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奔驰GLB200怎么样？

你好，根据我对这辆车的了解谈谈我对这辆车的认知，希望可以帮助到你。

①这是一款豪华品牌的紧凑级SUV车型，虽然有5座和7座版本可供选择，可以说7座版本是伪7座，试想4638毫米的车身长度，2829毫米的轴距，第三排空间能大到哪里去，短途应应急坐个小孩还勉强可以。②动力总成方面200车型搭载的是1.3T发动机，最大功率163马力，最大扭矩200牛米，匹配7挡双离合变速箱，空车的话加速表现还可以，如果满载的话车辆车的动力表现就有点肉了。③这辆车值得称赞的是豪华的内饰设计氛围，仪表盘和中控面板合为一体的设计很新颖，不管是皮质座椅还是旋钮按键都是挺有高级质感，同时行驶品质和隔音降噪也表现不错。④这辆车的售价有点虚高，2020款200车型的官方指导价为31.88-32.88万元，虽然终端能提供3-4优惠，但结合产品实力而言性价比还是比较差。

总的来说，这款车更像是为了追求豪华品牌而生产的豪华品牌SUV车型，除了奔驰大标熠熠生辉和内饰氛围彰显豪华之外，其余方面没啥亮点。

如果不需要7座车型，更推荐宝马X1,奥迪Q3等车型，如果对7座车有刚性需求，推荐7座神车汉兰达、雪佛兰开拓者、福特锐界等车型都是不错的选择。

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• 首先买车的话还是主要看各自的需求，根据需求来选车才能买到适合自己的车型。GLB这款车最大的优点就是品牌，而且这台车内饰做工用料，包括设计氛围在这个价位里绝对顶尖，然后这个车型的空间也在同价位豪华品牌的各个车型中比较突出的，但是相比多级别来说，动力只能说勉强够用，驾驶感受也是马马虎虎过得去，而且由于刚上市不久优惠幅度不大，如果你对品牌有硬性需求，比较看中空间和内饰氛围豪华感的话，可以接受比较粗糙的驾驶感还是可以考虑这款车。如果对内饰豪华不是特别在意的话，还是推荐你去考虑宝马X1，这个价位足够买台2.0T的X1了，除了内饰氛围和豪华感以外，各个方面都比GLB强不少。

奔驰GLB200，说白了，就是一豪华品牌买菜车，外形内饰不错，空间宽敞（作为紧凑级SUV却几乎具备了中型SUV的空间）。对于动力要求不是很高的消费者，三十几万买一辆奔驰品牌的SUV，也不算过分。尤其是女士，接孩子、逛超市，乃至城市通勤，这款车也算是一个不错的选择了。

奔驰GLB200售价区间为29.28-35.48万，再加上厂家颇为吸引人的大幅优惠政策，入手一款有奔驰大标的豪车，似乎是一个不错的选择。

奔驰GLB200 2020款，定位的是紧凑型SUV，有5座7座车型可选。中高配搭载1.3T 163马力直列4缸发动机，匹配的是7速双离合器自动变速箱（7DCT），最大扭矩250Nm，最大功率120kW。

这个动力配置对于5座车型来说是足够的，但是对于七座，显得有些勉强。这也是为什么有的奔驰GLB200 车主夸它动力动力足够，加速强劲，而有的车主吐槽起步慢、爬坡肉、高速超车没劲儿的原因。

官方百公里加速时间是9.4s，这个加速表现，若干年前或者还能糊弄一下国人，现在，随便拿一辆国产车都能轻松的破9s。

油耗方面，官方百公里综合油耗6.3L~6.4L，实际城市油耗，平均一下车主们反馈值，大概在7.9L左右。

总的来说，就动力方面来而言，奔驰GLB200 1.3T直列4缸发动机加上7DCT的动力组合，毫无亮点可言。

外观设计大气，内饰制作精致，加上仪表盘双联屏设计，主观上很有科技感，坐在车内很能有一番豪华奢侈的体验。

另外，车头大灯耐看，悬架减震舒适，这都是豪车的拿手好戏，奔驰GLB200自然不会落下。

当然，最大的优点，当属车头前面“一个圆三根针”的大车标，看着就让人兴奋！

发动机噪音大、风噪大，座椅不舒服，尤其是7座车型，被广为诟病第三排空间狭窄，对大个子乘员不太友好。

这个可以买，

只要你是以下几种人就可以买：

1.为了买车标的，1.3T买30万，除了奔驰敢这么玩儿。

2.不追求动力的可以买。136匹马力要拉动1.7吨的身材。典型的瘦马拉重货。还是七座的哟。

在考虑考虑吧，考虑考虑。

吉利、戴姆勒确认双方将扩大合作范围，你觉得“吉利-奔驰”会来吗？

在2018年2月份，汽车圈曾发生了大新闻，就是吉利要收购戴姆勒股权的事，我们先来回顾下：

吉利集团有限公司（由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理）宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。按当前市价计算这笔股份的总价值为90亿美元左右，这也让吉利集团成为戴姆勒最大的单一股东。监管文件显示，吉利集团拥有超过1.036亿股的投票权。此前，戴姆勒最大的股东为科威特投资局，拥有6.8%的股份；其次为贝莱德，拥有6%的股份。

