路虎,

为什么有这么多人黑路虎？路虎这个牌子到底可不可以买？

当然可以买，每个汽车品牌都有自己独特性能，和属于自己的机械素质，当然也肯定会有质疑声跟别有用心，我认为买车就买自己喜欢的，其实在经济条件ok下选一辆自己喜欢的车不仅开着舒心还能符合自己的气质

很高兴回答你这个问题！

我身边正有这么个事情，我亲戚是做土方的老板，几年前买了辆全新的路虎发现4，当时我们都劝他，说这个价格可以选择的车型实在太多了，奔驰宝马奥迪随便选，他的这款发现4是当年高配版，落地近130万。

买车头一年，各种喜欢各种炫，什么带大梁安全系数高，又是什么两把差速锁，什么空气悬挂，也是各种爱惜。好景不长，因为这车平常跟随他跑工地现场，长年累月的颠簸，车子最开始只是出现点异响，突然有一天他说空气悬挂坏了，让我去工地接他。我到工地看到其他来日系suv的老板都在开他玩笑，问他车子是不是印度三个造的这么不经用，他自信回答我这车是正经的英国皇室血统，把我们笑惨了。

同样是豪车，路虎比其他品牌用车价格却高的多，而且因为是进口车每次车辆送去维修想换原厂件都会等很久，而且价格真的很丰满。前两天他还在跟我抱怨，当初就不该买这个车，他朋友买的丰田陆巡平常屁问题没有，一年保养一次，保养才一两千块钱。自嘲的说我这个路猫除了喇叭不响哪儿都在响。说准备开年就把路虎换成丰田，不为别的就为省心！

大家好，我在德语国家生活过十来年，奥地利和德国，从德语系国家来讲路虎在德语系国家豪华车占比很小。售价方面起售价不如奔驰S级，最高配要达到奔驰AMG S63的价位。当然那和选配有关系了。在国内的揽胜起售价要高于奔驰S级的起售价不少。

说到到家“黑”路虎,其实早期路虎的一些质量表现是很一般。所以车友吐槽，外加人云亦云就显得很多多人都在说路虎，这一代路虎本人家里没有，很多亲戚到是很推崇路虎揽胜。这车我坐过，也开过，坐的时间多一些。我说一下我对路虎揽胜的感受吧！注意是路虎揽胜，不是所有路虎。先说优点：

1.就是内饰豪华和霸气的外表，在SUV里路虎揽胜绝对算上豪华，和库里南比不了，但是和宾利添越应该说各有千秋。虽然摸起来宾利更有质感，但是整体上路虎揽胜真的是SUV里豪华感很好的了。尤其是顶配的路虎揽胜加长，用的那种鹿皮棕色的皮革，打开一听可乐，溅在皮革上的微小饮料，干后都很有瑕疵感,皮革非常细腻！霸气的外表这个我觉得不需要强调了吧。

2.动力好，因为开的和坐的两个版本都是5.0T涡轮增压的，动力好，当然和宝马X5M等还是感受不一样。但是在这个块头的SUV里面动力确实是不错的。

3.路虎的家长版本，后排在SUV里空间大。还有就是路虎功能很多，驾驶模式特别多，配置也高。

说下缺点：1.驾乘感受和这个价位感觉不是很搭配。路虎这车的静音真的就是那么回事，别说比宾利添越了，就是比奔驰S也不行。路感感觉也是似乎对不起这个价位。

2.就是路虎有个喜欢屏幕黑屏，从启才行的毛病，这个让很多人觉得比较怪异。至于说小毛病特别多，我还没有听家里亲戚说。

3.费油，续航里程方面一般，高速才能开500多一点点。一个105L的邮箱。

总之，我认为如果看中路虎霸气的外表，配置的丰富，兼顾通过性和公路。那就选它，毕竟面子可以给到。如果想皮实，耐用，那考虑LX570。开起来坐起来更具豪华感。那就再自己试驾下奔驰S，宾利添越。总之就算有很多人黑路虎，也没有影响它卖。毕竟买这个价位的车人，家里也不只一辆。就算路虎有小毛病，就去修就完了呗。还有别的车。但是开出去霸气。外加明星效应“每个男人，都希望有辆自己的路虎！”值不值得买？大家自己根据情况吧。纯家用肯定是不太适合！商用可以。

1是用过才知道什么是虎视天下的感觉。

2是走正规4S店购买没任何小毛病。

3是柴油版更胜一筹。

4是因外型强悍易遭嫉妒说是非！

5是真是好车！贵本身也是一种期待和自信！

总的来说还是不错的，除了偶尔电子误报，比如跑高速胎压会显示检测不到胎压。三大件比较稳定，但是感觉福特的3.0发动机抖动比较厉害，怠速有轻微抖动，开空调更明显，急加速大油门时，就感觉振动很大，不知道是不是普遍现象。英国之宝的音响还是比市面上百分90以上的车的音响好的。

23万的路虎发现，20万的XEL，25万的S60，这三款怎么选？

三个没落的二线豪华品牌，建议考虑捷豹XEL

想要在二线品牌里选择一辆“形神兼备”的车，需要的是火眼金睛。

一定要懂车才能在冷门品牌里找到理想之选，在提及的三个品牌里，其车辆的特点可以这么概括。

这里讲到的捷豹路虎均为合资打造的“奇瑞捷豹路虎”，捷豹还不错，路虎真不行；原因很简单，因为路虎的精髓在于“能越野”，作为燃油动力汽车想要越野有两个基础，其一是公认的纵置四驱平台加非承载式车身，现在的路虎已经阉割了非承载式底盘，用承载式车身越野已经有些尴尬，所以最起码的就是纵置四驱，然而奇瑞捷豹路虎的路虎都是横置四驱。

