全新君威,全新君威新款

全新君威GS是否值得期待？

别克全新君威GS，售价精英型21.88万，尊贵型24.98万，可以说亮点十足。

1、新车前脸采用了大尺寸立体飞翼纹理设计的进气格栅，两侧前大灯组采用展翼式设计，霸气十足，前进气隔栅上的明显的GS标志，十分醒目；

2、车身侧面线条犀利流畅，搭配熏黑处理的五辐式轮圈，增添了运动气息。车尾部分，尾灯组造型新颖时尚，点亮后辨识度高。排气布局为双边共两出式，整体造型层次感分明。

3、制动上采用Brembo炫红高性能四活塞运动卡钳，重量轻、反应速度快、颜值高；

4、君威GS车型仍然采用全黑色内饰和家族式的一体环抱式座舱，保留了4.2英寸液晶仪表，8英寸中控屏和HUD抬头显示屏的三块主屏幕设计风格；

5、内饰最明显的变化就是换挡机构，原来的直排机械档把换成了电子按钮换挡机构，这套电子按钮换挡机构与别克昂科旗采用相同设计，既看起来非常高级，又节省空间，提升了前排的储物空间水平的同时又可以很方便的对前排发动机启停等操作按钮进行使用。

6、8英寸中控屏也进行了升级，采用别克最先进的eConnect 2.5互联技术，引入了百度提供的诸多功能，现在支持百度智能语音助助手、小度随身听、百度地图基本涵盖了语音识别、在线音乐、在线导航等在线功能，并且也支p了无线CarPlay功能，可以满足更多人的需求。

7、流媒体后视镜也是这次改款新增的一个配置，驾驶员基本不用调节后视镜的反射角度，可以呈现出来的视角更广，大约为普通后视镜的3倍，有效减少后方盲区。

8、君威GS车型最引以为傲的就是AGR认证的一体式运动真皮座椅，不仅座椅外观运动时尚，相比普通座椅最大的好处就是包裹性强，除了两侧隆起的护翼外，坐垫前段的腿部支撑也可以调节，再加上本身臀点的位置足够低，无论是纵向还是横向基本都能保证有足够的支撑力。

今年4月30日，全新君威GS将上市，新车相比旧款，主要有外观和配置两个方面的升级。外观方面，全新君威GS采用了别克雕塑美学设计理念，加装了全新造型的立体飞翼纹理格栅、展翼型LED日间行车灯、空气动力学包围等，使整车更加运动与激进，同时还配备Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，拥有84个独立照明分区和10种智能照明模式。车尾在后翼子板两侧的反光灯带处加入黑色装饰条，调整后的车身尺寸以及流体学设计的车身设计，让它的风阻系数降相比现款低了6%。全新别克君威GS全车尺寸为4916*1863*1461mm，轴距为2829mm。 内饰方面，全新君威GS座椅采用了AGR认证的GS专属一体式运动座椅，配备了通风、加热、按摩、记忆等舒适配置，支持14向电动调节。配置方面，新车搭载了全新的别克eConnect 2.5车机系统，除此之外，新车和现款车型同样配备了HUD抬头显示功能，并可通过方向盘后方的按键进行显示高度、显示信息和显示亮度调节。动力方面，全新别克君威GS搭载了通用第八代Ecotec2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，传动系统与之匹配的是9速手自一体变速箱。0-100km的加速时间仅为7.2s，百公里油耗官方给出的数据是6.6L。

全新君威GS对于20出头的预算，又想要动力超群的性能车，这将会是个不二之选！

全新君威值得买吗？

君威1.5T是性价比很高的车型，年轻又不张扬的外观，豪华大气的内饰，家用兼商务的多用途，都是这款车热销的重要因素。

君威1.5T车型的发动机够用，最大功率为170马力，最大功率为252牛米，从动力参数看，带动一台不到1.5吨的车身应该是正好匹配，并没有像传说的那样小马拉大车，所以动力方面不要怀疑，是没有问题的。

君威1.5T车型采用了9挡手自一体变速箱，这套变速箱的实用性很强，变速箱的齿比范围是7.56:1，有两个超速挡，当车辆提速到90公里时，就可以悄悄的挂上最高挡，非常适应中国的路况，而且平顺性表现的最为优异。

