长安福特新福克斯,长安福特新福克斯广告

长安福特全新一代福克斯即将上市，你觉得销量会怎么样？

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

就在成都车展开幕前夕，长安福特发布了其全新的第四代福特福克斯。这款运动型紧凑级轿车，变得更加的年轻，动感和时尚，前脸依然采用的是类似于阿斯顿马丁式的设计风格。当然，这也是目前福特家族式的设计。新车整体造型更显低矮，相比老款车型少了些许圆润，车身显得更加的修长。更符合轿跑车的定位！而在车身长度方面相比老款车型，其长度增加了57mm，空间实用性更好，更加宽敞的舒适。

其三厢版车型车身长度达到了4.647米。而两厢版车型的长度为4.378米，轴距都是两点705米。三厢版车型的车身长度和同样定位为运动型紧凑级车型的东风本田思域相当。而两厢版车型则要比同样定位为两厢运动型轿车的一汽大众高尔夫要长了不少。空间非常宽敞，实用！需要说明的是，第四代福特福克斯拥有普通版车型和ST-line版本。后者相比普通版车型车身更加低矮，高度降低了10毫米。

而在动力方面，全新换代福特福克斯采用的是1.0t，1.5t以及1.5自然吸气三款三气缸发动机。配合8at自动变速箱和六速手动变速箱。动力非常强劲，由于都采用的是目前最新的三缸发动机，燃油经济性表现应该也非常不错。值得一提的是，其中1.5t涡轮增压三缸发动机是来自于福特墨西哥的原装进口发动机。

目前国内汽车市场当中，合资品牌主打运动性能的紧凑级车型，除了福特福克斯之外，卖的更好的是东风本田思域，另外还有同样来自日系品牌的马自达昂克赛拉。以及来自于德系大众品牌的一汽大众高尔夫。马自达昂克赛拉与其沟通，本田思域是三厢车型一汽大众高尔夫则属于两厢轿车！而我们今天介绍的长安福特福克斯具有三厢版，也有两厢版。既有普通版也有运动版。车型和动力选择更加多样，只是如今的美系品牌都在大力的推出三缸发动机，这让很多国内消费者一时有些难以接受。这是对福特福克斯销售前期的一个考验！若是前期销售的车型，所搭载的三缸发动机在抖动，噪音问题有着比较好的表现，那么凭借长安福特福克斯的靓丽的外型设计，比较高的空间实用性，良好的动力表现，相信是可以取得非常不错的市场销量的。

能真实的评价一下长安福特的福克斯吗？

福特福克斯：综合品质很一般的降级车

合资品牌汽车不论真实品质如何，在过度媚外的用户市场中都能够被发掘出一些“亮点”，比如福特福克斯。这台小车除RS运动版以外的其他版本并无吸引力，其综合品质可以说并不比任何一台同级竞品优秀，即使是面对高尔夫之流。分析这台车的品质优劣可以先从安全结构等级入手，毕竟美系车一般都被认定为高安全等级选项。

福克斯的车身尺寸有两个版本，分别为三厢与两厢。

两厢版车身尺寸为4378*1810*1468，轴距2705mm。悬架结构为1.5L自吸版使用后扭力梁，涡轮增压版本装备的是多连杆式后独立悬架。

三厢版车身尺寸为4647*1810*1468，轴距2705mm，悬架结构的差异定位与两厢版相同。从尺寸和轴距可以看出，三厢福克斯又是一台生拉硬拽出的三厢轿车。

福克斯的车身结构涵盖37%的高强度与超高强度钢，这一比例可以说是非常之低的。其中热成型钢的占比并不明确，这组数据足以说明福克斯的被动安全保护等级并不高。要知道曾经的美版福克斯在IIHS（“北美中保研”）的事故死亡率统计数据中，一度进入了最高的前十名，水平已经沦落到与日韩系车进入同一榜单了。

福克斯的基础水平实际很一般，新款车的发动机与变速箱那就更一般了。最新的2020款取消了1.0T三缸版，保留的低配款为1.5L-NA自然吸气动力的三缸版本，在NVH都很差的前提下新款的1.5L动力体验更差。重点是三缸发动机已经非常极限的降低了制造成本，再去掉涡轮增压器成本会低的非常夸张。但很有意思的是变速箱同样存在简配，比如12.08万起售的版本是没有手自一体模式（±）的6AT，高配版本才加入了这一功能。

福克斯的1.5T版本同样为三缸发动机，在运行过程中发动机的振动与噪音控制水平似乎很低。其最大功率为128kw（174马力），最大扭矩为243N·m（1750~4500转），账面数据客观评价还是不错的；不过驱动1.4吨左右的福克斯，以超120Hp/T的最大推重比却只能实现8.9/9.0秒的破百成绩，真实的性能水平与账面数据是存在一定“误差”的，性能并不是福克斯的亮点。

T版的福克斯装备的变速箱同样不理想，比如13.68万的版本是8AT，没有了手自一体档位则车辆的操控感会明显下降。15.08万的版本是8AT手自一体，然而这个预算购买一台已经被边缘的福特福克斯，有什么理由不增加一些预算选择奔驰A级或三缸宝马1系呢？哪怕是台MINIONE似乎也要比福克斯更有眼缘，当然品牌影响力也要高一级，所以福克斯没有一个版本还有性价比。

总结：福特福克斯在2019款换代时已经决定了必然冷门，因为连NA发动机都要降级为三缸机，这种极端的做法即使在合资品牌中也不多见。福特汽车在普通乘用车型领域的下坡貌似是拦不住了，关注福特还是看一看进口皮卡吧。

