迈克萨斯d60,迈克萨斯D60

定制SUV，D60能成为上汽大通的爆款吗？

大通D60能定制发动机和变速箱吗？

如果不能的话这台车会在第三季度出现销量的快速下滑，之后100%会成为绝对冷门车，没有争议！因为现有的两个版本太诡异了。

1、首发款手动低配版，指导价9.38万；发动机使用多点电喷落后技术的1.3T小排量发动机，而且是三缸发动机；同价位的一线品牌国产SUV均使用1.5T四缸机，而且喷油技术已经以燃烧效率更高的缸内直喷为主，重点是这些车绝大部分都是自动挡，所以手动版D60的技术等级和品质均低于竞品至少2级。

2、首发款自动全配版，指导价16.78万；发动机使用缸内直喷技术的1.5T小排量发动机，这台机器终于是四缸机；但是同一价格区间的自主品牌SUV多使用2.0T直喷增压机，且多为四轮驱动，这是中型SUV轻奢级应该使用的排量和驱动标准，因为这一等级的国产SUV应该以更高的驾驶乐趣体现价值。

那么1.5T小排量而且只有前驱的大通D60有性价比吗？当然这台车的问题不仅是性价比低，作为轻奢级国产SUV竟然还在使用干式双离合变速箱，这种问题变速箱不会让任何一台车有良好的体验，因其低速换挡顿挫感明显且离合器磨损严重，体验差且后期用车成本会很高。

而且车身尺寸达到4720*1860*1736、轴距2760mm，作为准中型SUV使用这两台发动机都是“小马大车”，这种匹配会让动力体验很差且油耗相当高；所以能定制配置之类的服务并不重要，除非能定制发动机或者变速箱，而且是在指导价不变的前提下任选。

如果做不到的话，则大通D60的手动版与同级竞品对比水平连八线都不算，自动版很显然是一台视觉效果不错的工业垃圾，这不是把“大通”改名为“迈克萨斯”的洋名字能改变的事实。

同理大通G50MPV也可以这么评价，因为手动版和自动版的动力传动总成完全相同；大通以轻客、皮卡等商用型车勉强打开了市场，想要转型乘用车领域一定要以高品质和低价格体现性价比，否则在品牌泛滥的时代一个杂牌是很难吸引消费者的。

而大通似乎并不愿意这么做，模仿MG荣威的产品定位会有什么结局是可以预见的，所以这台车不建议考虑，因为必然会冷门。

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上汽迈克萨斯七座多少钱？

我是@梅干菜扣车，很高兴来回答这个问题。

上汽迈克萨斯这个品牌，可能大家还有点陌生，它是上汽打造的国产品牌“上汽大通”，公司成立于2011年3月21日，英文名字是“MAXUS”，公司产品包括MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等。在最近一段时间，上汽在各种宣传场合已经不再使用“大通”这个名称，直接称呼为“MAXUS”，而全新的中文名称“迈克萨斯”，就是由这个英文名称音译而来。

目前迈克萨斯在售的七座车型有：D60、D90、D90 pro三款，且每款车型每款配置基本都有5座、6座、7座的区分。

D60车型

D60的7座版本一共有7款配置，售价从10.28-16.78万不等，具体配置费用如下：

D90车型

D90的7座版本一共有6款配置，售价从16.85-24.90万不等，具体配置费用如下：

D90 Pro车型

D90 Pro的7座版本一共有6款配置，售价从19.98-25.98万不等，具体配置费用如下：

写在最后

中型suv底盘用料排名？

在如今的中国品牌SUV中，有些国产SUV，已经完全有能力跟大多数同级别合资品牌SUV进行对比。比如哈弗H6、博越、长安CS75等中国品牌SUV，如今的实力可谓如意冲天。也正是有这些销量好的中国品牌SUV出现，才能够抑制疯狂的合资品牌SUV。

而在这些中国品牌SUV中，其实也存在一定的差异化，毕竟出自的厂家不同，对于用料设计方面的讲究也会有所区别。所以我们将通过6款中国品牌SUV底盘对比！发现销量好底盘用料差，销量差底盘用料足。

此次我们进行对比的6款中国品牌SUV，分别是比亚迪宋Pro、捷途X70、荣威RX5 MAX、上汽迈克萨斯 D60、宝骏RS-5、星途LX。对于6款中国品牌SUV的对比，比如外观、内饰、配置、动力总成等方面，由于都是看得见的设计，所以在这里笔者就不用过多讲述。而接下来所看到的图片，均是这6款车型的底盘图。

上汽大通改洋名，是什么情况？外国车企一直给每款车起一个中国名字，为什么？

中国车企起洋名是为了走出去，外国车企起中文名是为了走进来，没什么好奇怪的，在中国叫中国名，在外国叫外国名，这是很清晰的思路，也是很合理的决定。

再说大通本来就是收购的英国品牌，并且在国外也存在一定的销量和市场，叫回原有的洋名更没什么问题。

除了某些既走不出去，也没有希望和意愿走出去的的车企，非要起个洋名就有点不知所谓了。

MAXUS_迈克萨斯，严重文化不自信！

上汽旗下的自主品牌总是能做出一些令人大跌眼镜的事情，比如MG6严重超速飙高铁，对于这种危险驾驶危害公共安全的行为不予以谴责，反而推出了一台MG6高铁版；自导自演了一出13元错误标价购车，不仅没有体现出车企应有的态度反而成为笑柄。

荣威汽车车标除了内容以外，造型和配色完全模仿罗浮；MG成为上汽自主品牌后，面对偏好合资品牌的消费者以英系车自居，在销量低迷时以自主品牌“三驾马车”大打感情牌，现在又弄出个迈克萨斯，合适吗？

