普拉多2020款,普拉多2020款新款价格及图片

起亚版普拉多，硬派、豪华，新款霸锐能摆脱韩系低迷的命运吗？

普拉多停产了，起亚霸锐还有明天吗？

一汽丰田汽车发文说明四川工厂受国6排放法规影响，普拉多3.5L车型将会与2020年六月停产。作为硬派SUV中唯一一台销量还凑合的量产车，普拉多的停产基本说明了整个车型的整体冷门；比如帕杰罗停产，牧游侠至今未出现国6版，撼路者接受新款预定但无柴油版信息，H9为推出柴油版等等，这些车月销量好一些也只有几百台，差一些的已经滞销的硬派SUV都在车市边缘徘徊。

为什么硬派SUV的销量都这么低呢？

原因1：道路建设的速度非常之快，铺装公路不仅在城市道路才有，农村以及山区都已经有很高级别的公路，在这种道路上驾驶硬派越野体现不出任何价值，反而是驾驶轿车更能体验到切弯竞速的乐趣。

原因2：燃油价格不断攀升而越野车油耗居高。以普拉多帕杰罗以及霸锐为例，这些使用非承载式车身结构的车辆整备质量总会很高，重车必然需要大排量发动机才能获得合理的驾驶体验，重车加大排量必然费油。

原因3：可以实现低油耗的柴油发动机被全球否定，因这种发动机的压缩比过高且柴油燃烧后会产生过多的氮氧化物与颗粒物排放，这些物质对空气质量的破坏非常严重；于是出现了欧洲多国公布柴油车停产计划，国内的柴油车也只以商用车为主。

实用价值越来越低，用车成本越来越高，加之主流的硬派SUV生产厂家技术水平相当落后，连国6标准都达不到自然不用考虑以低能耗的混合动力技术为这种车型“续命”。所以普拉多才会停产，霸锐在同类型车陆续停产或走向边缘之际推出，韩系车的内燃机技术水平又那么差，这台车能为韩系车低迷的销量带来什么刺激呢？简单了解一下这台车吧。

霸锐新款搭载的发动机为3.0T-V6柴油机，低扭足底啊扭矩达到了560N·m，这一水平确实不错，与之匹配的8AT手自一体变速箱也足够理想。然而正如上文所述柴油发动机的已经危在旦夕，很多柴油动力乘用车以不满10年的车辆被拒检（报废），选择一台柴油越野车除了发烧友以外几乎不会有人考虑。

尤其是霸锐的指导价在其本土也超过28万RMB，作为进口车型计入关税后的价格会比较夸张；相信已经很少有消费者还会考虑这么台柴油高价车了，霸锐的销量理想预估最多是三位数，后期会不会滞销真不好说。个人观点，仅供参考。

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韩国车在中国每况愈下，该车能不能火主要靠定价，和普拉多一个价的话十有八九火不起来 如果能够错位竞争 售价在三十万的话 倒是会有很多机会 至于摆脱韩系车低迷的情况 这个不是某一款车可以改变 应该是一个体系

2020款霸道2700值得入手吗？

中等强度以下纯越野用，2700挂上低四可以玩。除了这个用途，其他用途都不建议。车重在那摆着，公路上的动力太弱，无论城市还是高速。40多万可以买途乐(修着麻烦一些，贵一些)，30以下可以买h9。不越野只是城市或自驾游，踏踏实实汉兰达。

最经典的普拉多是哪一款？

最经典的普拉多车型是第三代普拉多（2002-2009年），也被称为“2700系列”。

这一代普拉多采用了全新的外观设计和更加先进的技术配置，包括VVT-i发动机、电子稳定控制系统、倒车雷达等。

此外，第三代普拉多还具有出色的越野性能和可靠性，深受消费者喜爱。

尊享版款

普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。2020年，一汽丰田宣布普拉多正式停产，自2003年至2020年，该车一共累计生产34.67万台

霸道2020还出新款吗？

08年后驱的哈弗H3开了5年多，感觉良好。后来换了一辆SUV，底盘低了点，偶尔走点烂路总觉得不稳当，因为容易挂擦底盘。现在也没越野需求，大部分时候跑铺装路，闲暇时去跑跑机耕道欣赏一下山区风景或田园风光。希望普拉多在换代时，能够在现有底盘(前双叉臂、后整体桥、大梁)不变的前提下，生产一款：纯后驱、2.5T或3.0L、5座版、国六b的中高配车型，以满足无越野需求但平时又需要走点不是很烂的那种烂路的消费群体(有越野需求的可以忽略此款后驱车型)。当然，这只是希望而已，至于生不生产，厂家说了算。

丰田普拉多历史？

丰田普拉多是一款具有悠久历史的SUV车型。它首次亮相于1984年，作为丰田陆地巡洋舰的衍生车型。普拉多以其卓越的越野性能和可靠性而闻名，成为世界各地冒险家和越野爱好者的首选车型。

经过多次改款和升级，普拉多不断提升了其豪华配置和驾驶体验，同时保持了其强大的越野能力。普拉多在全球范围内销售，并在许多国家成为最畅销的SUV之一。它的历史证明了丰田对品质和可靠性的承诺，以及对不断创新和改进的追求。