科雷傲途观,科雷傲 途观

20万以内落地，探界者、昂科威、科雷傲三款车如何选择？

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雪佛兰探界者 VS 科雷傲 VS 昂科威

20万内落地，选哪个好 ，我们来分析下

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别克昂科威 20T精英型

指导售价：22.99万 优惠幅度：6万

落地：16.99万+1.5万（购置税）+0.8万（保

险） 合计 19.2万

👍优点：1.5T动力够用、油耗低

（8L/100km）、隔音好、配置高（全景天窗、

20万以内落地，如果让我选择，这三台车一台都不选，即便是让我推荐，也不建议选择这三台车！

简单说一下主要原因，20万内落地，先看前两款美系车，虽说级别上都是中型SUV，但是只能选择其入门级的1.5T发动机，恰巧这两台车我身边都有，车主们最后悔的就是没有选择2.0T，两台车1.5T的动力总成，无论是动力上的表现，还是变速箱性能都非常一般，1.5T只能算是够用的状态，别克的7档双离合变速箱，和雪佛兰的6档手自一体变速箱，都不如其高配车型上的9档手自一体，特别是昂科威上的7档双离合，起步和降档都有顿挫，总之不建议选择各自的1.5T！

再看雷诺的科雷傲，也是只能选择2.0L车型，科雷傲可以说是日产奇骏的双胞胎车型，雷诺日产自联盟以来，旗下车型在平台方面有着高度互通，同一平台贴上不同车标的车型也有很多，科雷傲就是最典型的，虽说这套动力总成算是比较可靠的，但是为什么不选择奇骏呢？奇骏目前已搭载国六排放标准，科雷傲还停留在国五，而且无论是保有量还是保值率，再到后期维保的方便程度，科雷傲都是无法和奇骏比的！

所以，20万落地的话，建议考虑一些主流的SUV，不要只看级别，如果真要从这三台之中选择，还是建议雪佛兰的探界者吧，综合来说，它的性价比在这三款车型中还算最高的！

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如果按照题主的限制条件，20万以内落地，在雪佛兰探界者、别克昂科威和雷诺科雷傲三款车型中三选一的话，个人是建议重点考虑探界者的1.5T版本，除了本身性价比高之外，昂科威1.5T动力一般且7速双离合变速箱问题不少，精华在2.0T，至于雷诺科雷傲，实在是太过小众，使用便利性和保值问题不小。

雪佛兰探界者1.5T官方指导价17.49-21.99万，目前经销商参考价大概为13.49-17.99万，本身定位中型SUV，定价不高，优惠幅度大，而且中低配没有明显的减配现象，诚意还是有的。动力上搭载1.5T发动机，匹配6AT变速箱，最大功率180马力，峰值扭矩275牛米，前置前驱和前置四驱——适时四驱+多片离合器。

别克昂科威1.5T官方指导价21.99-23.99万，近期经销商参考价16.49-18.49万，优惠幅度同样可观，定位与探界者一样，严格意义上讲都是入门中型SUV，全部是传统5座。动力总成部分搭载一台1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，匹配7速双离合变速箱，车主们反馈存在顿挫和换挡时机混乱的现象，全部为前置前驱。

雷诺科雷傲2.0L官方指导价17.98-20.88万，经销商参考价15.48-18.48万，让利幅度也不错，科雷傲可能很多人觉得陌生，其实这款车算是日产奇骏的兄弟车型，共享平台架构和动力总成，风格定位上也都以居家为主。动力上搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT（模拟7速）变速箱，最大功率150马力，峰值扭矩200牛米，全部是前置前驱没有四驱版本。

谢谢邀请，更加推荐科雷傲，主要考虑整车稳定性，雷诺汽车也是一个汽车老品牌了，只是在我国的知名度不如大众，本田，丰田高。整车制造水平也是相当不错的。是一款值得推荐的车型。

科雷傲2018款2.0L两驱豪华版，裸车售价在 17.58万元，落地价地区差异大，车身尺寸为 4672*1678。

动力配置方面，发动机为2.0自然吸气发动机，采用缸内直喷技术，变速器无极变速器，输出马力150匹，最大功率为 110KW,前置前驱，前悬架为麦弗逊独立，后悬架为多连杆独立悬架。整备质量为1557KG。

车内配置方面，中控为8.7英寸触控液晶显示屏，配备后驻车，倒车影像，多功能方向盘，大灯远近光采用卤素灯光源。车窗防夹功能，自动空调，后排出风口，温度分区控制等。

以上是这款汽车的配置，动力输出日产已经后使用了，2.0自然吸气发动机，输出马力150匹，车内配置方面，丰富而实用，总体来说是一款值得推荐的车型，当然购买时需要结合自身的需求，进行选择。谢谢阅读。

5008的1.6/柯迪亚克探险者1.5/科雷傲2.0/欧蓝德2.0怎么选？

推荐5008，如果手头宽裕建议上1.8的！雷诺的车在国内销售的基本上都是日韩换壳车！斯柯达的确是途观的减配车，但是味道超级大，估计一年半后能好点儿吧！斯柯达的车主，不是车黑！

