汽车冷却系统,汽车冷却系统的组成

汽车冷却系中，大循环与小循环分别是怎么走的？

汽车冷却系统中，大循环和小循环是指两种不同的冷却液循环方式。

大循环（Big Loop）也称为基本循环，是汽车冷却系统中最重要的循环。大循环的冷却液从发动机中循环，经过散热器、水泵、发动机缸盖、气门和曲轴箱等部件，最后回到发动机。大循环的主要作用是带走发动机产生的热量，使发动机保持在合适的温度范围内，以保证发动机的正常工作。

小循环（Small Loop）是另一种冷却液循环方式，主要应用于一些高性能汽车和摩托车中。小循环的冷却液仅在发动机罩内循环，不包括散热器和气门等部件。小循环的主要作用是减少散热器对发动机产生的影响，提高发动机的性能和稳定性。

总之，大循环和小循环在汽车冷却系统中起着各自的作用，共同保证发动机的正常运行和性能。

小循环：水泵→气缸体前端→水套→气缸盖→气缸盖后出口→回水管→节温器（小循环口）→水泵。

大循环：水泵→气缸体前端→水套→气缸盖→气缸盖后出口→回水管→冷却水箱→节温器（大循环口）→水泵。

汽车冷却系统位置？

汽车发动机冷却系统一般装在前面，有水箱，水泵，风扇及水道组成!机油冷却器一般装在水箱附近的，一些也会在机油滤芯底座管道那里会有个散热器的，也有发动机内部水套散热的。

1冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。

2、在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。

3、冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。

汽车冷却系与水温有什么关系？

汽车的冷却系是几乎封闭的系统，用来给发动机降温

冷却系中依靠冷却液（也叫防冻液、冷却水等）循环来实现降温功能

水温就是反映冷却液状态的参数，水温过高通常就是冷却液量少或者冷却系有问题了