横置四驱也不一定都不能越野，比如停产的Jeep自由光老款旗舰版就不错；该车有2.92倍的扭矩放大挡，还有后桥差速锁；菲克是硬生生的把横置四驱打造成纵置四驱的标准了，这辆车的越野能力在SUV车型里还是可圈可点的。其次还有仍旧在生产销售中的哈弗大狗，该车的横置四驱虽然没有扭矩放大挡，但最起码还有后桥差速锁，越野能力也是不错的；高端选项有唐DM-p，旗舰版也有后桥差速锁，重点是非刚性耦合的三擎电动四驱要比纵置四驱更理想。

路虎极光和发现运动呢？

标准如下。

这两台车既没有差速锁也没有低速四驱模式，越野脱困能力和十几万的哈弗H6四驱版，或者价格高一些且装备Twinclutch的别克开拓者等车相当；2.0T&9AT的发动机动力平平，而且还区分了高低功率选项，采埃孚的横置9AT换挡顿挫感较为明显，所以这两台车实在是找出来有什么亮点。

路虎发现运动真心不推荐，3万公里，变速箱由P挂D档，顿挫得让你怀疑人生，2000年都过去22年了，它做到了全球唯一一家玩不转多媒体的车企，多媒体S机那真是家常便饭

一路高光的“暴发户”大路虎为何销量暴跌沦为三线豪车品牌？

一路高光的暴发户大路虎为何销量暴跌至三线豪车品牌？ “家里有矿”必备车型路虎，为何销量暴跌至三线豪华品牌销量的水平？

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——我个人对路虎这个品牌旗下产品的了解，是比较早的，应该是2005年；而车型是路虎发现。而把路虎推到这些年一线豪华销量的水平，和当年的电视剧“蜗居”有不可轻视的关系。以剧情中男主角的身份和关于路虎的评价，直接把路虎这个品牌拉高到中国较高精英群体的消费层次。随着路虎品牌影响力越来越大，这时，你可以没有一台奔驰S级，但是，你不能没有一台路虎揽胜。至此，在长达十年之间，路虎成为成功人士必备车型之一。

——当然，路虎品牌的成功，和上述原因是有一定的关系？但最重要的还是路虎满足了这些高端用户的实际需求。对于这些车主而言，在商务需求当中，能体现自己身份的轿车产品拥有许多，奔驰S等大型轿车起步，更更高级的需求，另有宾利和劳斯莱斯满足。而路虎揽胜提供了等同奔驰S级的豪华内饰、更高级别的起售价、加上英国皇室的背书，你还是物超所值的。

—— 但是，风水轮流转。无论什么原因，或许是需求的改变；或许是消费理念的变更和产品没有能够满足消费者过高的期望值！总之，从实际情况来看，路虎品牌在当下，已经是在走下坡路。最直观的例子：可以从路虎神行和路虎发现说起。当初，路虎极光进口销售时，最高加价三十万销售；正常也要十五万。但是随着路虎极光国产之后，先是谣传采用奇瑞的发动机！并且在车尾处“奇瑞路虎揽胜极光”已经成为大家的笑柄，并迅速蔓延开来，让许多弄不清有揽胜极光的消费者都知道有这款车现在存在。可惜，过度的宣传是负面的消息。从此以后，路虎极光的逼格急剧下降，从而给整个路虎品牌造成负面影响。

——事情远远没有结束！路虎发现迎来换代改款！又是一件错误的时间，做的错误的事情！第五代路虎发现全新换代。全新一代路虎发现有了全面性的提升；最重要的一点就是采用了旗舰产品揽胜的底盘系统；路虎揽胜高达900mm的涉水深度，也被引入到全新发现身上。另外，全新底盘系统带来更好的公路性能和舒适度。按说，这是一个进步！路虎发现也需要这么一个底盘系统，要知道，如果还是采用原本的大梁结构，虽然越野时抗底盘扭曲性更强，但只要是大梁结构总是摆脱不了工具车的身份。不仅仅是路虎发现，目前所有的大梁结构的四驱车型，绝大多数都是工具车的身份，哪怕国内前些年售价百万的兰德酷路泽也不例外。因此，只有采用承载底盘，才能被认可为一台豪华车。要知道，只要采用非承载式底盘，作为工具车的身份，最终都要被国内消费者了解，进而不会接受在国内高昂的售价。只有把路虎发现变为和路虎揽胜一样的豪华SUV车型，才能底气十足的把路虎发现作为豪华品牌汽车来高溢价率销售。

——但是，消费者却不认可全新路虎发现的这种改变。认为承载式底盘制约了路虎发现的极限越野能力；而采用了家族化全新的外观设计，一改传承几代的硬派风格，也让绝大多数的消费者不能赞同。更有后尾门“偏门”设计，让大家“吃正门”饭的消费者吐槽。总之，导致全新路虎发现销量囧状导致的原因形形色色，依靠优惠换取了些许市场，但对路虎品牌打击巨大。让多年持续加装配才能尽快提车的路虎揽胜，也前所未有的拥有一定的优惠幅度。从而导致品牌溢价率断崖式降低，之后，路虎这个品牌，对于需要高端品牌影响力的这类高需求的消费者，已经不能满足对于品牌影响力的需求，在加上一些负面口碑，路虎落至如此境地，还是怨不得别人的。毕竟，作为一个商品，就要满足消费者的需求为己任才行。从产品的品质、正面和高端的品牌、以及路虎作为SUV产品的功能性，一个都不能少！