特斯拉model3降价,特斯拉model3降价历史表

Model3降价至24万9，这次又是为什么降价？

日前，特斯拉官方宣布，国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版补贴后售价调整为24.99万元，相比老款车型便宜了2.165万元。更匪夷所思的是，新款车型的价格更便宜，但续航里程却更长了，NEDC工况续航里程达到了468公里，而老款车型为445公里。

国产Model 3此次“加量降价”的行为，从表层原因来看是更换了新电池的结果。新款Model 3标准续航后驱升级版采用了来自宁德时代的磷酸铁锂电池组，该电池组相比老款车型搭载的松下、LG三元锂电池成本更低，使得车价有了下降的空间。

从更深层次来看，市场竞争加剧才是Model 3降价的主因。众所周知，Model 3称得上是一款革命性的产品，它不仅将特斯拉一直以来所呈现出的“科技优势”带给了消费者，更将这一门槛降低至了主流豪华车区间。但问题是，随着竞争对手的跟进，特斯拉的技术优势正逐渐缩小，小鹏P7、比亚迪汉、Polestar 2、蔚来ES6等产品让Model 3感受到了危机。两个例子，续航里程和加速，特斯拉已经不再遥遥领先。

此时，特斯拉只得拿出最后一招杀手锏——降价，这也是特斯拉的最大优势所在。此前有机构预测，当Model 3的国产化率达到100%时，其价格能够降至20万元以内。在技术趋同的情况之下，谁的成本低，谁就能在竞争中获胜，特斯拉一直以来追求最大限度的成本控制就是这个原因。所以，Model 3降价的真正原因只有一个，对手威胁到了它的地位，不管是当下，还是未来，都是如此。

特斯拉model3国产之后拉近了我们与电动汽车之间的距离，之后又通过各种组合拳不断降低车价。但这一降再降的价格也让很多早一步购买了特斯拉车的消费者感到非常的不满，这感觉有点类似你昨天刚交完首付今天楼价就大跌。我的好朋友半年多前购买的标准续航版特斯拉，心情着实好不起来。

降价不降续航‍

可是特斯拉觉得这还不够，于是就在前几天，其官网又悄悄更新了model3的新车款，也是最入门的车型—标准续航升级版，最大的变化是价格又降了，从之前的27.1万降至24.9万元，续航里程从445公里升级至468公里， 20公里以上的续航里程提升对于准备购买这款车的消费者来说真是一件好事。续航里程提高了而车价反而下降了，这、却让很多人匪夷所思。

降价原因

特斯拉之所以这么做是因为他更换了电动车电池的供应商，新的电池来自于大名鼎鼎的宁德时代，磷酸铁电池成本控制得更好，这是价格进一步下探的原因所在。在此之前，model3的标准续航版电池供应商是松下和LG，搭载的是三元锂电池。

虽然更换了新的电池单元，但是model3的性能表现没有缩水，相同的电机组件还是可以做到百公里加速5.6秒的水平，最高时速 225 公里/小时。

磷酸铁锂和三元锂电池的区别‍

说到磷酸铁锂电池，很多人都在摇头，它的能量密度和冬天的供电性能确实不如三元锂电池，但是在安全性方面，磷酸铁锂电池更让人放心。不过想要做到更好的续航表现，安装在model3上的磷酸铁锂电池的电池组件势必要比三元锂电池更多，车重也许会有小幅增加。

作为全球最受欢迎的纯电动车行之一，你别看model3小巧轻盈，它的内在可是相当丰富。它的内饰设计相当简洁，你唯一可以对车辆进行操控的窗口只有中间那个超大的触控屏，不仅可视化角度广，它的页面显示效果也非常美观，有点类似于苹果的ios系统。

很多人都认为电动车因为有了极为沉重的电池组，操控必然是下下等，在特斯拉这里，工程师通过优化电池的摆放位置和强化车身部件，让model3的操控变得相当灵活。

写在最后‍

马斯克曾经说过要降低成本，让更多的人买得起电动汽车，在今天看来，这句话真的不是随便一说，特斯拉真在一步步地实现它的美好愿景。在电动车的赛道上，自主品牌蔚来和小鹏等造车新势力，传统强企比亚迪也都有不俗的表现，越热闹的赛场上越能出现更优秀的选手，百家争鸣百花齐放对消费者而言才是真正的好事情。

特斯拉公司对外一直在释放一个观点：

Model 3一定会降价，只不过他们也不知道具体的时间节点。降价的原因是特斯拉的直营/直销模式少了渠道、营销、管理等成本，以及生产制造等其他各方面的成本，为降低成本创造了空间。一旦成本下降，Model 3一定会在保持适当利润率的情况下直接降价。

我也是Model 3车主，我加的几个车主群、自驾群中，车主很少有对Model 3降价产生质疑的，我们都是买了车之后安静享受Model 3带来的岁月静好，只有很少的刚提车的车主或者键盘侠会对特斯拉口诛笔伐。

