本田cr-v,本田crv2024款最新价格

如何评价本田cr-v这款车？

CRV可以说是进入中国市场最早的紧凑级SUV了。一直以来都是紧凑级合资SUV的标杆。经典的设计，良好的通过性以及宽大的空间被人们所称赞。虽然现在国产SUV竞争力非常强，但是他的表现一直很好，常年占据SUV销量排行榜前几名。

最近，CRV进行了一次彻头彻尾的换代，外观更加动感年轻化，屁股也比以前改的好看多了，老款的CRV头部感觉很经典，但是屁股一直感觉是有点驼背的样子，但是好在看习惯了也就这样了。可以外观升级算是很成功的，也更加的符合丰田家族化设计。内饰方面也进行了全新的升级，虽然用料还是那个样，基本上用手能碰到的地方都是硬塑料，但是好在装配工艺还算不错，而且设计理念要比老款的好太多，老款CRV的内饰一看就是上个世纪的产物，但是，虽然有些落后，却感觉很温馨。新款内饰更加年轻化，虽然不如老款的温馨，但是比老款的要运动。总体来说从内到外整个壳子都是升级很成功。

动力方面，丰田可以说是妥协了，也运用上了涡轮增压的发动机，但是是1.5t的。虽然最大扭距得到了提升，但是低速时涡轮并没有介入动力还是稍微差了一点。说实话还是挺怀念原来的2.0自然吸气，排量的。感觉这个身材的车2.0的排量可以说是黄金排量了。

最严重的是，这次CRV又遇到了机油门事件。对刚上市的他打击还是挺大的，而且丰田也没有正面回应这件事，如果现在让我选一个和它同价位的车，我应该不会选择CRV把，毕竟，奇骏，途观l市场表现和口碑都比新款的CRV好。

以上就是我的个人见解，欢迎大家在下方评论区留言讨论，批评指教。

这台车实用性肯定是不错的，空间大，油耗低，保养便宜，不容易出问题，当然，现在只聊缺点，一是屁股丑，简直太丑了，二是1.5排量发动机有缺陷，这事不用掩饰，没跑，三是混动车型后续电机和电池是个问题，因为作为一台保养省心的车来说，电机和电池是个心病，所以，能忍受缺点的，这可以入手，忍不了的，还是别强求

CR-V车型在本田车型体系里的地位：

CR-V 是comfortable runabout-vehicle的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的。CR-V的历史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162个国家和地区。从1995年第一代诞生至今，CR-V已畅销全球160多个国家和地区，赢得近500万用户认可。

目前国内在售的新款CR-V车型图

CR-V车型，做为本田中国在华投产，引进的第一款SUV车型，自2004年进入中国市场，历经十余载的经典与传承，CR-V已收获了150万车主的支持与信赖。连续数年引领SUV市场，成为SUV市场的开拓者。

CR-V车型在中国市场的发展进程

五、SUV市场CR-V所占据的位置：

CR-V做为城市SUV市场的开拓者，2004年在中国市场上市，当时销售的车型为备胎置于车身外部，与三凌的欧蓝德等车型的定位相近，拥有典型的SUV车型特点和技术亮点。起初在中国销售时，因东风本田汽车有限公司经销商网点覆盖度不全，部分地区车型寄售于广汽本田店内。因此也造成了部分客户对于广汽本田和东风本田傻傻分不清的状态。

2004款CR-V车型图

CR-V于2007年改款上市，东风本田汽车有限公司全国范围内经销商网点通过3年的扩大覆盖越来越广泛，在车辆的配置和市场上，增加了全新时尚与科技元素，上市发售即受到了更多城市年轻群体的热捧。起初东风本田体系新建店仅有CR-V一款车型销售。于2006年第八代思域引入中国市场，在国内上市，东风本田品牌拥有了2款在售车型。

2007款CR-V车型图

crv是台好车，就是机油门闹得，以前真是一车难求。

优点很多，空间足够大，外观也不算丑，1.5t排量虽然不大，但是动力还可以，cvt变速箱加速迟钝，但是很省油，这么大车油耗才8~9之间，大多数在城市跑，如果走大路估计能低于8个油

本田是造摩托车起家的，所以发动机相当强，这次机油门到底什么原因造成的也没个说法，但是发电机终身质保了，机油一增多就去4s店换机油。

本田汽车在国内的知名度还是比较高的，相信很多的消费者在选择合资品牌的时候都会考虑到本田这个品牌，而本田旗下也有一款知名度非常高的车型——本田CRV，这款车型的定位是一台紧凑型的SUV, 虽然说在去年因为某些原因停售了一段时间，但是恢复销售之后，销量一直都是呈上升的姿态，所以能够看出消费者对这款车型的认可度还是非常高的，前几个月笔者身边的一位朋友就购买了一款本田CRV，下面我们就来听一听他对这款车型的看法如何。

