上海大众汽车新款,上海大众汽车新款613

大众新款帕萨特就要来了，在国内还能成为街车吗？

中端商务轿车除帕萨特迈腾以外还有其他更理想的选择吗？

商务轿车的特征应该是设计中庸得体、悬架调教没有针对性、配置相对丰富、品牌影响里最够大，帕萨特基本符合这些特点，而与帕萨特同级的中型合资轿车几乎全部输在【设计】。

SUV越来越流线型、轿车越来越扁、外观越来越浮夸，这是近几年的汽车流行设计语言，初期只是在紧凑型轿车或SUV上出现，但到中期后中型轿车也没有摆脱这一魔咒。

一线品牌几乎所有曾经的商务型轿车都成为了运动车，比如雅阁、天籁、凯美瑞、君越、君越等，驾驶这些车在商用场景下感觉是特别违和，而帕萨特没有从众反而坚守在商务路线里，仅此一点就决定了一定会热销。

2019现款帕萨特车身尺寸加长到4933*1836*1469、轴距达到2871mm，几乎是一台C级轿车的既视感，U型中网加大尺寸虽然有些“凶猛”但总不算浮夸，侧面线条平平无奇但也没有不足、与尾灯的衔接仍算得体。

尾部没有什么好吐槽的，把帕萨特的字母标识移动到车标下方似乎是想制造一种辉腾的错觉，不过MQB的帕萨特虽然没有辉腾高端但也不算low。

发动机还是有1.4T和2.0T两个版本，1.4T只是为拉低起售价而且还是用DQ200干式双离合，这一版本不建议选择。2.0T-EA888有330和380高低功率两个版本，变速箱匹配DQ381七档湿式，即使是低功率组合也能做到8.4秒的破百成绩、高配能进入7.5秒，性能表现对于一台准C级轿车而言是不错的。

对于帕萨特而言能吐槽的只有双离合变速箱了，不过DQ381相比迈腾的380还是有明显提升的，低速顿挫和异响出现的概率有明显下降，经过一段时间的熟悉后通过驾驶习惯的改善可以做到几乎不顿挫，双离合还是一种挑人的变速箱。

有颜值和性能的加分，帕萨特仍会在中端商务轿车里第一阵营，能坚持一种设计风格不变能热销并不用感觉意外。个人观点、仅供参考。

大众新款e-Golf上市，德国进口续航能力225KM，国人是否买账？

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2018年3月21日，大众新款e-Golf正式上市，售价为26.8万元。新e-Golf为德国原装进口，采用纯电动驱动。目前，新e-Golf在北京、深圳和杭州三地都能够上市销售并注册新能源汽车牌照。

大众e-Golf是基于普通版高尔夫所打造的纯电动车型，外观方面，e-Golf与普通版高尔夫造型几乎相同，前格栅的蓝色饰条与双“L”型前大灯组蓝色饰条，并与两侧LED大灯相连，更具科技感。

侧面，新车基本与普通版车型基本一致，车身尺寸为4270/1799/1482mm，轴距是2631mm。尾部方面，新车整体设计同样延续普通版车型，不过增加了e-Golf标识，以体现出其特殊动力形式。

内饰方面，e-Golf延续了大众家族化的设计风格。中控台采用了非对称式布局，拥有12.3英寸可自定义式全液晶仪表，8英寸中控台彩色大屏，集成了定位互动服务、GPS导航系统、手机互联/映射等多媒体功能。

动力方面，新e-Golf搭载永磁同步电动机，最大功率136马力，峰值扭矩290Nm，纯电最大续航里程为255km。行驶模式分为普通、经济、超级经济三种。充电方面，全新锂离子电池包容量为35.8千瓦时，当使用传统油箱盖位置的直流充电口进行充电时，新e-Golf仅需约40分钟便可补充80%电量。交流慢充，7.2千瓦充电桩需5小时充满。

作为全球知名汽车品牌，大众正在积极推进新能源汽车战略，未来大众将有多款纯电动新车在中国国产。从品质方面来看，进口身份加德系品质的大众新款e-Golf毫无疑问是值得信赖的，从动力性能和售价方面来看，新款e-Golf的竞争力明显不如自主品牌。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）

现在新能源汽车是一个比较热门的话题，新能源汽车凭借着绿色环保、快捷方便的优势，吸引了不少消费者的青睐。不过现在很多国产汽车厂商推出的新能源汽车质量良莠不齐，这也是让很多消费者说不放心的一点。今天我们要说的这款车就是大众汽车推出一款全新的新能源车型——大众e-Golf。这款车综合的续航里程达到了255公里，也是一款非常时尚而且集合了众多科技装备于一身的新能源车型。

