特斯拉股价暴跌,特斯拉股价暴跌背后

特斯拉股价下跌，原因是故障率过高和产能无法实现，怎么看特斯拉的未来和股价走势？

特斯拉的产能和故障率问题是相关的，因为故障率高，所以产能无法提高。说实在的，这个问题拖得有点长，看来特斯拉的生产厂和品质管控体系，还是有问题。汽车是由几千个大小零部件组成的，单件质量要过关，组装后的质量也要过关，整车才能算是一部好车。一个小零件，即使是像一个橡胶密封垫圈这样的，一旦出问题，不但可能严重影响车子的性能或者安全，也会降低客户的满意度。所以汽车业在质量管理体系方面，一向是非常严格，领先大部分工业企业的。而形成完整可靠无缝连接的体系，是需要花费大量人力物力和时间的。像通用福特丰田奔驰这些老牌企业，其实也是在不断摸索中前进的。对于像特斯拉这种更加依赖于外部供应商协作的新企业来说，质量和产能控制更加困难。因为有时候一个小问题，可能都需要做大量的试验才能解决，也许就会耗去半年一年。

但是，从马斯克的决心，和他的SpaceX火箭的成功经验来看，特斯拉的问题，应该是暂时的。只要投资人有信心，让他们不必担心资金不足，能安心把一个个问题解决，特斯拉的未来，应该还是光明的。毕竟，这个团队的开发和创新能力，还是首屈一指的。这个品牌，也是美誉度很高的。

大幅裁员、债务到期、股价暴跌，特斯拉这是怎么了？

近段时间对于“狂人”马斯克来说，正在体验着“冰火两重天”的尴尬与喜悦。从好的一面看，马斯克的地下隧道解决方案正在迅速推进，受到业界的广泛关注。此外，特斯拉还于今年1月上旬举行了上海超级工厂的奠基仪式，加快在中国市场的国产化速度。不过除了这些看似有着光明前景，其实短期内并无实质影响的项目外，马斯克的烦恼更多。

比如在1月中旬举行的SpaceX总部员工大会上，马斯克哽咽宣布Space X将会裁员10%。甚至为了应对未来挑战，Space X今年会减少发射次数。马斯克的太空梦，面临着严峻形势。

而作为马斯克最看重的公司之一，特斯拉近期来的表现也非常糟糕。裁掉7%的员工，只为削减成本；9.2亿美元债务即将到期，导致特斯拉账面现金减少近三分之一；股价一天暴跌近13%……一连串的暴击，让“狂人”马斯克也顶不住了。马斯克甚至还表示，特斯拉在销售可负担得起的可再生能源产品的长期目标，面临着“非常困难”的未来道路。

特斯拉为何会陷入困境中？整体来看有着内外两方面的因素。从外部环境看，全球经济表现不是很景气。世界银行之前已经警告全球经济将放缓一段时间了，对今年全球增长的预期从此前的3%下调至2.9%，还将2020年的增长预期从2.9%下调至2.8%。在这样的大环境下，特斯拉售价较为昂贵的Model S轿车和Model X SUV在销量层面受到了一定冲击。

而从内部因素看，特斯拉的“平民车型”Model 3始终面对着产能问题，难以大面积铺货。最终导致的结果，是特斯拉销量不尽人意。特斯拉之前宣布2018年第四季度的电动车交付总量为9.07万辆，低于市场预期，自然也让资本市场感到失望。能否通过裁员削减成本并继续提高生产效率，将决定特斯拉接下来在资本市场中的表现。

处于内忧外患态势中的特斯拉，未来究竟走向何方还不得而知。但作为全球电动汽车的领军者，特斯拉是整个新能源行业的风向标之一。特斯拉表现的优劣，在一定程度上决定着新能源行业的走向。或许，我们应该期待马斯克能给业界和大众带来惊喜。（科技新发现 康斯坦丁/文）