我个人在选择车型的时候，对于一辆车的颜值是非常在意的，因为我自己当时的购车预算是15~20万之间，所以本田CRV这款车型在我的购车预算之内，新车在整车的外观设计上还是非常漂亮的，圆润的造型很符合年轻消费者的审美，前进气格栅的面积虽然不大，但是使用了很多的镀铬装饰，整车车身侧面的线条设计很流畅，而整个车尾的设计我觉得才是它的亮点，首先后尾灯的样式，还有辨识度，一条镀铬装饰非常的显眼，

对于入门级的本田车型，整车的内设用料表现一直都并不是很好，但是如果是终端以上的车型，内饰细节方面的处理就非常不错，这款车型采用的是一个对称式的设计风格，中控的层次感比较强，多功能方向盘如果是低位车型，它没有使用真皮包裹，屏幕的尺寸也会更加的小，但是我觉得娱乐功能满足日常的家用就足够了，平常导航的时候，我个人更偏向于喜欢手机，除此之外这款车型的前排和后排的储物空间表现也是比较不错的。

和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是2019款240TUBRO CVT两驱都市版车型，这款车型的指导价192,800元，我选择的是一台国5排放的车型，是因为它的优惠幅度更大一点，当时提车的时候裸车价为18万元，价格我个人还是比较满意的，在实际用车的时候，它的第2排空间表现也很好，中央地板是接近于纯平的设计，坐满三个人没有任何的问题，而且他的后排还使用了三个独立的安全头枕，这一点是值得点赞的。

动力方面，这款车型所搭载的1.5T发动机，其最大功率为193马力，最大扭矩为243牛米，单从动力参数上来看比同级别的很多车型都有优势一些，与之匹配的是一台CVT无级变速箱，满足日常的家用没有任何的问题，而且燃油经济性的表现也很好，目前用车8000公里，它的百公里综合油耗则是维持在8L左右，对于这样一台SUV车型来说，这样的油耗已经非常不错了，而且在实际用车的时候，它的整个换挡平顺性是非常好的，几乎感觉不到任何的顿挫感。

2024款东风本田CR-V落地价？

2024款东风本田CR-V的落地价可能会因地区、经销商、配置等因素而有所不同。一般来说，落地价包括车价、购置税、保险、上牌费等。参考2024款本田CR-V的起始价格16.8万，加上其他费用后，其落地价可能会有所上涨。
具体的落地价，建议您咨询当地经销商或官方销售人员，他们会根据您的需求和所在地区的具体情况，为您提供最准确的报价。

本田推出第六代CR-V，预售价17.6万起，会被“捧上天”吗？

不会，合资汽车在SUV阵营的衰落速度和程度会比轿车更夸张

本田CR-V第六代车型至今还没有正式上市，可是预热的时间和程度是真的很夸张。

通稿基本都是以“震惊”“态度”“低价”等词为主起标题，似乎这辆车能“大杀四方”似的，然而这无非是其自嗨而已；这辆车在换代之前的竞争对手不算很多，换代之后定位七座SUV，那么竞争对手就要扩大范围了，也许第六代车型是CR-V的重要转折点，不排除这辆车有成为下一个奇骏的可能性。

竞争对手：

传祺GS8。

前五辆车都是五座车，GS8是七座车，而且是中大型车，重点是价格与CR-V重合。

换代版CR-V仍旧有1.5T的燃油版，所谓的预售价17.6万起指的就是小排量燃油版；这一版本非常尴尬，因为发动机的排量很小，功率高但扭矩低，这个特点决定了必然费油，除非温和驾驶；其次发动机匹配的变速箱还是低级别的无级变速器，这种变速箱不论是使用寿命、传动效率还是使用便利性都不如AT或湿式双离合变速箱，低温保护的问题非常突出。

无级变速器采用主动锥轮推动钢带以带动从动锥轮传递动力，依靠锥形轮夹角的变化改变传动比；传动过程中存在磨损，使用寿命远远不如使用齿轮换挡的前提变速箱；所以CR-V 1.5T版本虽然有四驱选项，但这种羸弱的动力和变速箱都不适合四驱。

其次无级变速器在低温环境中需要原地热车，原因是低气温时的变速箱油流动性能差，无法及时形成对变速箱的有效润滑，其特殊的锥轮钢带结构就用不住了；所以必须原地热车来加热防冻冷却液，随后再去加热变速箱油。低温保护的时间以气温决定，短则几分钟、长则二三十分钟。