自动挡汽车驾驶技术,自动挡汽车驾驶技术教学视频

汽车手动挡会开，自动档不会开怎么办？

我大姨姐最开始就是这样的，就说自动挡车不好，不安全，手动挡的不会困。于是买了一辆手动挡的，上下班高峰期不停的踩离合，挂档，摘档。后来开了几次自动挡的车，果断的卖掉自己的车，入手自动挡。所谓不会开自动挡，就是左脚不知道干什么了，右手还总想着挂档而已，开几次自动挡的车，就OK了

主要是习惯问题。我的第一辆车是手动挡，刚买来时，因为排量小的原因，上坡一直熄火，习惯之后，学会油离配合，就不怎么熄火了。

后来换了自动挡，一开始还真不习惯，以前左脚是踩离合用的，换车后，左脚就不知道该干啥了，还有就是右手以前要频繁换挡，现在一档到底，除非等红灯，所以这种感觉我太能理解了。

同样，有一次开人家的手动挡，开了一年的自动挡，换回手动挡，一下子手忙脚乱了。

所以，不存在手动挡开了不会自动挡的情况，习惯就好了

谢邀回答问题

对于这个问题我只能说:多练习

自动挡车和手动挡车相同点:

1.档位相同

P 为驻车档

R 为倒挡

N 为空档

D 为行车档

没有什么好说的，这是常识

2.基本操作相同

我也有过类似的情况，就是不知道哪个是前进档哪个是倒挡！但说不上不会开，哪怕从来没开过自动挡，一个一个档位试也能知道这个档位是干什么的！记得我一个朋友说过，自动挡方向盘上放个馒头，狗都会开😂

哈哈 这个问题好有趣，请原谅我笑出了猪叫声。首先，您这是“大材小用”了。手动挡比自动挡的驾驶难度高多了。其次，这是驾驶习惯的问题，自动挡挂了D挡就是向前，挂了R挡就是向后，其他的时候踩油门就一直往前走，可以不管不顾。手动挡要不停地换挡，复杂得多。自动挡就跟开电动车一样。如果确实不太习惯自动挡，可以考虑手自一体的车型，偶尔还可以切换到手动模式驾驶，增加驾驶乐趣。

开自动挡的车，用一只脚与用两只脚哪一种操作能更好地架控车辆？

规范的自动档车驾驶是一只右脚操作，也就是右脚管刹车与油门：

1.在驾驶中当右脚处于油门加油状态下，遇突发路况急刹车、或正常停车时，右脚必然要离开油门(这时候油门已停止加油)去踩刹车，使汽车不再有发动机向前的动力，较安全。

2.当汽车由刹车后再向前或倒车，右脚必然要离开刹车(这时候刹车已解除制动)去踩油门，较合理。

假如双脚操作，左脚管刹车、右脚管油门的话，行驶中加油、刹车，双脚必须一脚松一脚踩互相配合，一只右脚操作则轻松、自然。

无论是自动挡还是手动挡，油门踏板和刹车踏板原则上是不可以同时踩下的，而且这样也有悖常理，所以说开自动挡车型使用一只脚操作才是最合理、最科学的方法。

自动挡车型的诞生就是为了解放我们的左脚和右手，避免大多数人开手动挡就手忙脚乱的情况发生，让大家可以更加轻松的驾驭车辆，那么如果是左右脚同时开工，会出现什么情况呢？比较常见的是遇到需要刹车情况，左脚踩刹车，右脚忘记松开油门踏板，结果在驱动力作用下刹车效果打折扣，距离延长，非常危险。

还有一个情况，左脚发力往往不如右脚那么游刃有余，力气也相对小一些，刹车力度容易不足，即便是右脚松开油门踏板了 ，左脚踩刹车也不是很理想，还很别扭，也就跟灵活操控不搭边了。