关于降价的问题，我问过销售，我的销售是这么说的：

特斯拉的价格调整是高度保密的工作，只有非常少的一部分人参加。除了这几个参与价格测算的员工，几乎全体同事都是和消费者同时得知价格调整的信息，所以不存在工作人员故意隐瞒和误导消费者的情况。

特斯拉model 3有望降价吗？

特斯拉model 3有望降价

2020年10月1日，特斯拉官方降价，国产标准续航版本Model 3补贴后

国产Model 3的降价与否，主动权完全掌握在特斯拉自己的手里。结合此前特斯拉电池日的规划，2022年2.5万美元车型进入中国前，国产Model 3还有相当宽泛的时间和物力进行售价调整，并且另一大前提是竞争对手们给出的表态。

特斯拉Model 3还会降价。特斯拉未来降价主要会受几个因素的影响，首先是电动新能源汽车市场竞争越来越激烈，国产的品牌如比亚迪。正在迅速崛起，会对特斯拉形成很大的市场压力，特斯拉为了促进销售只能降价。其次是世界经济进入收缩期，中国市场也进入了信用收缩阶段。市场需求会不断的处于降低的状态，对于汽车的需求也会出现下降，特斯拉在这种大环境下降价也是必然的趋势。

另外世界汽车市场正在从传统燃油车转向动汽车。各传统的汽车品牌也在向新能源汽车转型，都会对特斯拉形成压力。

特斯拉Model 3再度降价，这波请君入瓮的韭菜你怎么看？

狼，真的来了！该来的，还是来了，Model3标准续航升级版价格下调1.5万！

理由，还是那个理由，此次价格调整反映了成本波动的实际情况，说白了，就是成本又下降了！

这一波特斯拉mode3再降价，补贴后售价从25.09万降到23.59万，降了1.5万，和modeY的差值又变得和以前差不多一样大了。

特斯拉轮番降价，一降再降，既让消费者纠结（买哪一款），更让国产新能源车担心（失去市场）；至于担心被割韭菜，好像没这一感觉了！

小本看来，特斯拉就是要坚持低价卖（倾销）硬件（电动车），而高价卖软件（服务）。。。

特斯拉为什么敢大降价？是因为零部件国产化，是因为规模效应，成本大大降低了。特斯拉为什么要大降价？是因为薄利多销，是因为想冲击中国汽车市场，是因为想击垮竞争对手，是因为想低价倾销电动智能车拥有市场，最终目的是让更多消费者自愿购买FSD（自动驾驶）！

小本倒是想，特斯拉的成本下降，有多少是进一步国产化的因素，又有多少是压榨国内供应商的利润；特斯拉的价格下降，国产电动车的价格也该松动一下了吧！

目前国内新能源车的现状真让人疑惑，特斯拉越来越便宜，而我们的电动车越来越贵。。。

小本认为，特斯拉既是行业的领头羊，更是行业的颠覆者，已经把电动智能车改成电子产品属性，目的是卖FSD；至于网友担心特斯拉是想冲击中国汽车市场，不让新能源车企成长，呵呵，仁者见仁，智者见智！

特斯拉又一次降价，FSD，应该加速推广了，刹车失灵，也该再提谈一下了。。。

特斯拉国产车再降价！Model3降到26.59万，中国车企还能打吗？

中国车企当然能打!!!

在新能源汽车领域中国企业没在怕的

销量层面：2022年1-9月特斯拉销量90.58万，中国新能源车头部企业比亚迪销量118万。比亚迪依靠中国市场已经实现了对特斯拉全球市场销量的反超。

车型层面：相比于特斯拉的小而精路线（一共两款车型），比亚迪走的是大而全路线（车型基本覆盖各个消费群体），降价的特斯拉最多也只能从中国车企中分走部分群体的部分订单。

这一次特斯拉的主动降价，一是上海工厂的生产成本进一步下降，但更重要的是面对中国车企内卷式竞争的倒逼不得不采取的措施。毕竟新能源车SUV细分领域中，今年9月份比亚迪宋的销量已经与modelY相差无几，而且非常有希望在10月份完成反超。

特斯拉model3焕新版会降价吗？

目前特斯拉官方并未宣布model3焕新版的降价计划，但考虑到近期特斯拉在中国市场的销量增长和国内新能源汽车市场的竞争压力，可能会在未来一定时期内推出降价优惠政策。

不过，降价也可能会伴随着其他的优惠和促销活动，例如购车赠送充电桩等。最终的降价计划还需要关注特斯拉官方的消息，以及市场的变化情况。

特斯拉Model 3焕新版是否会降价目前还没有明确的消息。然而，特斯拉在过去几年中一直致力于降低电动汽车的成本和价格，因此有可能在未来的某个时候会推出更便宜的版本。此外，特斯拉也会不断更新和改进Model 3的配置和性能，以提高竞争力和吸引更多消费者。因此，如果你正在考虑购买Model 3，建议关注特斯拉的最新消息和产品发布，以了解最新的价格和配置信息。