f3dm,f3dm什么时候出的

比亚迪f3dm太阳能充电速度？

充电速度很快。

据说挺不错的。比亚迪F3DM靠电池供电，不会有噪音，绝对安静、安稳。最大输出功率达125KW，动力性能和2.4L的发动机差不多。瞬间加速超快。一次充电可行驶60KKM，完全够平时上下班了。再加上它是油电混合的，跑长途也不成问题。它最主要的特色还是节能、环保。比亚迪F3DM可以油电两用，充电也有三种选择：家庭充电，7小时充满。专业充电站，半小时左右充满。另外，它还有个太阳能车顶太阳能电池充电系统，充电效率也相当高。我觉得不管怎样，一定要支持新能源车，好用实惠，而且能让城市空气变得更加干净清新。每个地球人都应该支持新能源车。

比亚迪F3DM怎么样？

这车没接触过，现在好像只在深圳那边才有， 电池的话它是算能跑多少公里的，充电好像办小时就可以充到60%的电吧。

电池坏了，肯定能用油跑的，要不不可能叫混合动力车了，时速也会达到100多码得。

比亚迪唐DM和其他插电混动汽车相比有什么优点？

DM3.0三擎四驱_区别为「三电」

• 内容概述：BSG电机的概念，DM3.0系统的三个等级，唐DM的核心优势，竞品混动平台的真实水平差异。

混合动力系统的王者是谁？相信体验过“秦唐宋”三台比亚迪汽车，同时有其他竞品混动汽车驾驶经历的用户，其普遍观点为：DM3.0是目前最强的混动系统。因为这套系统能实现三种运行模式以三种驱动模式，解析其特点需要从BSG作为切入点。

DM3.0系统为内燃机集成了「BSG·发电启动一体机」，功能顾名思义不用赘述。不过这台25kw电动机的加入实现了两大功能，其一为中低速依靠内燃机的带动发电，车辆以电动机驱动实现【增程式驾驶模式】，也就是ECVT/EDU等双电机变速箱能实现的低油耗驾驶方式。

电动机的能量转化效率高达95%左右，而内燃机低至35%左右。那么利用后者恒定转速（巡航加速模式）运行发电，产生的电能可满足中低速电驱则必然节油。

重点：DCT双离合变速箱在低速换挡时容易出现顿挫，因为换挡动作复杂，一旦TCU错误判断升降档则会延长换挡时间；发动机转速回落严重则会在完成换挡后，出现“低转速·高车速”不匹配导致发动机制动（顿挫）的出现。理论上燃油动力汽车的DCT做不到绝对平顺，但是这台HDCT做到的了。

因为HDCT在换挡时可以利用BSG电机稳定转速，转速不回落何谈顿挫呢？目前竞品的混动系统普遍做不到这一点，不论是欧系的纵置串联式PHEV（插电混动），还是自主品牌中的吉利P2.5架构都不例外。

DM3.0有三个等级，分别为：

这里需要解释的只有第二平台，P4后驱布局的「双驱模式」指：纯电与增程模式后轮驱动，混合动力（HEV）模式为全时四驱。这种模式在高端的越野车上比较多见，但是在轿车上还是很少见的，所以汉DM才能成为中端最具驾驶乐趣的轿车。