而当时的情况并不乐观，首先有消息称，称戴姆勒将阻止吉利获得公司监事会席位。其主要原因是在监事会上将讨论戴姆勒的新车型以及未来战略，因此戴姆勒并不希望有竞争对手的代表参与其中。成为最大单一股东，花了这么多钱还不能参加会议的情况，你说扎心不？

其次，在收购过程中，德国联邦金融监管局却认为吉利收购戴姆勒股份一事有违规嫌疑，表示将考虑对其进行罚款，此后吉利一直积极配合德国联邦金融监管局关于收购戴姆勒股份的相关调查。

而在刚刚结束的2018年的年底，德国联邦金融监管局（Bafin)已经结束对“吉利收购戴姆勒9.69%股份”一事的调查，并决定不对吉利进行任何罚款。正式确认意味着吉利已经切切实实成为戴姆勒第一大股东。吉利成为戴姆勒的最大股东，中国品牌之于汽车发明者，这种意义和民族自豪感，想必每个人都会为之喝彩，此处应该有掌声！

当然了，李书福个人对于奔驰绝对是真爱，无论大到品牌价值、文化，小到设计或调校，李书福都是非常欣赏的。他造的第一辆车，就是拆解仿制了奔驰E级W210外形，其他部分则使用红旗的底盘、发动机和变速箱。

吉利-奔驰已经正式签署了合资协议，该来的早晚会来。

国产汽车品牌与外国知名汽车品牌的合资已经屡见不鲜，江淮大众、众泰福特、福特大众、比亚迪奔驰、吉利沃尔沃、直到吉利和奔驰，知名品牌在国内找合作商似乎形成了一股潮流，究其原因无非是油转电的变化、燃油车被唱衰。

看似毫无关联的问题实际本质就在于此，戴勒姆奔驰变更阻止架构将乘用车和商用车以及金融服务三个集团拆分，其原因就有传统汽车行业的没落导致，估值的不断下降、电动汽车领域的重金投入但首先与电池高成本以及充电桩配套建设的巨大投入，这些负面对于奔驰而言已经很有些危机了。

且大众、宝马、奥迪、保时捷等知名汽车厂商似乎在价格和技术方面形成行业垄断，甚至突袭奔驰总部妄图找寻柴油动力汽车排放造假的证据，这些问题也让奔驰感受到了巨大的压力。所以也才有了奔驰的结构变更，面对油电转型目前最大的市场仍旧在中国，在国内寻找一个有力的合作伙伴不仅是吉利的需求更多是奔驰必然要走的一步棋。

吉利汽车与奔驰以各50%的占股成立合资公司，但这一公司目前还未设计到造车，而是以豪车、专车网约服务出行为主营业务，而车辆是由奔驰提供。

不过有初步合作就会有深度合作，吉利协助奔驰在共享汽车领域消耗电动汽车的产能，而吉利同步新建了电池研发工厂并独立出吉利新能源的品牌；动力电池是奔驰最迫切需要的资源，而在国内销售又必须使用国产电池，仅依靠第三方供应成本很难控制，所以寻找战略合作商可能会是奔驰的主要目的。

但谨慎的奔驰应还不至于把筹码全部压在吉利，有沃尔沃的先例奔驰也是到顾虑品牌形象的，是与比亚迪继续为腾势输血厚积薄发，还是与吉利这类营销大师合作值得观望，不过两开花的可能性应该是极小的。个人观点、仅供参考。

这个问题貌似是个坑啊。如果说绝不可能确实对于现在的汽车市场来说不是好答案，眼观世界，中国现在是发展最好最能带来利润的区域。奔驰的定位和发展趋向，中国这个市场也是重中之重。近几年和北汽的合作也比较靠谱，肚子吃的鼓鼓，北汽也坐享其成乐得逍遥。但是奔驰和北汽的合资几乎与吉利控股戴姆勒没有关系，相当于两个母公司的股票交易，可是最近戴姆勒公司的消息越来越暧昧，越来越有同穿一腿裤子的意思。吉利肯定是来者不拒，全球市场的定位及大的发展方向，亦或者自己股票的交易，都是大大的欢迎。戴姆勒也想利用吉利在中国的影响发展另一个布局。但是总体感觉，他们两个在技术共享及品牌共享上面不同可能有进一步的动作了，都是千年的狐狸，玩的都是一篇聊斋。（借小敏一用）