新帕萨特,新帕萨特尺寸

22款新款帕萨特怎么样？

22款新帕萨特当然是很好了。帕萨特作一款B级车，一直作为公务用车的首先车型，就是因为其质量过硬，驾乘舒适，发动机动力充沛，而备受欢迎，帕萨特是上海大众引进生产，搭载的是1.8T和2.0T两款发动机，匹配cat变速箱，外型时尚，内部空间宽敞，销量一直名列前茅。

我认为这款车质量不错，车价合适，优点挺多的，所以还是值得购买的。 1、外观 车身尺寸比老款大，前脸也增加了镀铬装饰看去更美观。侧面线条圆滑了一些这样会显年轻，尾部变化是最明显的，把尾气排放管藏起来了，字母标志放到了车标下面。提高了整车辨识度。 2、内饰 整车内板做了烤漆装饰，让车子档次提升了很多。木纹设计不仅时尚还低调。 3、动力 2019款只有1.4T和2.0T高配和2.0T低配三个选择。2.0T配了dq381变速箱，提高了整车的稳定性和行驶的顺滑性。 4、配置丰富 该车还配了全景天窗，前排加热座椅功能，后排车窗安装了遮阳帘，主动刹车功能等等。 总体来说，22万左右的车子可以配到这么多丰富而实用的配置以及时尚大气的外型，足够强的动力以及驾车使用感舒服等优点，性价比是非常高的，值得购买。

最满意的地方就是这辆车的舒适性了，第一就是隔音很好，第二就是前后全家都是独立性的配置而且软硬适度，通过坑坑洼洼路面时都有很好的表现，最起码上下震动不是很明显

不太满意的是油耗，前期油耗真的很高，出了磨合期之后，油耗逐渐恢复正常，现在的油耗表现是我们能够接受的。

空间

空间就不用说了，作为一辆中型家用轿车，帕萨特的空间表现还是很优秀的，前排空间和后排空间都很充足，我们一家三口人都坐在车里也是很宽松的。

动力

动力表现满意，2.0T的涡轮增压发动机很冲的，一言不合就加速，超车无负担，前两天跑了一次高速，轻轻松松就时速120公里了，感觉发动机都没发力。

操控

真皮的多功能方向盘是很灵活的，控制方向准确，可以说是指哪儿打哪儿的，还有相关的影像和雷达配置，在我停车的时候都会用得到。

内饰

内饰表现只能说一般般，不是特别好，也不是特别差，反正说得过去，中控大屏倒是很好用的。

新款帕萨特2022配8at吗？

不是8at的，22款大众帕萨特全系都是使用七速dsg双离合，280使用的是七速dsg干式双离合变速器，330和380使用的是七速dsg湿式双离合变速器。国内大众帕萨特一直都没有使用 8at变速器的，七速dsg双离合变速器成本低，故障率高，低速行驶2档升3档时顿挫，尤其是走走停停，堵车严重时顿挫感明显。

你认为全新一代的帕萨特有何变化？

作为曾经的国内公务中级车市场标杆，帕萨特曾经拥有过辉煌的过去，但从大众将第六代PASSAT以“迈腾”之名在一汽大众国产之后，上汽大众帕萨特的市场处境开始变得艰难。在2017年，迈腾卖出216303辆，而帕萨特只有160324辆；今年1~8月，迈腾总销量162849辆，帕萨特为122039辆。

全新一代大众帕萨特已于本月12号发布，最大的亮点无疑就是应用了全新的大众MQB平台，这样一来至少在平台架构上与一汽迈腾拉平了“辈分”。另外，在内外设计和车身尺寸方面，全新帕萨特与先期上市的朗逸有几分相似，延伸至车尾的C柱，提升了车辆运动气息，接近轿跑车的风格是年轻消费者喜欢的；大众最新样式家族前脸，让人一眼就可以认出帕萨特的出身；全系标配全LED大灯，让车辆拥有更好照明效果同时，提升了科技感。内饰设计和布局方面也是大众最新的风格理念，科技感和质感依旧令人惊叹，在配置上，目前主流的驾驶辅助和主被动安全配置悉数到位。

车身尺寸方面，全新帕萨特的轴距从2803mm增加至2871mm，让其后排空间进一步提升；车身长度方面，全新帕萨特为4933mm，优于迈腾的4866mm，至于宽度和高度，和迈腾差异不大。动力系统方面，全新帕萨特提供1.4TSI、2.0TSI两种发动机，且2.0T有高功率、低功率两种版本可选，传动部分均匹配DQ381七速湿式双离合变速箱。另外，还计划推出插电混动车型。

至于全新帕萨特能否在销量上反超迈腾，可能性肯定是存在的，但问题的关键还是在价格，终端售价要低于迈腾且性价比更有优势，这样的话才有几分把握。