福特前些年在中国的热销，其实是由产品决定的，而福克斯就是福特产品里面的代表，它的地位其实就像是如今的思域，甚至比思域更强，毕竟福克斯曾经将朗逸拉下过神坛。

如今的福克斯产品力依旧出色，只不过品牌的式微让福克斯成为了一辆边缘化的好车。笔者此前试驾了一下ST-Line版本，也就是顶配车型。当你踩下油门踏板的一瞬间，福克斯会“蹿”出去，动力的调校甚至有些过于敏感了，如果你只是日常代步，其实将驾驶模式调至ECO会更好，跟车不会那么累。

但当你将福克斯开上山路之后，运动模式就体现出作用了。1.5T发动机的最大功率为174马力，峰值扭矩为243N·m，动力绝对算得上充沛那一类。并且，运动模式下动力的响应会来得更快，变速箱的降挡动作也相当果断，有一种手起刀落的畅快感。此外，福克斯对于三缸的抑制其实做得很好，如果不是事先了解过，你很难知道这是一台三缸发动机。

底盘是新一代福克斯最大亮点，ST-Line版本和普通版本不一样，它配备了一套SLA全独立悬挂系统，调校和普通版本有差异，轮胎也很好，采用的是米其林的PS4，抓地力很出色。当然，这些“硬件”也让福克斯的极限变得很高，弯中甚至可以顶着油门过，而且底盘的贴服感很好，牢牢抓住地面。仅从驾驶乐趣来说，新一代福克斯的表现相当出色。

不过，福克斯的缺点依旧明显，内饰没有什么质感，后排空间还是有点小，三缸的接受度不高。但考虑到如今福克斯有着接近两万的优惠，其性价比其实挺高的，比思域要便宜太多了。

我是2012款福克斯车主，具体车型是2.0L双离合三厢旗舰版，目前使用8年多时间车况良好，同学两年前买的新款福克斯1.5T，我结合新老款分别评价一下，希望对你有帮助。

福克斯无论新款老款，其整车构造相当结实，其中关系到车身强度的硼钢占比超过30％，仅次于沃尔沃，各种主被动安全配置也很齐全。福克斯底盘调教非常出色，加上完美的转向、动力响应带来极佳的操控体验，高速状态下相当稳健，转向侧倾控制到位、抓地力明显、自信心十足，这一点我跑高速体会非常深刻。

福克斯在同级产品中的性价比算是很高的，虽然现在遭受三缸发动机影响，但是同学的三缸福克斯现在开起来跟我的四缸没有什么差别，而且1.5T爆发力确实比2.0强太多了，操控、稳定性一如既往地优秀。福克斯虽然出自长安福特，但是用料确实厚道，做工确实有一点不足之处，比如中控台细节部位的松动，还有待于提高。福克斯变速箱虽然不断的更新，但是低速低档位依然存在顿挫的情况。

综上所述，福克斯是一个操控体验一流、用料厚道、行驶稳定性极佳的运动紧凑级轿车，也存在一些小问题，但瑕不掩瑜是一款值得买的好车。希望我的回答对你有所帮助。

1、福特1.6比大众1.6动力大一些，从参数上看很直观，体验上也是如此，当然油耗也更高，同样的路况能比宝来高1-1.5个油（表显）。

2、空间来讲福克斯不是优势，甚至可以说是劣势，后排空间较小。

3、操控上福克斯占优，毕竟后独立悬挂（后排空间小主要也是因为这个原因）。

4、内饰福克斯占优，软式材料用的比较多，中控是软的，而宝来或者同价位的合资车大部分都是硬塑料。

5、高速上两车都开过120，感觉差不多，都比较平稳，当然跟二三十万甚至更贵的车还是有一定差距。

6、最后有个大家比较纠结的就是离合器了，不得不说福克斯这个双离合是败笔，低速换挡顿挫感比较明显，主要体现在1、2档，当然上3挡之后就平顺许多，但是宝来的6速手自一体就很平顺，不会有那么明显的顿挫。

总之各有优缺点，没有绝对的好与差，看个人需求。本次回答仅限于两款车的1.6车型，预算够的话建议上带T车型

新福克斯是2012年5月上市的车，现在可能没有使用一年的车主。我现在给你个参考意见，如果你开车是习惯中规中矩，如果你更注重汽车的装备 空间 舒适度的话，这款车不是你的菜~~如果你喜欢享受驾驶乐趣，喜欢山路攻弯，喜欢激烈驾驶，你可以选择新福克斯。新福克斯在A级车市场里被称为操控之王，它的方向盘指向性，方向盘灵敏度都高于同级的其他车。但是鱼和熊掌不能兼得，福克斯在空间，汽车配备上就略输于其他车了，首先配备上福克斯采用的是非全尺寸备胎，舒适性上后排座没有空调出风口，后排空间比较小，总的来说福克斯是一款以驾驶者为中心，其他人为陪衬的一款汽车

长安福特和福克斯区别？

1. 长安福特和福克斯是两个不同的车型。
2. 长安福特是中国汽车制造商长安汽车与美国汽车制造商福特合作生产的品牌，而福克斯是福特汽车公司旗下的一款车型。
长安福特主要以SUV和轿车为主，福克斯则是一款紧凑型轿车。
3. 此外，长安福特在设计和配置上可能会有一些针对中国市场的特殊优化，而福克斯则更多地符合国际市场的需求。
两者在外观、内饰、动力系统等方面也可能存在差异。