而有些女司机，习惯左右脚同时操作，还会出现一种情况，就是紧急停车结果右脚猛踩油门，左脚忘记踩刹车，这个是很普遍的问题，人一紧张啥都忘了，危险指数飙升啊！所以说，开自动挡车型，要坚持右脚单脚操作油门和刹车，即是为了安全起见，也是为了更好的驾驭车辆，希望我的回答对您有所帮助。

汽车工程师在设计油门和刹车踏板时，已经帮你想好了这个问题。

如果有注意过踏板高度的话，就会发现刹车踏板会比油门踏板更高一些，这是因为在单脚驾驶时可以准确分辨出两个踏板的区别，形成肌肉记忆，刹车是更高的踏板。

汽车工程师这样设计的理由是，经过汽车近百年的发展，总结过无数次测试和事故，如果用两只脚分别操作刹车和油门踏板，驾驶员在紧急时刻容易混淆踏板，甚至可能共同踩下。而单脚操作的话，可以保证同时只能踩一个踏板，刹车时不会碰触到油门。

从日常驾驶的角度看，只使用右脚踩踏双踏板，可以把稳妥放置的左脚作为支点，右脚更加有力且不会疲劳。如果双脚踩踏踏板，在闹市区可以想象，双脚都要紧张的放在双踏板上，很容易疲劳甚至造成事故。

最后更极限的情况，无论F1还是拉力的赛车手，会使用左脚刹车右脚油门的技巧。赛车手已超出日常驾驶者的范畴，这时候左脚刹车对于职业车手来说是个赛车技巧，能更精确的控制高速过弯时车身重量的转移。因此对于日常驾驶者来说，单脚操作是更好控制车辆的选择。

从绝大多数人的驾驶习惯来看，一只脚踩油门+刹车是更好的选择。用两只脚操作的，要么是赛车界的大神，要么是菜鸟。两只脚踩的话，有可能发生同时踩下油门和刹车的情况。

一只脚踩油门和刹车有什么好处呢？这就好比二进制0和1，不是在油门上就是在刹车上，这样可以避免误操作。

我的开车习惯的话，一般在下坡、转弯、准备减速、复杂路况时，总之是不适合加速的情况下，我都会把脚从油门上移开，移到刹车上备刹，这样如果有紧急的情况，比如突然冒出个小孩、电动车等，马上就可以一脚下去踩到刹车，而不会犯把油门当刹车的错误。

正确的踩法，是正踩刹车，斜踩油门。这是为什么呢？大家可以看看下面这张图，看了想想就明白了。

在学习驾驶知识的时候我们都知道两只脚的分工明确是左脚踩离合器踏板，右脚踩油门踏板与刹车踏板。

将右脚分配两个踏板（刹车踏板与油门踏板）是有科学道理的，如果在刹车时肯定不会踩油门踏板。如果在给油门踏板加力的时候刹车踏板肯定没有加力。

1. 在自动档汽车上离合器踏板没有，那么是否可以用两只脚来控制两只踏板呢？答案是肯定不可以，因为右脚控制两只踏板与是否有离合器踏板无关，无论是否有离合器踏板都不影响右脚控制两个踏板的原因就是只有右脚控制才是最安全的。
2. 当车辆需要刹车或者减速时油门踏板就会丢掉，这样本身发动机动力就已经到最小功率输出状态，更便于减速与刹车。当车辆需要加速行驶的时候，右脚踏油门踏板时刹车踏板肯定是空的，很好的便于提速。这就是右脚控制两个踏板的科学性。

如果两只脚分别控制自动档的两个踏板，在需要停车和加速的时候怎么也不可能比右脚控制（加一个必须丢一个）的更好，更精确。如果刹车没丢就加速，对各个传动系统都有伤害，特别是刹车的时候油门没有丢还影响安全。

一般自动档车辆的左边踏板附近有一个专门放脚的踏板位置，开自动挡车的时候左脚一定要放松，没有必要参加操作活动。