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3月7日，第一电动观察到，宝马ix3在近期开始了大优惠，车主成交价比厂商指导价便宜了5万多，甚至有经销商报价直降8万，作为一个与宝马x3（厂商指导价39.28-47.98万）同平台做出的紧凑型suv，宝马ix3的在价格方面不但没有因为电车的原因变得更贵，反而在终端优惠的加持下，显得性价比更高。

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宝马x3定位于一款豪华中级suv产品，主要对飚奔驰glc,和奥迪q5l,其市场表现自从国产后一直比较强势，2019年前三个月累计销量在2.4万台左右，平均月销在8千多台，暂时登顶这一级别的销量冠军宝座。

宝马x3外观设计大气时尚，充满运动气息，前脸经典的双肾格栅尺寸更大，辨识度更高，天使眼大灯依旧闪亮有型，下唇可以明显的区分豪华套和运动套，豪华套更加稳健，黑色护杠虎虎有生气，而运动套的大嘴咧唇视觉冲击力更强，更能体现宝马的格调和气场。车身侧面棱线突出，凌厉有型，在不同角度能呈现出不同的光影效果，相当有层次。后尾部硬挺饱满，双边双出排气精致显档次。

动力方面，主打2.0t发动机，细分了高中低等三个不同功率调教，25i为低功最大功率135千瓦，最大扭矩290牛米，28i为中功165千瓦，310牛米，30i为高功185千瓦，350牛米，变速箱配的都是8速手自一体。加速感觉25i够用，8.9秒破百，如果没有太强烈的动力需求的话，基本上够用。当然对于喜欢激烈驾控的消费者28i或者30i会更加有底气。

底盘方面，悬挂结构前双球节后多连杆，配全时四驱，滤震舒适性极高，同时支撑扎实稳健，大小颠簸都能处理得当，车身没有明显抛跳，紧致有高级感。

空间方面，宝马x3车身轴距2864mm,后排腿部空间接近两拳，头部一拳，坐垫填充厚实，腿部承托到位，长期乘坐不累，虽然和同级别对手相比优势不大，但日常乘坐也不压抑。后备箱放些大件也相当轻松，放倒后排座椅可以拓展出一个更大的空间，家用妥妥的。

内饰方面，宝马x3还是典型的宝马家族风格，悬浮式中控，鸡腿档杆，各种功能分区一目了然，做工用料细腻而厚道，操作起来相当灵便顺手，符合这一级别该有的水平。

41.6中配落地，外观个人觉得比glc和q5l好看和耐看，glc有点娘炮，q5l缺了点英气。内饰q5l就不能相提并论了，glc的豪华感强但是x3的整体平衡感最好。操控上x3完胜没有任何悬念，国产后保持标轴的好处体现出来了。而且x3的后排确实不如q5l和glc，但我也没觉得有多局促，而且这车大部分时间都是一家三口用，我驾驶太太副驾，后排娃坐安全座椅，因此个人觉得驾驶感和操控性更重要。