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升级换代全新卡罗拉，还仅仅是一台家用吗？

自从卡罗拉进入国内市场以来，一直是丰田中庸车型代表作之一。恰到好处的外观、动力、底盘、内饰虽说不会让你感觉到它有一个很明确的优势，但同时也没有什么短板，所以这样的卡罗拉看起来会有些无聊。但新一代卡罗拉在TNGA构架的加持下，有了些不一样的改变，变得更加年轻，也更加个性。

与此同时，卡罗拉的车内空间已经动力来说一直是家用轿车的首选，同时加上它的燃油经济性等一系列特点，卡罗拉适合家用，

尽管全新升级的卡罗拉它还保持着基本的功能特性，在追求家用的同时也更加凸显运动特色，拉风的外观设计就足以让新一代的年轻消费者青睐。

全新卡罗拉亮相车展，会带来怎样的惊喜呢？你怎么看？

—11月16日，一汽丰田在广州车展丰田展台全球首发全新卡罗拉三厢车型。作为一款历经十一代演变，全球累计用户4000万的车型，十二代卡罗拉在亮相前就已经备受关注。到底基于TNGA平台打造的新车表现如何？比起同级竞品又有哪些亮点？

外观大胆激进，内饰简洁科幻

从外观上看，全新卡罗拉的造型设计比起现款车型的改变相当明显。不仅由此前的中庸变为激进运动的风格，整体质感也得到了进一步提升。前脸的LED大灯和中网形成贯穿式的布局，黑色的蜂窝进气格栅相当运动。灯组变得更加修长锐利。

侧面设计变得更为流畅简洁，腰线的突出显得自然又不突兀。全新样式的双色轮毂也相当漂亮耐看。车尾造型改变也非常巨大，镀铬饰条连接左右车灯，保险杠下方有运动包围加持，运动感又上一个台阶。

内饰上全新卡罗拉与亚洲龙的风格类似，主打简洁科幻，特别是中控的悬浮大屏跟物理按键的搭配即美观又实用。配色体现了丰田一贯的居家典雅，并非外观那般大胆激进。

继续主打混动，底盘悬挂升级

十二代卡罗拉性能出众，为何同价位还是卖不过换壳的新轩逸？

轩逸和卡罗拉都是非常热销的日系紧凑级别轿车，两款车型都在2019年中旬进行了更新换代，虽然现在销量都很出色，但是对两款车型的评价，很多人都是有“偏见”的。在网上经常能够听到这样的声音，说日产轩逸换代，只是换了一个壳子，实际产品质量上并没有特别大的改进。而全新卡罗拉换代却是脱胎换骨的，全新TNGA架构加成，换装后独立悬挂，全系标配丰富的主被动安全配置，让这一代的卡罗拉实力大增，产品力方面远胜竞品车型。

但实际两款车的销量表现却事与愿违，“换壳”的十四代轩逸在销量方面一直压着“脱胎换骨”的十二代卡罗拉。以2020年三月份销量为例，日产轩逸当月销量23937辆，前三月累计销量已超7.7万辆。丰田卡罗拉当月销量仅为16529辆，前三月累计销量不足5.3万辆。有人可能会说，日产轩逸统计的销量是十四代轩逸加经典轩逸的销量总和，确实如此。但经典轩逸只有1.6自然吸气这么一款发动机，而丰田卡罗拉除了1.2T燃油版之外，还有1.8双擎版本，所以只看燃油版车型的话，14代轩逸和燃油版12代卡罗拉销量可能差不多。

卡罗拉在产品力方面优势很大，为什么销量不能和轩逸拉开差距呢？有人可能会说价格，实际对比价格两款车型其实并没有什么差距。我们拿同样是次低配的轩逸悦享版和卡罗拉1.2T精英版来坐比较，轩逸售价12.99万，卡罗拉售价12.79万，目前两款车型在我们山东地区的优惠都是5000到6000元，所以实际售价并没有什么差距，卡罗拉还多了一系列的主动安全配置。

