宝马3系跑车,宝马3系跑车320i敞篷

新款宝马3系哪些版本？

宝马3系是一款较为经典的高性能豪华轿车，目前的新款宝马3系车型有多个版本，具体包括以下几种：

1. 宝马 3系轿车（G20）：这是宝马3系的最新一代车型，于2018年首次发布。其在外观、内饰和技术方面进行了全面升级，并提供多种不同的动力选择。

2. 宝马 M3：宝马 M3是3系车型中的高性能版本，以激进的外观设计和更强大的动力表现而著名。M3版本通常配备更高性能的发动机、跑车级别的底盘调校和特殊的内饰装饰。

3. 宝马 3系插电式混合动力（PHEV）：宝马还提供了3系的插电式混合动力版本，即通过电动机和燃油发动机组合的动力系统实现更高的燃油经济性和低排放。

此外，宝马还可能根据市场需求和特殊要求推出一些特别版或限量版的3系车型，以及不同级别的豪华配置和动力选择。具体的版本和配置可能会因国家/地区而异，建议您咨询当地宝马经销商以获取最全面的信息。

宝马3系是一系列高端豪华轿车的代表，其新款车型包括330i、M340i、330e混动以及M3等版本。其中，330i搭载2.0T四缸发动机，最大功率为258马力；M340i则采用3.0T六缸发动机，最大功率为382马力；330e拥有一台2.0T发动机和电动机组成的混合动力系统，综合最大功率为248马力；M3则具备更强的动力输出和更出色的操控性能，采用了3.0T六缸发动机，最大功率为473马力。这些不同版本的3系车型拥有各自特点，可以满足不同消费者的需求。

特斯拉model 3和宝马3系如何抉择？

题主的这个对比非常犀利，这两款车完全不同类型的纯电动汽车，却在一个价格市场内竞争，如何选择实在令人寻味，下面让我们来一起细细品味一下。

宝马是传统车企豪华品牌的杰出代表，特斯拉是造车新势力豪华品牌的一枝独秀。我们可以透过两款不同产品，发现它们对于新能源电动汽车路线上的不同，出发点和理解存在差异。

两款车外观设计上都是凸显未来感和科技感，宝马i3通过繁琐的车身线条设计，异形后窗玻璃，前后对开门，取消B柱，以及双色车身，碳纤维材料等来营造出i3对于电动汽车未来精品小车的定位。从结构、材料和工艺三大造车要素出发，体现新能源汽车环保理念，前瞻性未来设计元素。model 3则通过另类的家族式前脸，跑车化的车身线条，以及无前进气格栅简单粗暴的体验出它电动汽车的属性，和跨界的科技感。

内饰方面，宝马i3使用了大量复杂的异形设计元素和环保材料，营造出了化繁为简的精致空间体验。MODEL 3则是以降成本为己任，借“极简”为由，将内不空间还原为毛坯+一块大屏。以豪放环保为由，将内饰变为无装饰。

从静态体验上，i3是不惜成本营造理念。而model 3则是大体说的过去的前提下，力求成本最低化。车型基本属性上，i3属于小型车，而MODEL 3则是大两个级别的中型轿车。

续航里程方面，新款i3只有340公里。而MODEL 3国产版却高达445公里。驾驶感受上，以操控为王的宝马却落到了下风，i3过于窄小的轮胎虽然能够凸显环保，但抓地力上劣势凸显。而MODEL 3利用重心低、配重合理等优势，在操控表现上更胜一筹。

虽然本答主一直觉得MODEL 3不如自主品牌产品更有市场竞争力，特别是和蔚来、上汽和比亚迪的高端电动车型相比毫无性价比可言,特别是寒酸的内饰体验让人难以接受。而i3确实称得上是一款精品小车，但即使抛开价格因素，这两款车中让本答主选择的话，也肯定是MODEL 3。其根本原因是宝马倡导的单板驾驶体验实在令我无法接受。虽然这又体现出了宝马的另一个深度思考，驾驶方式电动车要和燃油车有所区别。但效果上，实在无法认同。

想都不要想，直接排除自燃自爆特斯拉。

自燃自爆，宇宙之光马斯克，上帝在马斯克面前是垃圾，马斯克创造出来了宇宙。

类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

特斯拉“国产化”之后，对于很多已经在国内市场站稳脚跟的车企，可谓是造成了不小的影响。这其中的影响可不单单是对自主品牌、造车新势力，对于传统豪华品牌来说，特斯拉“国产化”也同样具有不小的威胁。就像特斯拉首批“国产车”Model3亮相后，很多有着30多万预算，准备买宝马3系的消费者，甚至准备转头看向Model3。

就这样，一场传统豪华品牌中坚力量与新能源领域可靠车型之间的切磋就这么展开了， 对于Model3和宝马3系这两个看似不同方向的佼佼者来说，究竟谁能在这场切磋中胜出呢？

新颖设计vs经典运动

首先来看这两款车型的外观部分，同属年轻人喜爱的设计风格，宝马3系与Model3却代表了很不一样的类型。

Model3在外观上很有新能源车型的特点，全封闭式进气格栅设计，比传统车型新颖了不少。简洁、干净的外观，没有传统设计的繁杂元素，但却能依旧体现其极具科技感与运动感的身份。加上低趴的车身与两侧质感十足的大灯组，静置的Model3却也能给人感觉其时刻准备飞驰。