得这点确实欠考虑了～～

按照官方的说辞，这次降价主要是将关税成本大部分转嫁到特斯拉本身，言外之意就是之前的特斯拉车型价格高主要是关税高当然这一点也不可否认，要不然特斯拉为什么那么着急国产，还不是为了通过降低关税来提升自己的价格优势～～

不过最大34万的降幅确实“过分”了，这次大幅降价确实寒了一部分尤其是才买特斯拉不到一个月的车主，好在特斯拉尽快拿出了降价补偿方案(看来还是很重视中国客户的)，方案一，订单保持原有价格，将原本赠送的增强版自动辅助驾驶(EAP)免费升级为Autopilot自动辅助驾驶+全自动驾驶能力(AP+FSD)；方案二，订单享受新的官网价格，自动辅助驾驶(AP)或全自动驾驶能力(FSD)，需要按照官网价格另外选装。至于补偿方案，特斯拉车主能否接受，就是仁者见仁智者见智的事儿了～～

反正特斯拉的降价，除了引发前车主的不满和吐槽，估计还会对自主新能源汽车产生莫大的压力吧～～