因此，两款车销量和产品力不相符，不能简单地从理性的角度分析，要从感性的角度来看待。我认为新款轩逸之所以有这样出色的销量成绩，跟全新轩逸的高颜值脱不开关系。新轩逸的颜值很出众，和老款轩逸形成了鲜明的对比，曾经颜值是轩逸最大的弱点，如今颜值成为轩逸最大的优势。单单比较颜值的话，全新卡罗拉跟新轩逸相比就要逊色很多了，从里到外都要低轩逸一等。

首先，两个车都是标准的家用车，没有性能出众之说。

卡罗拉一如所有的丰田，追求的是稳定性，永远的四平八稳，没有特长就是它的特长，它的中庸是是发自肺腑的，从外观，内饰，到座椅，操控，莫不如此。

轩逸和卡罗拉是两个路数，不论是内外的颜值，还是标志性的沙发座椅，轩逸有非常好的设计感，我们看到了日产在轩逸上投入的巨大精力，与丰田在卡罗拉这种全球车型四海皆准的标准不同，轩逸明显地在全车多处为中国市场做出了妥协和优化，日产为它在中国销量最高的产品赤膊上阵。

两个车其实最大的不同是发动机，估计是排放压力，卡罗拉主推的是1.2T的小排量涡轮增压，而轩逸则全系1.6自吸，家用，尤其在城市家用，自吸是第一选择，大众成功地把卡罗拉忽悠到了小排量涡轮增压阵营。但其实大众中国的头牌朗逸卖得最好的不是四处叫嚣的高科技TSI加DSG，而是1 .5自吸的自动挡。

诡异的是，卡罗拉的油耗居然比轩逸要高，在油耗是王道的家用车领域，轩逸一本制胜，别的已不用再去细聊。

十二代卡罗拉性能出众，为何同价位还是卖不过换壳的新轩逸

卡罗拉和轩逸都是日系家用车标杆，卡罗拉也是目前全球销量第一的创造者和保持者，但在国内，卡罗拉的销量却一直不及轩逸，主要原因有这么几点：

轩逸定位舒适型家用车，日产在舒适性上一直都有建树，同级别车型中，轩逸的舒适性确实也是最优的，其次轩逸同样继承了日系车省油、省心、皮实耐造的特点，作为家用车确实也是一个不错的选择；

换代后的轩逸依旧搭载了日产万年不变的1.6L自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力总成，动力同级别最肉，好在油耗可人，综合油耗低至5.6L，我曾经也是轩逸车主，油耗开出过5.2L，并且能一直保持；

卡罗拉定位是家用代步车，卡罗拉卖的就是丰田的品控，没有特别突出的优点，但也没有特别让人不舒服的地方，要的就是综合下来给人感觉就是差不多，说不上哪里好也说不上哪里不好；

卡罗拉搭载了两套动力总成，分别是1.2T涡轮增压发动机+S-CVT无级变速箱的动力总成和1.8L自然吸气发动机+E-CVT无级变速箱的动力总成，油耗方面变现也不错，综合在6.0L左右；

换代后的卡罗拉是基于丰田全新的TNGA平台打造，各方面都有所提升，最明显的地方就是安全性大大提高，轩逸换代后除了外观和内饰变化较大以外，也仅仅只是提升了配置方面，其他地方变动几乎没有；

那为什么卖不过呢？

卡罗拉作为丰田的王牌，同样继承了丰田从不降价的销售模式，卡罗拉在优惠力度方面很小，几乎就是指导价走；但轩逸就不同了，常年2万左右的优惠力度，同样是日系家用车，口碑都很不错，消费者能少掏2万当然卖的更好了；

新轩逸销量并没有预期那么高，轩逸的销量数据主要还是靠经典轩逸来支撑；卡罗拉双擎是没有算入卡罗拉销量内的，所以单就说第十二代卡罗拉和新轩逸销量，还是卡罗拉销量更好一些；