特斯拉股价猛降逾70%！马斯克仍在套现，有何影响？

特使拉以前股价本身就是虚高，马斯克靠着火星移民计划以及星链计划，来吸引资本。但是资本也不是傻子，就现在而言马斯克这两个计划，没有一个是真正意义上成功的。

星链计划:设想挺好，但是实际去做的时候你会发现，实用性并不好，哪怕有火箭回收技术，但是其卫星发射成本也是巨大的。星链计划的通信小卫星只有五年的寿命，几万颗的小卫星，要不停的更换，运营成本也是巨大的，而且后面客户在使用时也不是太方便，现在世界通信公司在6g研发上也取得了相对的成就，5g已经可以支撑万物互联的需求了，所以星链计划很难继续推广下去。就算推广下去，其运营也会面临很大的问题。

火星移民计划:看看马斯克现在研究的主要方向你就会发现，火星移民只是一个彩头，火星移民计划最核心的技术是什么？难道有了火箭回收技术就可以实现火星移民了吗？这肯定不是的，这个计划最核心的技术就是怎么改变火星的环境，让其成为适合人类生存的星球。但是马斯克在这个技术几乎没什么突破，所以这个计划只是吸引资本的一种彩头。

马斯克提出来的东西，更多只是一个想法，为抬高特使拉股价而服务，所以马斯克继续套现也是可以理解的。

马斯克套现百亿美元

事情还要从本月的一场网络投票说起。彼时，马斯克在推特上就“是否应该将所持特斯拉股票的10%变现”向网友征求意见。在获得网友的投票支持后，马斯克开始了本轮减持。

此前在2012年，马斯克获得了2280万股的特斯拉股票期权奖励，执行价为每股6.24美元。这些期权将于明年8月到期，行权获得的收益需支付所得税。但马斯克称，他没有从任何地方拿现金工资或奖金，要支付所得税只能靠出售股票。

于是自11月8日以来，马斯克已经累计售出约920万股特斯拉股票，价值约为98.5亿美元。马斯克日前进行民意调查时大约持有1.7亿股特斯拉股票，按照10%估算，预计总共将出售1700万股，目前抛售计划已经过半。

市场观点认为，按照股票出售以及期权行权速度，马斯克可能还需要4周左右来完成所有抛售计划。

而伴随着马斯克的大笔抛售，特斯拉股价近期也在持续下跌，11月8日至今，特斯拉股价已经累计下跌近9%。行情软件显示，特斯拉股价从11月4日的历史高点1243.49美元，一度跌破1000美元，但上周又开始止跌回升，目前市值已重返1万亿美元以上。

只剩中国市场支撑销量！股价暴跌！是特斯拉还是国人的悲哀？

师夷长技以制夷，引进特斯拉建厂不仅单纯为了提高GDP，更是为了形成电动汽车产业链，促进我国的电动汽车发展。

中国想在传统汽车行业追赶国外汽车制造商极其困难，各种专利和技术难题，就像我国的5G建设一样，我国的汽车发展要跳过传统汽车的专利门槛，大力发展电动汽车。

系统供图

首先，特斯拉建厂必然涉及到电动汽车上游配套产业的建立和完善。特斯拉作为目前全球最先进的电动汽车制造商之一，其产品和产业链模式有很多值得学习的地方。这些特斯拉的配套产业链，除了为特斯拉服务外，也可以为我国国产电动汽车制造商提供帮助。

其次，特斯拉在中国建厂不可能千里迢迢从美国带工人过来，肯定要用中国技术人员，而这些技术人员在特斯拉工作过，以后也可以为中国其他的电动汽车品牌工作。

最后，引进特斯拉来中国建厂，也是国内电动汽车产业发展到一定程度的要求，国产电动汽车有和特斯拉同台竞技的实力。而且竞争更能促进国内电动汽车产业的发展。促进电动汽车在国内的接受程度，花奥迪A6的钱买辆特斯拉，之后在对比之下，有部分人会买辆蔚来，也可以买比亚迪，也可以买北汽，也可以买五菱宏光MINI。