本田xr-v,本田xr-v报价及图片

本田xr-v的优缺点？

本田XR-V作为一款紧凑型SUV，具有外观时尚、空间宽敞、驾驶平稳等优点。其悬挂系统采用前麦弗逊后多连杆的配置，能够提供更好的稳定性和舒适性。同时，XR-V的动力总成匹配良好，油耗表现也不错。不足之处在于内饰材质一般，后排座椅调整不够灵活，储物空间较少。总体来说，XR-V是一款性价比较高的小型SUV，适合城市出行使用。

江铃福特领睿来了，花17万买本田XR-V后悔吗？

本田XR-V不值得讨论，江铃福特领睿可以给出相同的评价

参考数据：（2022.1-3月累计销量）

具体到三月份的数据，上述四辆车的成绩分别为818、649、337、314辆。

这就是江铃福特的真实表现，似乎不能更差一些了，至于为什么会这么差也不难理解；就以领界为参考吧，这辆车曾经不属于福特，而是江铃汽车旗下的自主品牌-「驭胜S330」。

江铃和福特有合资关系，主要生产全顺系列的轻客，生存主要依靠B端市场；所以江铃会有一些福特的技术也不足为奇，比如驭胜S330在使用自主研发的直喷1.5T发动机的前提下，匹配的就是福特的6AT变速器。可是这台车的设计感还算有些“生硬”，市场表现并不理想，加之江铃在乘用车领域的品牌知名度并不高，于是S330成为了冷门车。

最终换标福特销售，可是换了车标之后，发动机的扭矩下降了25N·m，变速器从福特6AT降级为CVT（来自邦奇）；也就是说换标之后的品质下降了，而价格却升高了，这不是拿消费者当小白了嘛，或者江铃福特认为福特还有什么品牌价值？

领界的“换标降级加涨价”注定了失败的结局，后期的一次CNCAP碰撞测试彻底让这台车凉凉了，因为在测试标准不够高的前提下也只拿到了三星的评分，似乎不能更差了。

领界栽了跟头，对于江铃福特而言也是致命打击，因为领界一度是该品牌唯一一台普通SUV（承载式车身）；所以后期推出的车辆的表现也都不理想，不过这也与技术水平有直接关系。比如领裕使用的2.0T发动机整体表现中规中矩，变速器用的是来自上汽的六档湿式双离合，且没有四驱选项。

说不后悔是假的，动力不如领睿我可以接受，但是XRV的板悬和隔音是真的差到离谱，每次开我的XRV跑高速都有一种被折磨的感觉，车里的噪音实在太大了，这一点美系车要好很多，而且领睿是独立悬挂，后排舒适性也好多了

xrv代表什么意思啊？

xrv代表的是本田汽车xrv小型suv车型。

作为本田汽车的主力SUV车型之一，本田XR-V在国内已经畅销多年，无论是市场知名度还是市场保有量都相当高。在刚刚过去的9月份，该车更是一举超过众多SUV车型，成为当月最畅销的日系SUV。许多消费者在购买这个价位的合资SUV车型时，也都会重点考虑一下该车。

起售价或降至12.59万元，全新一代本田XR-V实车亮相！能杀疯吗？

本田XR-V早已开始“以价换量”，颓势尽显

首先来看三个版本的指导价：

本田XR-V销量如何呢？

其实这辆车的成绩一直很一般，上半年的批发量达到68503辆，实际销量（上险量）少了一些；在SUV阵营里这个成绩并不算理想，对于XR-V而言更不理想，因为这辆车的价格下调幅度其实很大。

老款的XR-V经销商最低参考价低至还10.29万起步，自动版起售价13.29万实际最低10.79万，降价幅度还是比较大的；2021款由于取消了1.5升自然吸气版本的中低配，起售价弄到了14万几乎是作死，1.5L NA&CVT的水平只能看齐宝骏510这样的入门级车，即便本田在日系汽车粉丝的眼里还有点价值但这个价格也是超出其预期的，所以2021款XR-V的最低经销商参加低至11万，降幅一度达到“3W”左右。

1.5T&CVT版本也是入门级车的标准，毕竟无级变速器的品质实在过于低；同时该发动机只有130kw/220N·m的动力储备，这与最大扭矩动辄300N·m甚至更高的国产1.5T-SUV相比，差距确实有些大了；所以这一版本也是以价换量，下探2.5个“达不溜”是很正常的。

那么新款呢？

新款XR-V只是在设计上有了一些变动，看起来像是小号的冠道，只不过冠道的颜值也不算高，这辆车会的设计并不是亮点。