君威在底盘上的调效也非常到位，从以前那种厚重偏硬，变得现在更加轻松，大大的提高了质感，从总体上，君威1.5T车型没有什么短板，9挡手自一体变速箱也非常给力，最起码要比大众的双离合变速箱省心，双离合需要操作得当，否则将减少变速箱的实用寿命，而AT变速箱基本上可以随心所欲，用途更为广泛。

君威定位于中级运动轿车，和同级别的阿特兹和思铂睿相比，君威的销量还是不错的

君威的售价从17.58万-26.98万，这个价格还是相对比较高的。

而且君威不想别克其他车型优惠幅度那么大，据我了解很多地方优惠幅度在1万-2万，相对来说性价比稍低，2.0T入门版价格已经接近22万，这个级别都可以考虑凯迪拉克ATS-L了。

君威20T车型配备的是1.5T发动机和通用最新9AT变速箱，平顺性表现得不错，动力上对于家庭用车也足够了，油耗方面，工信部给出的是6.3L/百公里，根据实际车友的统计20T车型基本上保持在百公里8.5L左右。

我个人感觉君威还是一款非常不错的车。

油耗不能算高吧，也不能算低，油耗最低也在9个左右，能接受吧？

说说他的9AT，真的很平顺，并且9档在90-100的时候就得到了利用，说明中间换挡根本感觉不到。到更多一些家用的用途。

推荐购买

新君威的20T（1.5T）如果作为家用，性价比还是比较高的，如果作为商用还是上28T好一点。作为一款美系车，空间比较大，高速沉稳，低速动力强劲、操控性和舒适性都是不错的，搭载的9AT变速箱，在可靠性和换挡平顺性上，应该强于大众的双离合，但动力输出损耗会大一点，换挡反应和动力响应上可能会稍逊于双离合。

美系车车身重、油耗高也是有名的，从第三方的油耗平台统计数据看，这款20T实际百公里综合油耗大约在8.51升左右，总体油耗还不算太高！在同动力、同级别、同价格、同车重等级排名中处于中上水平。

我的君威，1.5T，目前开了接近8500公里，表显总里程平均油耗7.8，当然高速跑的多，优点，外形设计漂亮，高速沉稳，底盘滤振性不错， 隔音静谧性很好。缺点，小细节设计很差劲，后排USB接口几乎和地板平齐，且没盖子；后排头枕高度只能调节2挡，要么高，要么低。

全新君威GS来了，可变缸发动机和按键式换挡的加入，能否让他重现当年辉煌？

最近这段时间很多车型都进行了换代，这些换代都说大不大说小不小，例如大众迈腾和奥迪A4L，大体上感觉新车变动不是特别明显，但是细节变化又特别多。别克君威也要换代了，1.5T四缸发动机换成1.3T三缸发动机，AT变速箱换成CVT变速箱，相信很多群众早有耳闻。但今天我们说的并不是普通版的别克君威，而是君威GS，一个提起他的名字，就感到热血沸腾的性能车。

很多人说，君威现在已经没有了当年的调性，20万的车也能叫性能车吗，并不是人人都是百万富翁，20万的车价对很多人来说，已经是个不小的数目了，如果你想花20万买一个相对比较运动的轿车，君威GS绝对是不二之选。这款车在很多人的心中就和高尔夫R，福克斯ST一样，虽然很小众，但是很专业。如今这款车也迎来了年度改款，让我们一起来看一下到底有什么改变。

首先，外观方面变动最大的就是整个前脸，整个前脸包围都换了，两颗獠牙也变得比较含蓄，曾经比较凶狠的君威GS开始显得有点文质彬彬。个人感觉新款君威两侧的獠牙，有点像全新奥迪A4L两边的装饰品，不知道有没有小伙伴和我有同感。整个前进气格栅中的镀络装饰也变了，个人感觉有点丑，密集恐惧症患者可能会有点受不了，感觉满格栅上都是眼睛。

另外新车还增加了全新的矩阵式LED大灯，但不知道是最顶配有这样的大灯，还是GS全系标配。轮毂的样式依然是熏黑的，配备布雷博卡钳。要知道，光这一套卡钳就要1万块钱。老款的时候只有顶配才有，新款车型能把卡钳下放到中配车型上就好了。新车的长宽高分别是4913毫米，1863毫米，1462毫米，轴距为2829毫米。在中级车中，算是尺寸比较大的。