从外观造型来看，我们可以看出全新的大众e-Golf和国产的高尔夫有很大的相似之处。整体的家族式的设计风格也比较明显，不过在细节方面变化也是非常大，让这款车整体看上去十分的精致。充电口隐藏在了车标的下方，据了解这款车充满电只需要五个小时，而且还可以支持预约充电的功能。

车身侧面腰线十分流畅，和高尔夫并没有特别大的差异。车身尺寸方面，这款车的长宽高达到了4270mm、1799mm和1482mm，轴距达到2631mm，采用了蓝白色的车身配色，也让这款车具有更高的辨识度。

上汽大众新款SUV怎么样？

近日，上汽大众新款SUV车型路试的照片在网上传来，新车采用与大众途观相似的车身设计，但仔细品味很有斯柯达柯珞克的影子，但车辆的前脸设计风格又是大众新款SUV车型途昂的风格，开来上汽大众是伪装重重，生怕被别的厂家把新车外形学了去，不过我们想，大众的套娃技术无非就是斯柯达和大众的一贯做法，基本没有什么新意了！

通过这部上汽大众新款路试SUV的车身照片来看，整体造型与前不久刚刚上市的斯柯达柯珞克SUV基本一致，车身尺寸也属于紧凑级SUV的范畴，只是车身的前脸很像小号的大众途昂，车身尾部很有大众斯柯达柯珞克的影子！

根据内饰照片来看，这款车型使用了大众汽车最新款的内饰风格，就是将中控大屏上移，空调出风口在大屏下方的设计手法，将来国产的大众新款POLO也将会采用这种设计！

动力方面，我们猜测，铁打不动的1.4T涡轮增压发动机将会继续服役，高配车型会提供动力更加强劲的2.0L涡轮增压发动机和自然吸气发动机，变速系统会沿用成熟的6速手动和7速双离合变速箱，关注这款大众新款SUV车型的朋友们可以留意一下我们发布的新车的相关信息了！

在今年的3月23日大众之夜上，上汽大众Tharu SUV首次亮相，当时名为“Powerful Family SUV”，与大众已有的Tiguan、Teramont有着相同的DNA，由于其外观和途昂很像，也被大家亲切的称呼为“小途昂”。

外观方面，这次的Tharu第一眼看上去和途昂相似度极高，让人只看前脸有点傻傻分不清楚的感觉，前脸两条横着进气格栅与两侧LED大灯连成一体，拉伸视觉感受，下面的格栅也和途昂类似，向上拉着嘴的感觉，组成层次结构清晰，走的是成熟稳重的设计路线，前脸给人整体感觉是一款硬派的大SUV。

车身侧面，新车的长宽高分别为4453/1841/1632（1620）mm，轴距2680mm。硬朗的腰线贯穿前大灯组与尾灯，将车身上下分隔出来，烘托出一种刚劲有力的力量感。轮圈的样式较美观，18英寸多辐，匹配马牌CSC5 SSR轮胎，轮胎尺寸为225/50 R18，这一点和已经上市的顶配版柯珞克相比轮胎更宽一些。 后视镜样式是大众标准的家族式风格，后视镜外壳上嵌有LED转向灯，门把手配有无钥匙进入功能，符合这个级别应有水平。

来到车尾，是斯柯达柯珞克类似的分层式设计，层次清晰，尾灯感觉在整个尾部很突出，由内到外的设计都是很熟悉的大众风格，下方的护板采用和前脸类似的风格，首尾相承。最下方的排气孔也是装饰设计，真排气管的在车身下面。外观造型看起来，还是能看出来保留了斯柯达柯珞克的整体比例和线条，但前脸和尾部造型变化十分明显。而在车身和尾部，新车仍是浓郁的大众风格，走的是大众熟悉的中庸和平路线。

内饰方面虽然没有见到真正的内饰，但是根据大众的设计方向和风格，总体会和最新上市的大众朗逸PLUS有相差不大，毕竟大家对大众的内饰改变向已经在熟悉不过了。结合此前曝光的内饰谍照来看，THARU将在高配车型上配备全液晶仪表盘、中控大屏等。

动力方面，目前Tharu的动力系统暂未公布，但通过此前曝光的工信部申报信息来看，新车将搭载1.4T和1.2T两款发动机，最大功率分别为150马力和116马力，传动方面，将匹配7速DSG双离合变速箱，会不会推出手动挡暂时不得而知。