几何汽车,几何汽车几何A

新能源几何汽车续航500km，性能如何？

如果是吉利几何A的话性价比还是不错，外观内饰都很有质感，缺点就是现阶段电动车续航能力实际用起来基本达不到标称续航里程，而且如果出远门也需要提前做几个方案规划好路线及充电站补电，需要做出更好规划才能驾驶电动车出行无忧，希望能帮到您[呲牙][呲牙]

这个车的市面上非常少的，因为这个品牌的汽车是新能源新出品牌，在市场的洗礼下，很多坐电动车的品牌都在坚持，而且市场饱和率还有它的一些其他因素很难生存，所以买这品牌的车，建议考虑后期的问题，当然性价比是比较差的，因为所有的电动车性价比都是非常差的。

在二手车市场里，是很难看到一家二手车在卖电动车的，因为二手车很多车商是不敢收车，所以它的保值率是非常低的，普遍电动车的保值率都非常低，所以你考虑他的时候还是想一下后期。谢谢

新能源的话国产多考虑比亚迪吧 其他的很多都是应政策而生 还是比较建议购买混动 或者燃油车型 纯电动的目前来说还是有很大的局限性 买买菜 接孩子上下学 自己上班代步而已 混动车型的价格比燃油车高 油耗低 但是高出的钱够烧几年或者十来年的油都有可能 多考虑自身实用性 外观和内饰放最后考虑吧 本人吉利帝豪GS 目前一年3万多公里了 跑过滇藏线 没出现任何问题 油耗表显5点7 跟个人驾驶习惯有很大关系 上述只表自己意见 不喜勿喷

现在市面上超过500续航的车子挺多的，不单单只有几何，如果不考虑价格的话，相对来说，特斯拉M3、蔚来Es6（换电池政策）、小鹏G3或P7、广汽传祺均达到500以上的续航，就以我个人而言，其实购买电动汽车完全属于个人偏爱的问题，特别对环保意识比较强的人，电动车是一个不错的选择，当然购买汽车毕竟是个大宗消费品，特别是购买电动车需要考虑到车辆使用上的各种问题，如充电便捷性、电动汽车操作与传统汽车的不同性、黑科技强大、自动驾驶等，就品牌而言，特斯拉应该是目前最知名的，其次蔚来，其他名头都差不多，当然前两个价格也是排在前列的，如果价位定在20万左右，个人建议购买小鹏与几何，目前小鹏已经在自动驾驶上研发到了L2.5，支持钥匙遥控自动倒车。这个是小鹏很大的亮点，几何汽车在造型上很独特，符合现代年轻人的审美感。

电动汽车就目前中国市场来说还属于新型产品，人们对电池及品牌的顾虑都比较多，加上现在保有量的问题，导致二手车市场暂时无法像传统汽车那样有一定的估值，很多电动车厂家都做出了2-3内年置换本品牌其他车型保值的做法。不管厂商是否有推出置换政策，只要在后期二手车交易是损失不要太大，当然随着技术的不断完善，电动汽车逐年也会增加，到时候二手车交易市场的电动汽车也比比皆是了，价格自然就有行情了

吉利汽车发布全新纯电品牌—几何，首款品牌车型、定位于A级纯电轿车的几何A正式上市，怎么样，感兴趣么？

很高兴跟大家共同探讨下几何A这款车。我是星叫兽分享的作者，曾在多家车企工作。

吉利这款纯电动轿车，还是比较出色的。价位也是有很大的补贴，价位合适。

纯电输出，且配备全球领先的电池安全防护。

高强度车身，搭配铝合金机罩，塑料翼子板，轻量化减重，多流体式车身，隐藏式门把手，风阻系数0.237。

高感智能驾趣：中央感触，抬头显示，L2等级智能驾驶系统。

所以，无论是动力、造型、安全、智能驾驶等方面都是比较出色的。以上是我的个人观点，欢迎大家转发、评论。头条号 星叫兽分享欢迎跟大家共同探讨。

谢谢邀请，吉利几何A不是一台是能激起购买欲望的电动汽车，或者说在这一档次的电动汽车都要慎重选择。

吉利几何A宣称的几大亮点都有明显不足，而且同时存在电动汽车不能不提的缺点，是否值得入手可以在分析后在做决断。

外观设计用“几何”的平方、立方、幂方等词汇定义，然而这台车的设计感很难打出高分，全密封中网是电动汽车近期流行的设计语言，但不管是拉拉3还是这台车都有一种难以形容的怪异和廉价感。

侧面腰线很有些帝豪GL的味道，侧裙的线条勉强勾勒出一种难以形容的“科技感”，但整车的轮廓谈不到美感；尾部的设计与号称“最美”的缤瑞相比多少也有些失败，一贯以设计取胜的吉利汽车近期的量产车与“最美”的标准差之甚远，第一印象没有吸引力。

车身尺寸4736*1804*1503、轴距2700mm，A+级尺寸空间可以接受；不过作为一台指导价15~19万的高价车悬架档次太低，全系车型使用前麦弗逊、后扭力梁板悬是谈不到操控的，而且性能也是平平。

发动机为前置永磁同步电机，最大功率120kw、扭矩250N·m，官测破百成绩8.8秒在轻奢级水平一般，即使面对燃油车也有不少车可以超越。那么一台既没有性能又没有操控，续航还不如同级燃油车的电动轿车亮点是什么？

电池组容量有51.9、61.9kwh两个版本，小容量版本工况法测试续航里程为410公里，价格最高17万；长续航版测试续航500公里，起售价17万，续航比同价位竞品车型优势并不明显，而且这组点股民电池组也只是按照8年或15万公里质保，后期的潜在换电高成本必须要考虑。但同价位已经有电池提供终身质保的电动汽车，竞品还是四轮独悬的中型轿车，几何A在核心方面没有任何优势。

几何A配置水平略低

两个版本的中低配都没有头部气帘，反而是以主动刹车、道路识别等L2级辅助驾驶功能作为噱头，L2级是严格限制使用场景的辅助驾驶等级，只有没有行人、非机动车的高速公路或城市快速路才能勉强使用，大部分家用车日常在城市代步是不能用的，所以这些配置并没有全面的安全保护更有价值。

其次舒适配置仅有两个版本的高配才有普通小天窗，座椅材质只有一款车使用了皮革其他全系织物布料，而且调节也只有高配的主驾座椅是电动、其他版本都是手动调整。这种配置水平是标准的入门级，如果换成燃油动力这台车的价格不应该高过帝豪GL，那为什么换成电驱能贵接近一倍呢？

纯电动汽车现阶段的价格并不算合理，为追求用车品质不在意续航也需要选择一些质保有保障的车，几何A高价低配还不提供超长质保显然是没有诚意的，这台车不值得选择。