正如问题所述，合资汽车品牌总在起中文名以体现文化融合，不论车辆品质如何，有些品牌或车辆的命名确实很成功。

品牌以及量产车中效果很不错的有：宝马、奔驰、幻影、路虎、捷豹、雅阁、歌诗图、凌志、皇冠、天籁等，这些车虽然品质大部分都很糟糕，但是一个非常有味道甚至诗意的中文名都会是激活销量的核心因素；中国文化博大精深，能在瀚海般的汉子中找到几个词组对于汽车命名是很重要的。

上述品牌中凌志又称为雷克萨斯，而上汽大通MAXUS命名为迈克萨斯，这种命名不能否认有蹭热度的嫌疑，然而雷克萨斯的品牌占有率以及口碑也不是那么理想，这波热度都蹭错了。

国产品牌依靠“洋名”或者“洋品牌”妄图吸引消费者的品牌基本都走到了边缘，比如斯威、宝沃、英伦、WEY等等，反而是王朝系列的秦唐宋这种高价国产车都能获得不错的销量，通过文化自省的阶段后已经开始出现文化自信，这种假洋品牌反而会让人低看一眼。

至于大通的量产车技术水平也不能说高，商用车系列中以V80轻客为主，如果没有6挡AMT吸引消费者，以上柴2.5T的技术水平和稳定性表现而言，这台车难有理想的销量；其次如MPV的G10和G20也存在高价低配的情况，尤其是使用了别克多年前技术逆向的20L4E去与LTG的GL8竞争，这也是不合理的；SUV量产车是与荣威Rx8的同平台的D90，因品牌影响力不够大导致销量非常低迷。

而转型之作的G50平开门MPV使用了三缸机手动，四缸机与干式双离合的低级组合；最新对出的迈克萨斯d60使用了同款总成，首发款手动版指导价9.38、自动版16.78万，这个价格召开新车发布会都是在浪费资金。

大通系列除了V80以外几乎没有一台车是成功的，不思考如何提升品质反而开始与荣威MG一样使用问题变速箱，这不是改个名字就能解决的问题，大通MAXUS的前景越来越渺茫了。

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长安CS75PLUS跟上汽MAXUS D60比怎么样？

【发动机&变速箱】这是评价汽车优劣的核心，以此为切入点分析D60怕是大通或早或晚会“水淹天和”。

话归正题：大通D60是一台工业垃圾，是自主品牌消费级SUV的耻辱。该车有两个版本，具体品质如下。

1：低价手动版指导价9.38-10.28万，这一版本的发动机为多点电喷落后技术的1.3T小排量增压机，而且是一台直列三缸发动机，不能再低端的机器。这台发动机与6挡手动变速箱组合不应该定出这一价格，因为同样的预算可以选择到的国产SUV以宋Pro为例，全系自动挡使用质量稳定的六档湿式双离合，发动机是四缸缸内直喷技术的1.5T，差距是不是非常明显。如果对配置要求不高还可以参考哈弗F5以及优惠后的H6，这是国产SUV的代表品牌了，三缸手动的大通D60与其对比就不应该出现。

2：高价自动版指导价10.48-16.78万，这一版本的发动机是缸内直喷技术的1.5T增压机，是上汽自主研发的15E4E（原型机为通用LFV），最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4400转），动力水平中规中矩且稳定性表现并不算非常理想。这台发动机匹配的SUV价格跨度不配如此之高，因为13万以上已经有一线自主品牌的2.0T大排量直喷发动机的A/B级SUV，其中还有四驱车，比如哈弗F7、比亚迪唐、长安CS75Plus等车，与这些车对比小排量的D60没有性价比。

3：高价自动版使用的变速箱是干式七档双离合，不论VW、Ford、GM、CHERY、MG、ROEWE、MAXUS，任何品牌使用干式双离合的车都可以定义为毫无价值，因为这种变速箱的顿挫异响很难解决，离合器没有润滑和主动散热也会加速磨损，耐用性极低。在湿式双离合变速箱问世之后，干式已经被定义为需要被淘汰的问题机，仍在使用只能说明车企的态度有问题。

大通·MAXUS·迈克萨斯换个名后有些飘飘然了，以一台两驱小马拉大车的1.5T干式双离合冷门品牌的SUV，对标竞品2.0T&6AT/8AT/湿式DCT的两驱或四驱SUV，很显然这是在高速消费者们大通膨胀了，而且比很多合资品牌汽车还膨胀。这种汽车由它自生自灭吧，8月批零总量还有1185台，之后注定会成为低销量的冷门车。

至于长安CS75Plus也不是没有遗憾，虽然发动机有1.5T和2.0T两台四缸发动机，其中2.0T匹配的还是级别不低的8AT手自一体变速箱，但这一版本的指导价也达到13.99-15.49万。仅论两大总成是值得这一价格的，但是没有四轮驱动会是这台车的硬伤，城市SUV对四驱的需求不仅是提高越野通行能力，更重要的是提供湿滑路面的驾驶安全，同时提供操控极限。一台大排量有性能的SUV不应该只有两驱，因为前驱车定义代步车、代步车并不需要非常高的性能，除非有四驱能带来不一样的驾乘体验。

总结：两车对比CS75Plus是合格量产汽车，D60不评价了，二选一肯定选长安。但CS75Plus应该推出一台四驱旗舰版，即使价格在16.5万左右也能起到提振该车整体形象的作用，长安SUV的形象在第一阵营实际挺一般。