威兹曼roadster,威兹曼Roadster

壁虎标志的车是什么车？

壁虎图标的是威兹曼汽车。德国威兹曼汽车公司成立于1993年，总部位于德国Dulman，公司的每辆威兹曼跑车都为手工打造，车辆的所有部件均按照客户的要求量身定做，威兹曼是独立的一家有较长历史的品牌，它搭载的是宝马著名的v8发动机双可变气门正时技术。威兹曼旗下有双座敞篷车Roadster与硬顶跑车GT两款车型，两者的造型风格基本相同，但车体结构不太相同，其中Roadster的车体采用高质量的玻璃纤维强化复合材料制成，车身的下方是一个抗扭刚性极高的空间框架。GT则采用铝质的单壳体车身，车身材料与Roadster一样。

有个壁虎标志的是什么车？

壁虎图标的是威兹曼汽车。

德国威兹曼汽车公司成立于1993年，总部位于德国Dulman，公司的每辆威兹曼跑车都为手工打造，车辆的所有部件均按照客户的要求量身定做，威兹曼是独立的一家有较长历史的品牌，它搭载的是宝马著名的v8发动机双可变气门正时技术。威兹曼旗下有双座敞篷车Roadster与硬顶跑车GT两款车型，两者的造型风格基本相同，但车体结构不太相同，其中Roadster的车体采用高质量的玻璃纤维强化复合材料制成，车身的下方是一个抗扭刚性极高的空间框架。GT则采用铝质的单壳体车身，车身材料与Roadster一样。

那些车是小众车？

既然大家都知道一年下来卖不了几百台的、大街上常年看不到的车叫小众车，那么对着销量排行榜最后那几行，就知道谁最小众了……

这么简单的道路我就不说了，我提供一个新思路！

那些明明一手好牌的国际车企，却把好牌打烂、市场竞争中大落下风、沦为边缘车，我认为这种是实至名归的小众车。

比如标致508，法系中级车，起点已经很高了，标致雪铁龙集团，一线国际车企，历史悠久，造车实力毋庸置疑，无论是内外设计还是发动机技术，都很出色。各项技术分别看下来，你会发现“没毛病！真不错！”，然后你再结合它的价格和产品定位来看，然后你发现——这车可能没救了。

目前市面上的中级车，天籁、凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特、君威、蒙迪欧……差得月销量起码是5000多台，好的是破万。这什么意思呢？一线二线车企的中级车，都能混到月销量5000台，标致508今年四月份的销量是13台，这是倒了血霉吧？

标致508，典型的一手好牌打得稀烂的小众车。

背后深层次的原因我就不得而知了，但从产品力的角度，还是可以了解下为何标致508会走到如此地步的。首先看价格，目前在售的2017款标致508起步价是20.07万元，而迈腾起步价是18.99万，雅阁起步价16.98万，君威起步价17.58万……

作为13款本田思铂睿的车主，这个问题太合适我了，小众车就是——保有量小的车！

例如09——13款的本田思铂睿（当年我购买的时候14年7月份，终端优惠7-8W元，优惠这么大，题主你猜一下整个7月份全国的销量是多少？4台！！）

例如，丰田的杰路驰，本田的CR-Z，等等太多了

谢邀

小众车有:欧菲莱斯，克莱斯勒300c,菲亚特500,观致，标志3008,辉昂，雷诺轿车，双环汽车，阿尔法罗密欧，拉达汽车，西雅特，雪铁龙c6,雪弗兰创酷，吉利美人豹……等等都是小众汽车！

小众车太多太多了，与其说“哪些车是小众车”不如来讲讲哪些小众车是还不错的车吧！

如果提到水平对置发动机，除了保时捷就剩斯巴鲁了。并且就全时四驱技术而言，斯巴鲁这个技术宅也让不少人心动。并且斯巴鲁汽车的底盘经过拉力赛的考验和技术积淀，也有着非常不错的可靠性。

既然这么“屌”的汽车品牌，为什么买不过同是日系的丰田、本田呢？

很简单:维修不方便。

4S店稀缺、配件难买甚至很多都需要从日本发货，从开始维修到配件到达动不动就两三个月，这样的“小众”品牌不知道你是否喜欢。

马自达说小众也不小众，但是，就是卖的不好，其实马自达的车还是不错的，记得有一朋友13万提了一台马6，天天跟我吹，2.0L自吸多么多么牛掰，加速多么多么畅快。

当我开上去的时候，确实感受还不错，除了……硬邦邦的悬架。

毕竟，马自达偏运动风格的调校本就应该有一个偏硬的悬架。

这是一个憋屈的品牌，曾经做跑车的它是多么辉煌，而如今只能在大众旗下混日子。

柯迪亚克明明就是途观L，可是定位就是得低一个档次。