奇骏和科雷傲哪个好？

科雷傲和奇骏动力总成基本一样，2.0自然吸气发动机，CVT无级变速器，两个车的大小基本一样，但是奇骏的保值率明显高于雷诺，而且想东北地区，好多城市都没有雷诺的4s店，即使买完了，售后也是一大难题，所以推荐奇骏。

奇骏和科雷傲是同平台属于CMF-C平台

地盘、变速箱、动力都是一模一样、

奇骏内饰、用料、做工、没有科雷傲好！看过科雷傲的人一般都知道！还有就是目前终端优惠两台车价格都差不多！奇骏应该多几千块钱、奇骏优惠2万左右、科雷傲优惠1～2万之间、科雷傲卖不好的原因雷诺对中国市场不怎么重视、太傲慢，营销太弱，从科雷嘉上市到现惨淡的销量！到2017款科雷嘉降价一万、我们也看到雷诺的诚意、但是优惠力度还是没有逍客大、也一直卖不过逍客！普通老百姓讲究的是实惠、是性价比、再说雷诺售后也是一大问题、配件贵、4S店比较少、还有就是保值也是一大问题。 如果不考虑售后这一块：个人推荐科雷傲！不要问我为什么自己去一次就知道了。试驾感受！

科雷傲和奇骏各有优劣

科雷傲的优点：底盘更加扎实，路感更清晰，行驶质感比奇骏要好，外观更是秒奇骏一条街。

科雷傲的缺点：科雷傲毁就毁在法国人的神奇设计上，中控全触大屏确实有科技感，但是调个空调都还要上拉菜单，在行驶过程中几乎无法完成这个操作。其他诸如还有定速巡航在电子手刹旁边，音量开关在其他车定速巡航那里这样的独特设计，让人很是捉摸不透法国人的脑洞。相对于奇骏，科雷傲目前应该没有奇骏那样的两年免息政策，所以贷款买车的朋友要比奇骏多出1w多利息。

奇骏优点：底盘软，同级别suv里面应该没有比奇骏更软的底盘了吧。这样的设定让奇骏很适合跑那些路面条件比较差的城市，对震动的过滤同级别很难找到对手。配置中规中矩，但是都比较实用，比如360全景摄像头，倒车入库跟玩似的，盲区辅助和并线辅助简直城市加塞好帮手。中控也不像科雷傲一样全触屏，是使用了更加实用的物理按键。

奇骏缺点：底盘软，为什么又成缺点了呢？因为奇骏这样的舒适调教是牺牲了操控为代价的，悬架行程过长导致侧倾非常大，城市里面开没什么问题，上了山路就比较难受了。后排座椅太直，奇骏在淘宝最畅销的改装件是什么？没错，就是后排座椅卡扣……led大灯只有顶配和运动版有，其他统一卤素，奇骏这个卤素不是一般的卤素，是一个被称为蜡烛灯中的蜡烛灯的神奇卤素，夜间非城市道路开车，着实没有安全感~

要我选我肯定选奇骏，毕竟科雷傲光凭那个中控就被我淘汰了……

日产奇骏、雷诺科雷傲，这两台车是同平台的产物【三大件】是相同的，和同价位SUV对比以性能和用车便利性的话没有一台能谈到好，两车对比科雷傲在态度（配置）上完胜奇骏。

日产雷诺联盟成立之后雷诺的产品基本都是日产换壳车，奇骏和雷诺的区别主要在于配置，不过还是先看一看核心部件吧：

1、发动机变速箱

MR20-2.0L自然吸气发动机最大功率113kw、峰值扭矩204牛米，匹配CVT变速箱，近期发动机黑烟和CVT严重顿挫问题较多，不过现阶段还只是奇骏的投诉率较高、雷诺还没有出现问题反馈。这套动力组合即使没有问题也是非常弱的，驾驶体验比较糟糕。

QR25-2.5L自然吸气发动机最大功率137kw、峰值扭矩246牛米，匹配CVT变速箱，这套动力组合唯一的优点是发动机动力上升很线性，但CVT变速箱同样顿挫体验一般。CVT变速箱的问题在于有不能解决的顿挫区间，而且一旦进入冬季每次冷启动的低温保护非常麻烦，需要热车或不能升档的低速行驶1~2公里，能接受这种不便利再考虑这两台车吧。

L+CVT在入门级车里还算能接受，毕竟一分钱一分货，而在20~30万的中端车型里基本都是主打平顺兼顾性能的T+AT，或主要体现性能的T+湿式DCT，级别要比这两台车高出一级，性能表现高出两级。

具体到奇骏和科雷傲的对比主要在安全配置和安全结构，原型车奇骏明显简配，相比海外版奇骏减少了可溃缩转向柱、低配的头部气帘、以及部分车身钢材等。

而科雷傲的配置基本等于海外版的奇骏，从丐版其配备全车气囊，中高配配备胎压监测，重点是尾门不是树脂材质，而是在钢板之外覆盖了一层树脂装饰层，相比奇骏的树脂尾门更有安全保障。

两车对比科雷傲优势明显，而且颜值貌似也是高一些的，不过这个价格即使不选择同为紧凑级的BBA，也还有锐界、柯迪亚克、探界者、昂科威、甚至汉兰达的整体表现也会更出色，建议实际对比在做选择吧。